hxd3電力機(jī)車題庫(kù)-填空題-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 。 57. 車鉤“三態(tài)”是指開(kāi)鎖狀態(tài)、 全開(kāi)狀態(tài) 、 鎖閉狀態(tài) 。 61. HXD3 型電力機(jī)車齒輪 傳動(dòng)比 為 101/21= 。 65. 電動(dòng)機(jī)懸掛裝置采用 軸懸式 。 69. 牽引裝置是連接機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其主要作用是 傳遞機(jī)車的牽引和制動(dòng)力 。 5 第三章 牽引電傳動(dòng)系統(tǒng) 第一節(jié) 主要電器設(shè)備 72. DSA200 受電弓 額定電壓 /電流 為 25kV/1000A。 76. DSA200 受電弓 降弓時(shí)間 ≤ 4s。 80. 當(dāng)滑板發(fā)生破裂時(shí)， 快速排氣閥 將排除受電弓升弓裝置中的空氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。 84. 自動(dòng)降弓裝置由 快速排氣閥 、自動(dòng)降弓關(guān)閉閥、試驗(yàn)閥及相應(yīng)氣路組成。 6 88. 高壓接地開(kāi)關(guān)主要分 車外部分 和車內(nèi)部 分。 92. 主變壓器有 兩 個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油循環(huán)進(jìn)行冷卻。 96. 每臺(tái)機(jī)車裝有兩臺(tái)變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有 三組牽引變流器和 一 組輔助變流器。 100. APU1 按照 VVVF 控制模式進(jìn)行設(shè)定。 104. 牽引電機(jī) 采用三軸承結(jié)構(gòu)，三個(gè)軸承均為 絕緣軸承 。 108. 當(dāng)一臺(tái)受電弓發(fā)生故障接地時(shí)，可通過(guò)控制電器柜上的隔離開(kāi)關(guān) SA96，將其打至對(duì)應(yīng)隔離位，以切除故障的受電弓。 112. 低壓電流互感器 TA2 屬于 測(cè)量用 互感器，要求有較高的精度 。 116. 機(jī)車 6 組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)獨(dú)立，分別為 6 個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供 交流變頻 電源。 8 第三節(jié) 牽引保護(hù)電路 120. 牽引變流器的輸入電流互感器 ACCT 動(dòng)作保護(hù)值為 1960A。 124. 當(dāng)中間回路電壓小于等于 2020V 時(shí)，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作， 四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)（庫(kù)內(nèi)動(dòng)車除外）。 128. 輔助變流器輸出 頻率控制范圍 為 ～ 50Hz 。該故障消除后 10s 內(nèi)自動(dòng)復(fù)位 。 第五章 微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 第一節(jié) 電源柜 135. HXD3 型電力機(jī)車 采用 DM170 型鉛 蓄電池，合計(jì) 49 個(gè) 。 139. 當(dāng) UA11 和 UA12 均正常時(shí)，由 UA12 向 PSU 輸入 DC750V 電源 。 143. 總風(fēng)缸空氣壓力繼電器 KP511 工作壓力范圍為： 風(fēng)壓低于 750kPa 時(shí)閉合，風(fēng)壓高于 900kPa 時(shí)斷開(kāi) 。 147. 機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過(guò) 1 級(jí)以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。 151. 原邊電流的保護(hù)值為 800A，對(duì)應(yīng)次邊電流為 10A，此時(shí) KC1 動(dòng)作。 155. 當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于 50 kPa 時(shí)繼電器 KP61 打開(kāi)。 159. 在機(jī)車的每一端，分別設(shè)置了 2 個(gè)機(jī)車重聯(lián)控制插座和一個(gè)虛擬插座。 163. 操縱臺(tái)上的彈停轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA99（ SA100），設(shè)有 “彈停緩解” 和“彈停制動(dòng)”檔位，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車彈停動(dòng)作或彈停緩解。 167. 自動(dòng)開(kāi)關(guān) QA55 是制動(dòng)系統(tǒng) 110V 電源的總保護(hù)開(kāi)關(guān)。機(jī)車自身無(wú)故障時(shí)，故障信息區(qū)無(wú)任何顯示。 第二節(jié) 空氣管路系統(tǒng) 174. HXD3 型電力機(jī)車 采用 四 個(gè)容積為 400L 的總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲(chǔ) 容器，采用 直立車上 安裝方式。 178. 在干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥， 干燥器前的 高壓安全閥的控制壓力為 11bar,干燥器后的 高壓安全閥的控制壓力為 ,以確保機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)的安全。 182. 踏面清掃模塊的作用 為 機(jī)車走行部踏面清掃風(fēng)缸提供風(fēng)壓 。 186. 防滑器由 防滑處理器 ESRA、防滑排風(fēng)閥 GV12ESRA、速度傳感器 及感應(yīng)齒輪等組成。 190. ERCP 發(fā)生故障時(shí)， 會(huì)自動(dòng)由 16CP 來(lái)代替其功能。 194. 常用制動(dòng)區(qū) ， BCCP 響應(yīng) 作用管 壓 力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。提供二進(jìn)制輸出，驅(qū)動(dòng)機(jī)車?yán)^電器。 201. 在 不補(bǔ)風(fēng) 狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄露，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。 一、 填空題（每題 3分，共 30 分） 204. HXD3 機(jī) 車 輔 助 電 氣 系 統(tǒng) 采 用 2 組 輔 助 變 流 器 ， 能 分 別 提 供 三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。 208. 主變壓器有 兩個(gè) 潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油循環(huán)進(jìn)行冷卻。 212. 主變流的主回路輸出為 變頻變壓 三相交流電。 和諧 3 型電力機(jī)車的電機(jī) 功率為 1250 KW。 和諧 3 型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用 獨(dú)立通風(fēng) 的冷卻方式。 . 一、填空題（每空 3 分，共 30 分） 和諧 3 型電力機(jī)車軸列式為 C0 — C0 。 和諧 3 型電力機(jī)車電傳動(dòng)方式為 交 — 直 — 交 傳動(dòng) 。 和諧 3 型電力機(jī)車的持續(xù)功率為 7200 KW。 升起受電弓時(shí)，控制風(fēng)路風(fēng)壓不得低于 。 控制電路發(fā)生接地，控制電器柜 自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。 車頂掛有異物，造成Ⅰ端受電弓接地后， 應(yīng)斷電降弓，再將 置（ 1 隔離 ）位，即可將接地部分從車頂高壓電路中甩出。 217. HXD3 型電力機(jī)車采用 油，水 復(fù)合冷卻器、連接配管，以盡可能有效地進(jìn)行冷卻。 221. HXD3型電力機(jī)車采用干式高壓電壓互感器，其次邊輸出通過(guò)保護(hù)用的自動(dòng)開(kāi)關(guān) QA1 ，分別送到主變流器 UM1 和主變流器 UM2 的控制單元，作為主變流器控制的同步信號(hào)使用。 和諧 3 型電力機(jī)車采用 再生制動(dòng) 的電制動(dòng)方式。 和諧 3 型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用 滾動(dòng) 抱 軸承 半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧。 和諧 3 型電力機(jī)車制動(dòng)控制司機(jī)控制器為 12 級(jí)，級(jí)間能平滑調(diào)壓，每級(jí)速度變化
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1