【正文】 四、危險源識別及降級處置措施 平?jīng)_埡口 隧道施工過程中存在的高中度風險主要有：掌子面坍塌、洞壁坍塌傷人、突涌水、窒息、巖爆、爆破飛石傷人傷物等。 二次襯砌：一般情況下采用素混凝土，以方便施工，但是當在淺埋軟弱圍巖地段采用鋼筋混凝土，以確保隧道結(jié)構(gòu)的安全，具體參數(shù)見下表。但隧址區(qū)由于受構(gòu)造、風化作用影響，節(jié)理、裂隙發(fā)育，局部巖層被裂隙切割成碎塊狀，穩(wěn)定性較差，剝采開挖易誘發(fā)工程崩塌、坍塌，將對隧道洞口圍巖的穩(wěn)定與施工存在安全隱患。 本項目區(qū)內(nèi)構(gòu)造較發(fā)育，主要表現(xiàn) 為斷裂構(gòu)造、褶皺構(gòu)造、節(jié)理裂隙等。 水文條件 大氣降雨是 平?jīng)_埡口 隧道隧址區(qū)地下水的主 要補給來源，項目所在區(qū)年降雨量 1100～ 1400mm，雨季多在 48 月，枯水期為 13 月。隧道區(qū)山巒起伏相連，整體地形較陡，自然坡度角約 3546176。設(shè)置人行橫洞兩處，車行橫洞 1 處。 為了確保杜絕重大以上傷亡事 故，減少一般事故；無重大責任事故；無重大安全隱患；人員因施工負傷率 3‰ ，重傷率小于 ‰ ；不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；無刑事案件發(fā)生的安全管理目標，做到茶園隧道施工人員安全教育培訓(xùn)覆蓋率達 100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%，安全隱患排查治理率達 95%以上。 11999） 11)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020） 12)茶園隧道施工招標文件、設(shè)計圖紙及技術(shù)資料； 13)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； 14)我公司擁有的技術(shù) 裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的施工經(jīng)驗。 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 1 / 62 BDT1 合同段 平?jīng)_埡口隧道專項安全 施工方案 審 批： 徐建新 2020 年 6 月 10 日 審核： 崔志飛 2020 年 5 月 25 日 編制： 曹偉鵬 2020 年 5 月 5 日 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 2 / 62 目 錄 一、編制依據(jù) .........................................................................................................................................4 二、編制原則 .........................................................................................................................................4 三、工程概況 .........................................................................................................................................5 ..............................................................................................................................................5 地形地貌 ...........................................................................................................................................5 水文條件 ...........................................................................................................................................5 涌水量預(yù)測 ......................................................................................................錯誤 !未定義書簽。 7)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294） 8)《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》（ JTJ07695） 9)《爆破安全規(guī)程》 (GB67222020) 10)《 公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》（ JTJ026根據(jù)施工組織設(shè)計確定的質(zhì)量目標認真組織施工生產(chǎn)，貫徹執(zhí)行 ISO 質(zhì)量體系標準，積極推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝和新方法。 隧道進口段左右線間距為 95m，出口段左右線間距為 ，部分為小凈距隧道。 地形地貌 平?jīng)_埡口 隧道屬侵蝕中山地貌區(qū)，山體主要由三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組 (T1f)強、中風化砂巖組成。地表水整體不發(fā)育。 本路段地質(zhì)復(fù)雜，處于川滇經(jīng)向構(gòu)造帶和川黔經(jīng)向構(gòu)造帶之間過渡地帶，構(gòu)造簡單，為單斜地層，主要巖性由新至老為三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組強、中風化粉砂 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 6 / 62 巖構(gòu)成。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、物探和鉆探揭露表明，隧址區(qū)斜坡地帶上土層較薄，地表植被較發(fā)育，山體尚未受到較大破壞，坡體現(xiàn)狀穩(wěn)定。而對于Ⅲ級圍巖，初期支護則由 系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。根據(jù)隧道實際情況，在施工過程中必須進行的監(jiān)控量測項目有洞口淺埋地段地表下沉觀測、洞室周邊位移變型監(jiān)控以及日常觀察與施工調(diào)查。隧道最大埋深 174m，存在高地應(yīng)力，開挖時卸載不均，極易造成巖爆、物體打擊等事故。 巖溶降級處置措施 本項目隧址區(qū)碳酸鹽層地層段巖溶現(xiàn)象發(fā)育，巖溶對隧道工程的影響 主要是：水害、洞害、洞穴充填物等。 洞穴充填物的治理：洞穴充填物的特點是松軟、沉降量大、強度低、穩(wěn)定性差。 加強巡回找頂，巖爆劇烈時適時采取短時間待避，保證安全；及時調(diào)整施工方案，在巖爆段采取小量藥、短進尺、多循環(huán)的施工方法，以減少對圍巖的擾動。 突涌水段處置措施 突涌水段（主要包括斷層破碎帶段和節(jié)理裂隙密集帶）施工中應(yīng)重視超前地質(zhì)預(yù)報工作，查明掌子面前方地質(zhì)條件及賦稅情況（包括含水層的賦水量，是否含泥等），采取“宜疏不宜堵”的原則。爆破作業(yè)人員持證上崗，落實爆破作業(yè)管理制度，在隧道進行爆破作業(yè)時，洞內(nèi)警戒距離不得小于 200m。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧 道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機械設(shè)備，形成挖、裝、運、錨、襯等多條機械化作業(yè)線；洞內(nèi)裝碴運輸采用無軌運輸；噴混凝土采用濕噴機，以降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用整體液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析和處理，及時反饋指導(dǎo)施工。人工風鎬開挖為主，必要時 輔以預(yù)裂、微振動爆破。 4)緊急停車帶、人、車行橫洞根據(jù)其所處的圍巖類別采用光面爆破開挖法施工。施工通風采用壓入式通風，二次襯砌砼采用全斷面整體液壓鋼模襯砌臺車機械化施工；路面待襯砌施工完后從小里程 端往大里程方向施工，砼全部在砼拌合站集中生產(chǎn)，實行工廠化作業(yè)。 施工工藝流程圖 詳見圖《明洞施工工藝流程》。施工時自上而下分階段、分層進行開挖，每層開挖 2~3 米，自上而下逐段開挖，不掏底開挖或上下重疊開挖。 明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模一次性灌注，混凝土由混凝土拌合站生產(chǎn)，罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。管棚施作完成后開 始進洞開挖。 施工方法 超前小導(dǎo)管注漿施工，采用風鉆鉆孔 ，沿孔打入注漿小導(dǎo)管，注漿前采用噴射混凝土封閉掌子面，拌合機拌制水泥漿，注漿泵小導(dǎo)管注漿。小導(dǎo)管插入鉆孔后外露一定長度，以便連接注漿管路，并用塑膠泥將導(dǎo)管周圍孔隙封堵密實。 注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏漿，注漿順序由下向上，漿液采用 拌合機拌制。小導(dǎo)管單液注漿示意圖如下： 6176。 程序 1代表上部環(huán)形開挖， 2代表上部初期支護， 3代表核心土開挖，4代表下部開挖， 5代表下部初期支護。 正臺階上部環(huán)形開挖以人工風鎬開挖為主，局部采用預(yù)裂、微振動 爆破輔助施工，開挖后及時封閉巖面、施作初期支護，并安設(shè)鎖腳錨桿。施工中合理調(diào)整工序，實行開挖、裝碴、運輸機械化一條龍作業(yè)，開挖后及時施工初期支護，仰拱、二次襯砌緊跟。上臺階采用裝載機出碴至下臺階，下臺階由裝載機裝碴出碴，自卸汽車運碴。周邊眼間距 米 ， 線裝藥集中度 q 為 。光面爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，Ⅲ級圍巖每循環(huán)進尺 。 監(jiān)控量測 機具就位 全斷面測量、畫 開挖輪廓線布炮眼 施工準備 鉆炮眼 裝藥爆破 通風灑水 清危排險 出碴 施作局部錨桿 噴射砼 穩(wěn)定性安全檢查 鋪設(shè)防水層、二次襯砌 III 級圍巖全斷面施工工藝流程圖 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 19 / 62 III 級圍巖循環(huán)時間安排表 順序 作 業(yè) 項 目 需用時間 (h) 備 注 1 施工準備 2 測量、布眼 3 鉆爆破眼及錨桿眼 4 裝藥連線 5 設(shè)備、人員撤離、爆破 6 通風排煙 7 找頂 8 初噴砼 9 出碴 10 施作初期支護 合 計 12 鉆爆設(shè)計 隧道圍巖強度、硬度平均較高，鉆爆本著適當減少殘眼率，提高單位用藥量，采用光面爆破，中空、斜眼掏槽，輔助眼提高炸藥單耗的原則進行預(yù)設(shè)計，在實施中再進行調(diào)整。60298 10 V 級圍巖上下臺階炮眼布置圖 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 22 / 62 Ⅴ級圍巖上臺階鉆爆參數(shù)表 段別 炮眼 名稱 眼深 cm 眼數(shù) 每孔藥卷 數(shù)量 每孔藥量kg 藥量 kg 備注 中空眼 100 2 Ф 45 1 掏槽眼 100 6 4 Ф 32 3 輔助眼 80 8 3 5 輔助眼 80 4 3 7 輔助眼 80 4 3 9 周邊眼 80 25 1 Ф 25 11 底板眼 100 13 4 Ф 32 開挖面積 (m2) 炮眼個數(shù) 64 比炮眼數(shù) (個 / m2) 總裝藥量 (kg) 比耗藥量 (kg/ m3) 臺階法開挖采用中空斜眼掏槽，空眼為 2 個，眼徑為 45mm，采用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆。裝藥時周邊眼采用間隔裝藥，其余炮眼采用連續(xù)裝藥。 ②相鄰兩孔之間的巖面平整，孔壁無明顯的爆破裂隙。 D 鉆眼符合下列要求： ①掏槽眼：深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 5cm。 ④內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度超過 ，內(nèi)圈炮眼與周邊眼用相同的斜率鉆眼。記錄應(yīng)包括裝藥基本情況、出現(xiàn)的問題及處理措施。 E 人工裝藥 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 28 / 62 ①炮孔裝藥，應(yīng)使用木質(zhì)或竹制炮棍。 3)填塞 A 爆破裝藥后都應(yīng)進行填塞，不應(yīng)使用無填塞爆破。 E 發(fā)現(xiàn)有填塞物卡孔應(yīng)及時進行處理 (可用非金屬桿或高壓風處理 )。 C 預(yù)警信號：該信號發(fā)出后爆破警戒范圍內(nèi)開始清場工作。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非檢查人員進入爆破警戒范圍。 C 處理 中國路橋集團西安實業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口 隧道施工安全專項方案 29 / 62 ①檢查人員發(fā)現(xiàn)盲炮及其他險情，應(yīng)及時上報或處理；處理前應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立危險標志，并采取相應(yīng)的安全措施，無關(guān)人員嚴禁接近。 C 不應(yīng)接出或掏出炮孔中起爆雷管。為確定平行炮孔的方向，可以盲炮孔口掏出部分填塞物。 ④盲炮應(yīng)在當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應(yīng)將盲炮情況 (盲炮數(shù)目、炮孔方向、裝藥數(shù)量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見 )在現(xiàn)場交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。提出改進設(shè)計的意見； ——施工概況、爆破效果及安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及