【正文】 ................................................................... 48 基于文件交換的方式 .................................................................................... 48 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)組成 ................................................................................................... 49 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)架構 ................................................................................................... 49 數(shù)據(jù)交換功能設計 ................................................................................................... 50 數(shù)據(jù)源管理 .................................................................................................... 50 設置管理 ........................................................................................................ 50 數(shù)據(jù)交換管理 ................................................................................................ 50 傳輸控制 ........................................................................................................ 50 開放性 web Services 接口 ............................................................................. 51 消息管理 ........................................................................................................ 51 監(jiān)控管理 ........................................................................................................ 51 8 客服系統(tǒng) .............................................................................................................................. 51 客服系統(tǒng)組成 ........................................................................................................... 52 客服系統(tǒng)架構 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)品特點 ........................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 產(chǎn)品特點 ........................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 存在主要問題 目前國內(nèi)停車問題主要存在于大城市中心區(qū)，在眾多的停車問題中，路測停車問題尤為突出。路內(nèi)違章占道停車，路外空臵率居高不下，其結(jié)果自然是路內(nèi)、外停停車比例嚴重失調(diào)。 停車收費缺乏規(guī)范，存在亂收費無證收費現(xiàn)象，導致所收費用的流失嚴重，更對惡意欠逃費無法處理，甚至致使運營企業(yè)虧損嚴重。 ? 信息孤島嚴重，未與其他主管部門聯(lián)網(wǎng)共享 不能及時發(fā)現(xiàn)盜搶、報廢、事故逃逸等行為車輛 ，未與公安交警等執(zhí)法平臺聯(lián)網(wǎng)，不能有效做到移動執(zhí)法。以下從不同群體類型分析針對性需求： 群體類型 需 求 車主 通過信息引導快速尋找到空車位； 獲得優(yōu)質(zhì)的一體化停車體驗； 繳費方便，省事； 問題咨詢和服務； 運營者 人工成本低，運營成本低； 8 / 75 平臺化管理車位占用信息、應收費用明細、設備運行分析等 電子化資金平臺，減少資金漏洞； 合理化解決逃費車輛管理的問題； 投資方 系統(tǒng)設備投入成本低，施工成本低，投資回報快； 管理部門 實現(xiàn)路邊車位的智能化管理，建立區(qū)域內(nèi)標桿項目，為市民提供一體化的優(yōu)質(zhì)服務； 滿足緩解交通擁堵的需要 ； 占道停車管理以 便民服務 為宗旨，滿足駕駛?cè)?、車輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務，如提醒、告知和交通停車誘導等便民服務； 系統(tǒng)需滿足主管部門對城市規(guī)劃建設的需求，同時滿足相關門對占道停車資源及收費進行有效的管理和監(jiān)督； 能夠滿足運營單位對車場、車位、車輛、收費人員及所收費用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費用流失和停車逃費； 能夠支持 差別化收費 ，即不同路段、不同時間收費有所區(qū)分，甚至支持免費停車時段和停車車輛； 滿足公安交警對車輛和駕駛?cè)说墓芾?，特別是滿足公安交警對車輛的監(jiān)控和管理，能夠協(xié)助公安交警執(zhí)法 ，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、未年檢車等進行監(jiān)督管理，甚至 110 聯(lián)動； 系統(tǒng)必須標準規(guī)范，通過信息化和智能化手段實現(xiàn)上述需求，確保管理與數(shù)據(jù)的真實性、時效性、統(tǒng)一性和完整性。 ? 加強社會管理，提升公共服務水平 為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多樣化的停車服務。 設計原則 按照 “結(jié)構的整體性，技術的先進性，運行的可靠性，經(jīng)濟的合理性，操作的友好性，業(yè)務的可拓展性，系統(tǒng)的開放性，系統(tǒng)的易維護性進行設計。避免投入即陷入技術落后，且規(guī)避因業(yè)務、運行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。 5）系統(tǒng)的易維護性 在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，方便管理人員簡便快捷的進行處理。 本方案前端 13 / 75 設備包括地磁檢測器、地磁管理器、 路邊視頻車位探測器、路面車位探測終端、 收費員手持終端、提供停車舉證的監(jiān)控球機以及輔助停車管理的違停抓拍球機。 14 / 75 前端系統(tǒng)： 檢測器負責對停車位信息的采集，包括停車位有無車輛停入、車輛停入時間、車輛駛離時間、車輛停滯時間長度等。 停車執(zhí)法系統(tǒng) ： 泊車時未按規(guī)定前泊位合法泊車， 檢測器自動采集車輛違法信息，對接交管平臺進行非現(xiàn)場處罰 。當車經(jīng)過或者停在磁感車位探測器上方時，相應區(qū)域內(nèi)的磁場將發(fā)生變化，探測器感知這種變化，對當前車輛狀態(tài)進行判斷，并把相關信息通過無線通訊實時傳送至采集器。當?shù)卮畔到y(tǒng)修復以后，前端系統(tǒng)能自動恢復到常規(guī)工作狀態(tài)，切換過程無需人工干預。 17 / 75 系統(tǒng)架構 地磁探測器置于車位正下方用于檢測泊位占用情況 ， 并將結(jié)果上傳給地磁管理器。 停車記錄檢測 在車輛泊位時，同時記錄駛?cè)胲囄煌＼嚂r間、離開時間。 安裝方式 水鉆設備，配 63mm開孔器，需考慮水鉆設備供電； 玻璃硅膠（建議：瀝青路面建議使用黑色硅膠，水泥路面建議使用透明硅膠）； 抹刀； 細沙； 鑿子（用于平整鉆好后的孔底）； 吸水抹布若干條（吸除因使用水鉆遺留在孔內(nèi)的水）。 下圖為長度為 5 米的停車位安裝方案： 19 / 75 長度 6 米以內(nèi)路測停車位安裝位置計算公式：（車位長度 4。其流程圖如下所示： 整個檢測過程分為以下幾個步驟： 由高清攝像抓拍主機獲取實時的視頻流。 過濾噪聲，并獲取準確的車輛位置。 視頻檢測優(yōu)點： 系統(tǒng)設置靈活 ， 安裝簡單 ， 使用方便 ， 不破壞路面。經(jīng)多次現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn) ， 在 使用帶強光抑制的高靈敏度攝像機后 ， 晚上在沒有道路照明的情況下 ， 可以達到和白天同樣的檢測精度。 智能 交通 終端管理設備： 采用嵌入式高性能處理平臺，內(nèi)置大容量硬盤，支持 多路圖片和視頻接入 ，集圖片、視頻存儲，管理、網(wǎng)絡交換傳輸?shù)裙δ苡谝惑w；支持多路數(shù)網(wǎng)絡攝像機、模擬攝像機接入；具有斷點續(xù)傳、圖片錄像檢索、圖片合成、黑白名單等功能；內(nèi)置工業(yè)級交換機， 光纖 傳輸 接口 可選；內(nèi)置 雙網(wǎng)卡， 可實現(xiàn) 雙網(wǎng)段隔離，提高數(shù)據(jù)安全性 。 網(wǎng)絡傳輸設備 ： 由 以太網(wǎng)交換機 （內(nèi)置于智能交通終端管理設備中） 、光傳輸設備 等 23 / 75 設備組成，實現(xiàn)前端卡口子系統(tǒng)到后端中心管理平臺之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通 。推薦通信線路無法到達或者架設線路成本較高，而卡點數(shù)據(jù)量不大、實時性要求不高時使用。由服務器安裝平臺軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務器、管理服務器、應用服務器、 Web 服務器和時鐘服務器，圖片通過IP SAN 進行集中存儲。 聯(lián)網(wǎng)云 平臺接收到數(shù)據(jù)后 記錄停車數(shù)據(jù)，車主 APP 和手持終端收費員同時收到車輛停車信息，車主可通過 APP 實現(xiàn)停車繳費，手持終端收費員則可進行核實、人工收費或異常處理。 高清圖像記錄功能 系統(tǒng)對通過 檢 測區(qū)域的車輛記錄一張高清圖 片 ，對超速等違法車輛記錄兩 個 不同 時刻 的 兩張 高清全圖片。 1 秒）、地點、車速、限速、方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色、車道號等。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片能清晰看清車輛前部所有特征、車內(nèi) 駕駛員、副駕駛位置情況，還能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工辨認和機器識別牌照信息。 號牌自動識別功能 系統(tǒng)采用國內(nèi)領先的圖像識別算法，對通過的所有車輛進行車輛號碼識別、號牌顏色識別、車身顏色及車型 等自動識別。系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻 27 / 75 檢測技術結(jié)合的方法對車輛進行分型。 系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例： 車身顏色識別功能 系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛 ，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。大華攝像機產(chǎn)品在車牌檢測的基礎上定位車標所在的位置， 在準確地定位車標后 ，車標圖像識別就成為一個關鍵問題。 264，錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡，并提供錄像查詢、錄像下載等功能。 圖 片、視頻 防篡改功能 前端攝像機內(nèi)置水印加密防篡改功能，利用數(shù)字水印加密技術，直接將加密信息嵌入圖片和視頻數(shù)據(jù)流，也就是從數(shù)據(jù)的源頭加密，斷絕了前端數(shù)據(jù)被篡改的可能性，從而確保了取證信息的準確可靠性。 數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能 系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸：可通過 FTP 或 TCP/IP 協(xié)議 將車輛圖片、車輛通過信息（時間、地點、車牌號碼、車身顏色等）、設備監(jiān)測數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心通過網(wǎng)絡調(diào)用或下載操控前端設備存儲的數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)具備權限管理功能，能夠?qū)Σ煌瑢ο蠓峙洳煌愋偷氖褂脵嘞蕖?0s。 采用日常民用供電，使用 壽命長 可擴展性 主要用于車位檢測，相對單一 可以識別假、套牌，多次未年檢等車輛，與交管業(yè)務集成 施工安裝 施工安裝簡單，地磁，中繼等設備 施工安裝相對復雜。 系統(tǒng)描述 停車誘導信息系統(tǒng)將參與整個城市的交通管理，它可以對管理區(qū)域內(nèi)的泊位使用情況進行整體協(xié)調(diào)，制定不同的停車誘導策略來調(diào)節(jié)和引導停車需求者與停車供給者之間的活動；從而實現(xiàn)對不同區(qū)域的停車供需矛盾進行控制和平衡；還可以利用各種技術和手段，實現(xiàn)目的地內(nèi) 部的現(xiàn)代化管理，提高使用者的便利性和使用效率所以，停車誘導信息系統(tǒng)是提高城市停車管理水平、緩解城市停車難問題的主要途徑之一，它的實施可以在許多方面起到積極作用： 1. 減少由于尋找停車位而產(chǎn)生的無效交通流，改善目的地周邊道路的交通狀況，相應地減少交通污染； 32 / 75 2. 均衡停車需求在時間和空闖上分布，提高停車設施利用率； 3. 減少盲目的出行，同時也減少駕車出行者的尋泊時間和等待時間： 4. 減少因找不到停車位而造成的違章停車行為，降低交通安全隱患 5. 提高整個交通系統(tǒng)的效率以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力。另外，信息處理系統(tǒng)還擔負著存儲目的地信息，加工處理目的地使用情況的變化模式等任務。信息發(fā)布的設施包括：可變信息顯示屏、交通廣播電臺、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端、手機等移動終端。 系統(tǒng)總體結(jié)構圖如下： 34 / 75 停車誘導系統(tǒng)功能設計 停車誘導信息系統(tǒng)與其它智能交通子系統(tǒng)密切聯(lián)系、分工協(xié)作，從不同的角度共同解決城市交通問題。 誘導屏管理基