【正文】 持穩(wěn)定，不得隨意變更。取用時裝載車依次從底部向上鏟料。 ⑷ 對購置的成品改性瀝青，應遵照供應商關于貯存的要求，使用前確認存放后的質(zhì)量仍 然符合技術(shù)要求。當采用現(xiàn)場改性瀝青生產(chǎn)工藝或直接將改性劑投入拌和機生產(chǎn)改性瀝青混合料時，改性劑應準確計量。試驗室的試驗溫度應與施工溫度相同。 ⑵ 瀝青應分品種、分標號密閉儲存，各種礦料應分隔堆放，不能混雜或遭受污染。 ⑹ 拌和廠與鋪筑工地間的最大運輸距離不宜大于 30Km。 高速 公路、一級公路的熱拌瀝青混合料宜采用間歇式拌和機拌和。 ⑶ 間歇式拌和機應符合下列要求 ① 拌和容量能符合施工進度及攤鋪的要求，拌和能力應符合施工進度 與 要求相匹配。 ⑤ 各種稱重計量傳感器經(jīng)過標定，自動記錄打印 結(jié)果 經(jīng)過校驗，保證各熱料倉、礦粉、瀝青稱量記錄數(shù)據(jù)及總量檢驗結(jié)果準確，溫度顯示系統(tǒng)正常，傳感器使用中如有可疑情況應隨時 校驗標定。 7 ⑧ 拌和鍋密封良好，不得有細粉析漏。拌和機應采用自動控制模式生產(chǎn)， 當遇有異常情況時，應立即與拌和廠技術(shù)負責人及監(jiān)理取得聯(lián)系。拌和前設定料倉的要求配合比施工溫度，拌和過程逐盤打印實際使用的瀝青及各料倉的材料用量、瀝青混合料數(shù)量、拌和溫度等各種拌和參數(shù)，與 設定的數(shù)據(jù)進行比較是否正常。當混合料岀廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用。對于高等級公路，尤其是高速公路的上面層應嚴格控制回收粉塵的利用。 ⑶ 生產(chǎn)過程中從間歇式拌和機熱料倉取 集料樣品時，宜采用專用設備從每個熱料倉岀口下方全斷面隨機取樣。 ⑸ 集料和混合料的取樣篩分都必須是 3 次 (或 3 車 )以上試驗結(jié)果的平均值，當與配合比設計時的數(shù)據(jù)有較大差異時，還必須補充取樣校核。 9 ⑵ 每天開工的頭幾鍋混合料，應適當延長拌和時間，提高拌和溫度。 ⑹ 拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應及時調(diào)整。對普通瀝青混合料的貯存時間不得超過 72h，對改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24h，對 SMA 混合料只限當天使用。使用易堵管道和瀝青泵的改性瀝青時，應定期進行檢查清洗。為了防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層適宜的隔離劑，若 10 摻加干凈表面活性劑或少量柴油的油水混合液，不得有余液積聚在車廂底部。 ⑷ 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候。 ⑹ 運料車卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或 SMA 混合料，如發(fā)現(xiàn)有余剩，應及時 清除，防止結(jié)硬。 瀝青混合料攤鋪前準備 ⑴ 鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量。對高速公路、一級公路，一臺攤鋪機的鋪筑寬度雙車道不宜超過 6m，三車道不宜超過 8m，通常應采用兩臺以上相同型號的攤鋪機成梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，兩幅搭接位置宜躲開車道的輪跡帶，相鄰兩幅之間應有 3~6cm左右寬度的搭接，上下兩層的搭接位置宜錯開 20cm以上。 ⑵ 攤鋪機在鋪筑過程中能保持穩(wěn)定的行進速度。 ⑹ 攤鋪機的熨平板應根據(jù)路面橫坡和路拱調(diào)整。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，使攤鋪機溫度盡快升高至正常情況。鋪筑改性瀝青或 SMA 路面時宜采用非接觸式平衡梁。 ⑷ 鋪筑熱拌瀝青混合料的施工條件取決于鋪筑層厚度、氣溫、風速及地表溫度。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按下式由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。 攤鋪注意事項 ⑴ 用機械攤鋪的混合料，不得用人工反復修整。 ③ 攤鋪帶邊緣局部缺料。 ⑦ 接縫未處理好，有明顯痕跡。 ⑶ 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。瀝青混合料壓實層的最小厚度 應符合有關規(guī)定的要求，瀝青混合料的壓實層厚度不宜大于 100mm。 ④ 手扶式小型振動壓路機：靜質(zhì)量為 1~2t，適用于路面邊緣通常壓路機無法碾壓的部位作補充碾壓。 ⑷ 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。 ⑵ 初壓應采用鋼輪壓路面靜壓或振動壓路機關閉振動方式從外側(cè)向中心碾壓，在外側(cè)有超高的的路段則由低向高碾壓。也可在邊緣先空岀寬 300~400mm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少邊緣向外推移。碾壓路線及 碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。 ⑺ 對改性瀝青混合料或 SMA 混合料，初壓區(qū)的長度應縮短，且與攤鋪機的速度匹配，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，一般不宜大于 10~20m。防止不同壓實功能的壓路機固定在斷面的不同部位壓實導致壓實度不均勻。 ⑷ 為防止輪胎壓路機粘附混合料，應盡可能要高溫狀態(tài)下碾壓，同時采用輪胎壓路機和振動壓路機組合方式復壓時，宜先將輪胎壓路機放在振動壓路機前面壓熱混合料，待輪胎發(fā)熱不再粘輪時調(diào)整振動 壓路機后面作搓揉壓實。對改性瀝青混合料和 SMA 混合料，應根據(jù)混合料的降溫速率掌握好碾壓時間，如經(jīng)振動壓路機復壓后已無明顯輪跡時可不予終壓。壓路機每次折回的位置應成臺階形的隨攤鋪機的前進而向前推進，每一層的每一臺壓路機的折回處都不得發(fā)生在同一橫斷面上。噴水量必須嚴格控制，且成霧狀，不得采用自流水漫流，以防瀝青混合料降溫過快。 ⑷ 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停留。 ⑹ 對橋梁或擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等壓路機無法壓碾的局部位置，應采用振動夯板壓實。 17 ⑻ 在當天碾壓的尚未 冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落集料、油料等雜物。應將已鋪混合料部分留下 100~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪部分的高程基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。攤鋪時應重疊在已鋪層上 50~100mm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。對上面層應采用垂直的平接縫。搭接處應清掃干凈并灑少量瀝青。 18 ① 在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓。 ④ 在預定攤鋪段的末端先撤一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后將撒砂的部分用切割機切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。 ④ 待路面完全干燥后涂刷或噴灑粘層油。 ⑵ 橫向接縫開始攤鋪新混合料前，應在已鋪設段上放置起始墊板，使攤鋪機的熨平板抬起，墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差。當壓路機較重時，可直接把壓路機位于新鋪混合料層上，伸入已鋪層 150mm，壓實一遍后即改為縱向碾壓。 ⑵ 瀝青鋪裝宜由粘層、防水層、保護層及瀝青面層組成，瀝青面層可以由一層或雙層組成，其總厚度宜為 6~12cm，對高速公路和一級公路不宜小于 9cm。 ② 根據(jù)橋面防水層的類型對水泥混凝土橋面作適當處理，浮漿必須逐塊清除，過于光滑的混凝土表面宜鑿毛處理。 ⑸ 橋面鋪裝和公路路面的連接，應平順。 ③ 使用的瀝青材料必須有較小的溫度敏感性和溫度收縮系數(shù)。 ⑤ 橋面板粘結(jié)良好，具有足夠的抗水剪切及蠕變變形的能力。對特大 型鋼橋的橋面鋪裝應進行專門的設計和施工。 ⑷ 鋼橋面鋪裝的防水粘結(jié)層必須緊跟防銹層后涂刷，防水粘結(jié)層必須與鋼橋面板有良好的抗剪切能力，通常采用高粘度的改性瀝青或環(huán)氧樹脂鋪筑。 ⑹ 瀝青面層的厚度視結(jié)構(gòu)型式確定，可鋪設一層或兩層。 ⑻ 鋼橋面鋪裝宜在無雨少霧的季節(jié)進行。對施工過程的工序劃分及交接、質(zhì)量檢驗及驗收必須明確，基層施工、瀝青混合料生產(chǎn)、瀝青路面的鋪筑應分別作為獨立的分項工程進行質(zhì)量驗收。施工過程中無論是否已經(jīng)返工補救，所有不合格的數(shù)據(jù)均必須如實記錄說明，不得丟棄。 ⑶ 施工單位和監(jiān)理工程師應按下列步驟對瀝青混合料生產(chǎn)過程及產(chǎn)品質(zhì)量進行控制。 2% — 每臺拌和機每天 1~2 次 177。 6% ≥ 177。 % 177。抽提篩分應至少檢查 、 、 、公稱最大集料粒徑及中間粒徑等 5 個篩孔，中間粒徑對細、中粒式宜為 ；粗粒式宜為 ；特粗式宜為 19mm。全部數(shù)據(jù)需匯總、保存，并按臺班整理成冊，供交工驗收時使用。其施工質(zhì)量管理應符合下列要求。 ① 在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪層的檢鋪厚度及終壓時壓實厚度。 2cm T0911 無側(cè)石 檢測每個斷面 不小于設計寬度 不小于設計寬度 T0911 縱斷面高程 檢測每個斷面 177。 % T0911 表面層構(gòu)造深度 每天不少于 1 次 實 測 T096 0960963 表面層滲水系數(shù) 每天不少于 10 次 300ml/分 (普通瀝青混合料 ) 200ml/分 (SMA混合料 ) T0971 26 施工壓實度檢查基本要求 瀝青路面的施工壓實度采取重點控制碾壓工藝，適度鉆孔抽檢壓實度校核的方法。根據(jù)試鋪段檢測結(jié)果和實踐經(jīng)驗得到的能達到壓實度要求的標準的壓實工藝，一經(jīng)確定，不得隨意變更。核子儀測定的路表面需進行填平處理，測定溫度應與試驗段測定時一致。鉆孔取樣后應及時將灰漿沖洗干凈，吸凈孔中余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實。 注意事項 ⑴ 瀝青層的鋪筑厚度宜進行混合料數(shù)量的總量檢驗，同時利用壓實度試驗的鉆孔試件量測檢查，其頻度與壓實度相同。 ⑶ 碾壓成型過程中應對路面的外觀進行評定，根據(jù)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)有瀝青用量不合適、級配粗細不正常、離析嚴重、超粒徑料過多、有攤鋪機拖痕、壓實不足、路面滲水嚴重等情況時，應分析原因及時采取措施。在路段成型較長如 1~2km后宜及時用連續(xù)式平整儀或顛簸累積儀測定國際平整度指數(shù)校核。經(jīng)主管部門同意后，方可復工