【正文】 裝數(shù)據(jù) 工裝方案 任務書 負責 B 試制工藝驗證 指導書 要求表 要求表 驗證報告 負責 A B 參與 樣車評審 樣車工藝評審 試制樣車 要求表 工藝評審報告 負責 A B 參與 備注： A — 涂裝工藝分析組； B — 涂裝工藝規(guī)劃組。產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 147 第 四 章 涂裝 同步工程 41 涂裝 同步工程概述 涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中， 以白車身為對象進行涂裝工藝可行性、 車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進行工藝分析。 除了《涂裝同步工 程 工作細則》，在涂裝同步工程的相應階段還輸出 部分關(guān)聯(lián)文件，見表 42《涂裝同步工程工作關(guān)聯(lián)文件清單》。 制造工藝可行性分析 。 第二步：根據(jù)以上資料對選定 生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力 、 制造工藝；生產(chǎn)工藝設備、工裝的可行性進行分析 。如果不可行，分析是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論 ； 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 154 b) 工藝手段分析：對選定生產(chǎn)線采用的工藝手段是否滿足 車型的工藝要求進行分析，如果 不可行，分析是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論 ； c) 相關(guān)法律法 規(guī)分析：對生產(chǎn)線的三廢排放是否經(jīng)過處理，是否滿足當?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)要求 進行分析。如果不適用，是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 155 43 涂裝競品車型分析方法 為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫涂裝 競品車 分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的 競品車 分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。 PVC涂敷工藝分析 。 涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。 競品車的涂裝工藝流程分析 競品車的涂裝工藝流程分析 應從以下幾方面考慮： 通過對競品車 漆膜狀 況、涂膠狀況、車底涂料噴涂狀況的記錄及分析 ，得出 競 品車的涂裝工藝流程 。 空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析 , 應從以下幾方面考慮： a) 防銹蠟：通過對競品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否有防銹 蠟 進行記錄及分析，得出 競品車 防銹 蠟 的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求 ， 并評價其效果 ； b) 空腔發(fā)泡工藝：通過對 競品車 門檻、 A柱、 B柱、 C柱等部位的腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否采 用空腔發(fā)泡進行記錄及分析，得出 競品車 空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求 ， 并評價 其效果 。 3 經(jīng)驗和技巧 常見的問題 在進行競品車涂裝工藝分析的過程中，會遇到以下常見問題： a) 對競品車進行涂裝工藝分析，要真實反映競品車型的涂裝工藝狀況，如工藝設備 、工藝流程、 工藝材料等方面； b) 在進行整車拆解跟蹤過程中，易因工藝孔位較多而漏記相關(guān)排水孔、電泳孔、防氣泡孔等位 于邊角部位的孔位。 1 工作內(nèi)容 白車身通過性分析 。 2 工作方法 工作步驟 第一步：搜集資料： 車型的 CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)、《項目立項書》、《項目設計任務書》、《 車型競品車涂裝工藝分析報告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。 工作內(nèi)容分析方法 白車身通過性分析 應該從以下幾個方面進行考慮： a) 如果 車型的定義外形尺寸 (長 寬 高 )與 車型的 CAS白車身外形尺寸 (長 寬 高 ) 數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對通過性進行了分析，可借用該分析結(jié)論 ； b) 如果 車型的定義外形尺寸 (長 寬 高 )與 車型 的 CAS白車身外形尺寸 (長 寬 高 ) 數(shù)據(jù)不相同，通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸 (長 寬 高 )與車型外形尺寸 (長 寬 高 )的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論。 3 分析案例 圖 41是某車型發(fā)動機罩，其邊緣包邊處稍有翹起，其截圖如圖 42所示。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 161 45 涂裝 通用化 分析方法 為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫涂裝工藝通用化分析方法 ,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。 由 以上資料得到以下信息： a) 車型涂裝質(zhì)量目標 ； b) 車型 主輔料 明細 ； c) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設備、工裝明細 ； d) 選定生產(chǎn)線的工藝 主輔料 明細 。 3 經(jīng)驗和技巧 常見的問題 a) 分析思路要順暢：分析過程中要抓住和可實現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對于 設備的通用化主要側(cè)重新老車型的通 用 性，對于有機器人使用的老車型，需要分析使用的機器人 程序是否可以滿足通用，大型升降機的是否通用，滑 橇 吊具是否可以通用等等； b) 對于同一平臺的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設計過程就要充分考慮同一平臺的 系列產(chǎn)品使用的 主輔料 是否可以在不同生產(chǎn)線使用。 潛在漏水部位分析及解決方案制定。 圖 45 縫隙過大影響整車密封性 粗細密封部位的分析主要考慮以下方面 ： a) 參考《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細密封部位及打膠圖的要求，確 定 車型的粗細密封部位； b) 在確定粗細密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細密封 的部位； c) 在確定粗細密封部位時，焊裝的點焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水 部位還需要考慮進行粗細密封 ； d) 在確定粗細密封部位時，還要考慮滿足 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求 (操作性、節(jié)拍 等 )。 分析工具 涂裝整車密封性分析中常見的 CATIA軟件分析工具見表 43。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 168 47 涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設計階段 的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設計階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程中就可 以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向 找出缺陷； 第四步：提出 設計變更要求 ，對提出的設變進行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改 動 ； 第五步：本科室討論后的科室采納 設計變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設計部門。 b) 細密封 1) 五門及 發(fā)動機罩 細密封位置 ； 2) 門鉸鏈處細密封 ； 3) 頂蓋流水槽部位 ； 4) 后圍流水槽部位 ； 5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處 。圖 419和圖 420也是一個很修改 后 修改前 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 172 好的例子。這樣即可滿足焊縫密封性能也可以保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍 不受影響，從而保證產(chǎn)能。 通用性分析 a) 對同一車型的通用件，要根據(jù) BOM表提前導出，盡量減少更改； b) 對 于 與競品車一致，但難以操作的零部件密封區(qū)域，要根據(jù)吉利目前生產(chǎn)狀況合理的布置， 不能生搬硬套。 黑涂性分析 。 底涂作業(yè)性分析 。 黑涂性分析 由 《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位 ， 結(jié)合 數(shù)模，分析此部位的 結(jié)構(gòu)對 涂黑操作的影響， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設計變更要求 。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致； b) 確保操作人員操作可行，并且結(jié)構(gòu)允許對門檻外的部位進行充分的遮蔽，確保遮蔽簡單 、 到 位。 分析工具 涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的 CATIA軟件分析工具見表 44。 圖 426 修改前數(shù)模 圖 427 修改前數(shù)模 圖 428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗和技巧 常見的問題 a) 涂裝作業(yè)面積 1) 電泳面積是否超過現(xiàn)有線處理能力需要考慮； 2) 車底涂料作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要 考慮； 3) 中、面涂面積是否因為面積過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開門后尺寸是否過大導致工人行走、 作業(yè)存在不便 等方面 。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 179 49 涂裝電泳孔分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設計階段的 分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫涂裝電泳孔分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設計階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項工作提供方法指導和操 作規(guī)范。是否存在無法浸入電泳液的空腔 ； c) 每個腔體部位保證每 260mm內(nèi)有一個電泳孔 ， 并保證形成腔體的兩板之間有 5mm的間隙 ； d) 盡量 “ 借用 ” 總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔 ； e) 增設電泳孔時盡量使其兼具排液孔及防氣泡孔的性能 ； f) 增設電泳孔時要考慮該孔是否影響整車密封性，如果影響，考慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否 分別滿 足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性要求。 圖 429 側(cè)圍 缺少 電泳工藝孔 圖 430 側(cè)圍增加 8個電泳工藝孔 4 經(jīng)驗和技巧 增加的電泳孔 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 181 常見 問題 a) 側(cè)圍 B柱，內(nèi)加強板和外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良；重點檢查 B柱夾層的工藝孔大 小、位置、“密度分布”； b) 側(cè)圍頂部與底部，也需要重點考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫通流暢； c) 前機艙及地板的各橫、縱梁及加強梁，也需要著重分析。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導 手冊 涂裝 182 410 涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設計階段 的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、 規(guī)范 ，特編寫涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設計階段的涂裝前處理、電泳工位排水性的分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。此外，還要找出分總成和總成之間形成腔體 的部位 ，按以上工作內(nèi)容進行分析 ； 第四步： 提出 設計變更要求 ，對提出的設變進行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動 ； 第五步： 本科室討論后的科室采納 設計變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交