【正文】 塬村，穿越黃土臺(tái)塬區(qū)。隧道進(jìn)出口僅有小路可通向隧址區(qū)，交通較困難。 四、隧道危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程確定的隧道突泥、突水造成人員傷亡為重要危險(xiǎn)源。 五、隧道塌方處理安全技術(shù)措施 監(jiān)控措施 1）施工過(guò)程：委托第三方現(xiàn)場(chǎng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖班組打超前地質(zhì)勘探孔（鉆桿長(zhǎng)度≥ 6 米），對(duì)隧道開(kāi)挖掘進(jìn)前方的地質(zhì)圍巖狀況進(jìn)行預(yù)探預(yù)測(cè)。 3）防坍塌檢查。通過(guò)查閱地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件平面圖與縱斷面圖以及總工組織技術(shù)、安全人員，沿線路軸線兩側(cè) 200ｍ范圍內(nèi)勘察，查明隧道穿越溝谷、向斜核心、背斜兩翼等的具體位置，做到宏觀預(yù)報(bào)隧道施工中可能遇到的不良地質(zhì)類型、規(guī)模、大約位置、方向和發(fā)生可能性。 4）開(kāi)挖過(guò)程中，加強(qiáng)光面爆破技術(shù)的應(yīng)用能力，根據(jù)圍巖情況，適時(shí)調(diào)整相應(yīng)爆破參數(shù)，提高隧道開(kāi)挖面輪廓質(zhì)量，可避免開(kāi)挖面不平順造成較大超、欠挖和局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。同時(shí)與技 術(shù)人員溝通，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確定相應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)方案。 (3)做好截水溝溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不沖刷隧道邊仰坡，并便于隧道內(nèi)排水。 (2)起拱線以上的端墻施工時(shí)應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、 工具和材料墜落 。 裝碴與運(yùn)輸 裝碴作業(yè)符合安全規(guī)定。洞內(nèi)倒車、轉(zhuǎn)向，必須開(kāi)燈、鳴笛。運(yùn)載大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，應(yīng)由專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。 (7)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^(guò)：施工作業(yè)地段單車 10Km/h，會(huì)車非作業(yè)地段單車 20 Km/h，有牽引 車時(shí) 15 Km/h，會(huì)車時(shí) 10 Km/h。 (11)洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈，改用近光燈或小燈光 寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 隧道塌 方處理安全專項(xiàng)方案 8 (12)隧道出碴必須運(yùn)到路基填方地段或指定的棄碴場(chǎng)， 不得隨意倒卸，空車開(kāi)回必須將車廂放下，車門關(guān)好。 安全員要經(jīng)常進(jìn)行觀測(cè)與檢查，并作為施工危險(xiǎn)信號(hào)引起警惕。 ②若不穩(wěn)定組合塊體較大，初期支護(hù)參數(shù)不能保證其穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取局部加強(qiáng)加固措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。 ⑤當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為?，F(xiàn)狀況 即通知作業(yè)人員停工。 ④加強(qiáng)統(tǒng)一指揮，在鉆注作業(yè)中發(fā)生異常情況時(shí)，要及時(shí)處理，確保安全。 (4)當(dāng)拌合機(jī)設(shè)在洞內(nèi)時(shí)， 應(yīng)對(duì)拌合機(jī)以及其它機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)部分予以覆蓋 ，防止產(chǎn)生卷夾人身事故。 (7)在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)噴射傷人； (8)為避免供料、拌合、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾，建立各工序之間聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方法。 拱架施工安全措施 (1)在進(jìn)行拱架的頂部連接作業(yè)時(shí)，高處作業(yè)較多， 故作業(yè)人員應(yīng)配帶安全帶 。 (5)當(dāng)緊固頂部邊接螺栓、楔緊拱架時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)以正確的姿勢(shì)站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，需配帶安全帶，防止發(fā)生工人墜落事故。 每層 模板 經(jīng) 固定 穩(wěn) 當(dāng)后，方 進(jìn) 行 進(jìn) 行上寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 隧道塌 方處理安全專項(xiàng)方案 13 層 施工。 b、模板安裝完畢投入使用前，必須由施工負(fù)責(zé)人組織安全人員共同進(jìn)行檢查，履行交接驗(yàn)收手續(xù)。 高 層 模 及危險(xiǎn)部位要掛安全帶。拆除的連 接 桿、支架板、支架、 腕 扣 、支 撐 、模板 等材料應(yīng)往 下 傳遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失 ，模板拆除 時(shí) 不得使用 鋼釬 亂 撬。 (3)工作臺(tái)、跳板、腳手架的承載重量，在現(xiàn)場(chǎng)掛牌標(biāo)明。 (5)復(fù)合襯砌防水層的施工臺(tái)架牢固，臺(tái)架下凈空滿足施工需要，作業(yè)時(shí)設(shè)警示標(biāo)志或?qū)Ｈ朔雷o(hù)。木板之端頭，必須搭于支點(diǎn)上 。拔取時(shí)必須在撤除壓力后進(jìn)行。拆混凝土輸送軟管時(shí)， 必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn) 。 c外模采用合理噸位的吊車吊裝，采用的鋼絲繩必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，在吊裝時(shí)先連接螺栓再解除吊車。 b、行走時(shí)要先點(diǎn)動(dòng)操作按扭，以確定行走方向，以免 反向行走。 (4)臺(tái)車拆卸安全措施 a、臺(tái)車的拆卸必須按自上而下，由外到里的順序進(jìn)行拆卸。為了保證施工順利進(jìn)行，避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，特針對(duì)可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)的不良地質(zhì)制定中鐵 二十一 局 寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 “隧道塌方處理應(yīng)急預(yù)案”。 3. 應(yīng)急指揮體系及職責(zé) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 組 長(zhǎng)： 朱 宇 副組長(zhǎng)： 張永春 劉成祥 莊興亮 徐建華 張清淘 組 員： 各部部長(zhǎng) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé) 組長(zhǎng)職責(zé)： （ 1） 學(xué)習(xí)并掌握安全知識(shí)，掌握對(duì)突發(fā)事件 的處置措施。 （ 5） 認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，豐富經(jīng)驗(yàn)，按期召開(kāi)安全會(huì)議。成員由辦公室人員組成。 安全質(zhì)量環(huán)保部：李親平 電話： 15389618210 工程部：邵曉平 電話： 15389618212 （ 3） 安全保衛(wèi)組：實(shí)驗(yàn)室組成，實(shí)驗(yàn)室主任分別擔(dān)任組長(zhǎng)，成員由實(shí)驗(yàn)室人員組成。 物資部部長(zhǎng)： 閆寶明 電話： 15389618232 財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)： 胡正武 電話： 15389618236 （ 5） 醫(yī)療救護(hù)組：組長(zhǎng) 渭南市人民 醫(yī)院 醫(yī)生組成，成員由右江民族醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院 護(hù)士、救護(hù)車隊(duì)組成。 （ 7）事故調(diào)查組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理、公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目安全總監(jiān)，公司相關(guān)部門，公司有關(guān)技術(shù)專家組成。 ，小石塊或在構(gòu)件支撐寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 隧道塌 方處理安全專項(xiàng)方案 23 間隙不斷漏出 砂、石屑。 一旦發(fā)生坍塌事故，由掌子面領(lǐng)班作業(yè)人員在洞內(nèi)向 值班 調(diào)度撥打報(bào)警電話并上報(bào)經(jīng)理部調(diào)度，有人員受傷時(shí)，經(jīng)理部立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系安排住院搶救事宜，并立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)向當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門報(bào)告。 如坍方體積較小，且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐時(shí)，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 隧道塌 方處理安全專項(xiàng)方案 24 隨挖隨噴射砼，隨架設(shè)臨時(shí)構(gòu)件支撐支頂。靠近圍巖部位布設(shè)徑向?qū)Ч茏{， L=， *，下部坍體進(jìn)行開(kāi)挖斷面外兩側(cè)注漿，導(dǎo)管布置為 *， L=。照此工序沒(méi)安設(shè) 2榀鋼架沿第 2鋼架內(nèi)緣用 YT28風(fēng)鉆鉆孔，間距 20cm， L=4m，安裝φ 32小導(dǎo)管，外插角α =25176。量測(cè)分為開(kāi)挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開(kāi)挖工 作面觀察應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行一次，在觀察中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人采取緊急措施。下部開(kāi)挖前也應(yīng)進(jìn)行預(yù)注漿，重復(fù)中部開(kāi)挖寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部 隧道塌 方處理安全專項(xiàng)方案 27 步驟，每次清理完 3m之后，立拱架，施作二次襯砌。 ，坍穴呈錐形，坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐。 ，則可先將井口至坍碴頂面一段箍好，不進(jìn)行清理坍碴，而在洞內(nèi)采用穿過(guò)塌方的施工方法