【正文】 是支撐汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和成為汽車強(qiáng)國的必由之路 。這樣促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給他們的企業(yè)帶來了利潤。按照經(jīng)過嚴(yán)格審核的國際標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量體系進(jìn)行 質(zhì)量 管理，真正達(dá)到法制化、科學(xué)化的要求，極大地提高工作效率和 零部件 合格率，迅速提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 。 品質(zhì)競爭中立于不敗之地。較好的質(zhì)量也會(huì)給生產(chǎn)廠商帶來較高的利潤回報(bào)。 節(jié)省 了第二方審核的精力和費(fèi)用。 產(chǎn)品質(zhì)量是形成顧客滿意的必要因素，因此較好的質(zhì)量會(huì)給企業(yè)帶來較高的利潤回報(bào) 同時(shí)讓消費(fèi)者滿意而歸，獲得消費(fèi)的滿足感。 如 長期使用質(zhì)量不好的空氣濾清器，就會(huì)使大量灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，令發(fā)動(dòng)嚴(yán)重受損，那么汽車性能發(fā)揮將受損；長期使用質(zhì)量不好的火花塞，則很有可能導(dǎo)致電極融化造成引擎受損。 如果使用質(zhì)量不好的汽車 零部件例如 安全關(guān)鍵件 —— 剎車片，在汽車行駛過程中可能會(huì)造成制動(dòng)失靈，無法控制車速，帶來預(yù)想不到的嚴(yán)重后果 ，給消費(fèi)者健康帶來很大安全隱患。技術(shù)壁壘中，又主要是產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證和 ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的壁壘 。 二、當(dāng)前汽車零部件制造流程中質(zhì)量管理存在的問題 （一）設(shè)計(jì)初期質(zhì)量管理問題分析 設(shè)計(jì)的功能是把用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)圖樣和技術(shù)文件， 并通過產(chǎn)品試制、驗(yàn)證以確定設(shè)計(jì)，保證所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿足用戶要求 。 定型前的設(shè)計(jì)評(píng)審 沒有 形成書面文件 ， 對(duì)評(píng)審中提出的問題 無法 進(jìn)行跟蹤管理 ，也沒有制定和 執(zhí)行新產(chǎn)品定型管理制度 ， 定型中遺留的技術(shù)問題 的不到 更本性的重視也就不會(huì) 進(jìn)行 質(zhì)量 跟蹤管理 。質(zhì)量活動(dòng)和質(zhì)量計(jì)劃流于形式，未能得到有效地運(yùn)用并指導(dǎo)設(shè)計(jì)控制，如小組可行性承諾、初始能力研究、測量系統(tǒng)分析報(bào)告、質(zhì)量計(jì)劃檢查清單等。方案設(shè)計(jì)研制完 成后在驗(yàn)證時(shí)部分設(shè)計(jì)不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求。 他們 往往缺少按需要進(jìn)行 采購 造成 工廠里的成品、半成品庫存量都比較多。各零部件廠生產(chǎn)規(guī)模過小，不足以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢因而使成本增高。 目前國內(nèi)零部件企業(yè)比較熱衷 于 質(zhì)量認(rèn)證 ， 很多汽車生產(chǎn)廠商為確保 零部件質(zhì)量，要求零部件廠家取得 ISO認(rèn)證并以此作為采購條件。 。 （三）制造加工過程中質(zhì)量管理存在的問題 ，質(zhì)量觀念落后。以至于在人員加工操作過程中認(rèn)為憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品大多數(shù)是合格 品甚至很多中小型汽車零部件制造企業(yè)的生產(chǎn)操作人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)就上崗，他們只在乎自己能拿多少薪資不在乎自己做出的產(chǎn)品是否符合質(zhì)量要求，這樣嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)生產(chǎn)過程處于統(tǒng)計(jì)不受 控制狀態(tài) ,并且 不 能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí) ,則不合格品的 就生產(chǎn)出來了。出現(xiàn)特別情況會(huì)按相關(guān)規(guī)定處理，比如使用的工具磨損了不合用，影響效率，機(jī)床出現(xiàn)問題等等，這與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，因?yàn)橼s任務(wù)而忽視產(chǎn)品質(zhì)量是常見現(xiàn)象。 。 。裝配過程質(zhì)量管理問題總結(jié)如下 : 不能將裝配過程的信息實(shí)時(shí)記錄下來。 。成品一旦裝配完成就很難發(fā)現(xiàn)裝錯(cuò)部位，給后續(xù)使用帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。但由于長時(shí)間 的使用磨損檢驗(yàn)器檢驗(yàn)工裝的有效性無法得到質(zhì)量管理部門的監(jiān)督，最終導(dǎo)致裝配出的成品過不了終檢不得不重新拆裝。只有明確項(xiàng)目小組成員的職責(zé)和權(quán)限，開展多方論證小組會(huì)議，加強(qiáng)顧客及供方之間的交流才能使設(shè)計(jì)出來的汽車零部件滿足顧客需要，符合量產(chǎn)項(xiàng)目的技術(shù)要求。例如 QFD（質(zhì)量功能配置）、 DOE（實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)法）、 FMEA（潛在失效模式分析）等來識(shí)別與產(chǎn)品有關(guān)的要求，后續(xù)加工和使用潛在的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷， 保證將來 自顧客或市場的需求精確無誤地轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品壽命循環(huán)每個(gè)階段的有關(guān)技術(shù)和措施中去。它是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)提供決策手段的管理平臺(tái)。 ，作為雙方應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則。采用因果圖直方圖，分析影響原材料質(zhì)量的因素；運(yùn)用抽樣檢驗(yàn)法嚴(yán)格控制原材料進(jìn)料質(zhì)量；運(yùn)用調(diào)查表法系統(tǒng)地收集原材料質(zhì)量的原始資料和事實(shí)，獲取質(zhì)量改進(jìn)線索；采用 PDCA循環(huán)法分析質(zhì)量問題的各種原因找出主要原因不斷改進(jìn)，不斷提高原材料的采購質(zhì)量等。如“通過 /通不過”量表：制定質(zhì)量量化 測試標(biāo)準(zhǔn)，使變量按照屬性的評(píng)定方法進(jìn)行測試：確定變量是否達(dá)到要求也就是原材料屬性是否通過測試標(biāo)準(zhǔn) 。 各級(jí)人 員是組織之本，只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來受益。一個(gè)過程控制技術(shù)可以稱為一個(gè)反饋系統(tǒng)技術(shù)?？梢詫?duì)每臺(tái)機(jī)械和操作人員進(jìn)行工程能力指數(shù)分析，還可以通過 提高機(jī)械加工的效率等方法提高產(chǎn)能。 。根據(jù)產(chǎn)品要求制定加工工序 實(shí)施加工 檢查質(zhì)量狀況 根據(jù)檢查結(jié)果提出改進(jìn)措施 再實(shí)施加工 ......由此我們可以看到這是個(gè)循環(huán)和提高的過程，也就是車間制造加工過程質(zhì)量管理的內(nèi)容。將該技術(shù)應(yīng)用在裝配過程，能夠滿足裝配線管理的信息化需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的跟蹤。 、指導(dǎo)車間裝配人員嚴(yán)格按工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。對(duì)重大質(zhì)量問題和批量性質(zhì)量問題必須向質(zhì)量管理部報(bào)告。內(nèi)控點(diǎn)設(shè)置的合理性可由質(zhì)量、工藝和車間共同審理，報(bào)質(zhì)量管理部備案。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，企業(yè)所面臨的外部 環(huán)境發(fā)生巨大變化，市場競爭日益激烈，汽車零部件制造企業(yè)只有加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高質(zhì)量管理水平才能在激烈的市場競爭中立足。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)分工的不斷發(fā)展，生產(chǎn)的自動(dòng)化程度越來越高，可以預(yù)見，新的管理模式和新的生產(chǎn)方式將不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代質(zhì)量管理技術(shù)也將不斷向前發(fā)展以適應(yīng)生產(chǎn)的需要，企業(yè)在開展質(zhì)量管理實(shí)踐時(shí)存在很多問題，要全面、深入的分析和解決這些問題，需要相當(dāng)?shù)睦碚撍胶蛯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)作保障，由于我的水平有限，對(duì)困擾公司整體發(fā)展的質(zhì)量管理問題分析還不夠透徹，文章的理論深度較淺，提出的改進(jìn)對(duì)策還需要在實(shí)踐中加以