【正文】 35 . 實施范圍控制 .....................................................................................................35 . 范圍改變文檔內容 ..............................................................................................35 . 批準程序 ............................................................................................................36 . 跟蹤執(zhí)行 ............................................................................................................36 . 廣州地鐵項目質量管理 ...............................................................................................36 . 質量審計 ..............................................................................................................36 . 質量審查 ..............................................................................................................36 . 項目風險控制及變革管理 ............................................................................................37 . 阻止項目成功的因素 ............................................................................................37 . 有效地處理對變革的抵制 .....................................................................................38 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 6 頁 共 40 頁 1 制定實施計劃的目的、意義和原則 . 制定實施計劃的目的 根據(jù)《廣州地鐵管理信息系統(tǒng)解決方案設計》所推薦的方案一，漢普公司制定本實施計劃報告。 文檔依據(jù) 本需求分析報告是以下列文檔和資料為依據(jù)： 《廣州地鐵 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃設計》 《廣州地鐵 IT/IS 管理體系設計》 《廣州地鐵信息系統(tǒng)解決方案設計》 前提 本文檔是在雙方就前述本報告所依據(jù)的文檔達成共同認識的基礎上編制的。 . 制定實施計劃的意義 本報告是此次項目的最后一份階段性報告，對未來廣州地鐵的建設和發(fā)展，有著極其重要和深遠的意義。屆時，各方面管理的壓力會越來越大，如果說留給廣州 地鐵改善和加強內部管理只有 23年的時間，一點也不會顯得夸張。需要針對新技術、新需求的出現(xiàn)，及時調整項目計劃，更新項目資源配置；需要通過預先設定的標準監(jiān)控每一個子項目的進度。 ? 一致性原則 結合廣州地鐵的發(fā)展戰(zhàn)略，我們把 整個管理信息系統(tǒng)建設分成了兩個大的階段，每個大的階段又分成兩個建設期間。 ? 科學性原則 針對信息系統(tǒng)項目的建設和管理，業(yè)內已經(jīng)形成了一整套先進的實施方法論，大量的實踐證明，這些方法論可以有效地保障復雜、龐大的信息項目實施的成功。管理咨 詢費用在整個信息化投入中所占的比例越來越大，據(jù)不完全統(tǒng)計，軟件費用和咨詢費用的比例保持在 1：2 的水平，有些企業(yè)咨詢費用所占比例更高。 . 廣州地鐵的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃 一致性原則 是我們在實施 IT 戰(zhàn)略過程所遵循的原則。 本地化應用集成化應用業(yè)務流程重新設計供應鏈重新設計業(yè)務范圍重新定義革命性的漸進性的潛在收益面業(yè)務變化程度 按照管理層次的不同，我們可以把諸多需求分為三大類： 業(yè)務層： 主要負責日常業(yè)務數(shù)據(jù)的錄入和處理。 決策層： 主要是通過商業(yè)智能，指導重大決策的制定。 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 9 頁 共 40 頁 . 廣州地鐵的 IT 發(fā)展戰(zhàn)略 實際性 是在 IT 管理體系建設過程中重點考慮的實施原則。 舉個例子來說，信息化初期地鐵公司的 IT 管理能力還比較低，為了統(tǒng)一部署，節(jié)約資源，最適用集中資源，集中管理的 IT 管理模式；但是隨著地鐵公司信息化建設經(jīng)驗的日趨豐富，無論是從認識上，還是從技能上，都有了較大的發(fā)展， IT 管理模式就應該相應地調整為分散 資源，集中管理。這其中包含了 CRM（客戶關系管理）、 PDM（ WindChill 實施）、知識管理、 BIS(商業(yè)智能系統(tǒng) )等等。 ? 方法論是眾多成功與失敗項目的結晶 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 10 頁 共 40 頁 方法論是一種思想，一種理論。而且，通過方法論的應用為全面提升廣州地鐵管理人員的素質是有著十分積極的意義。運用科學的方法論能夠最大程度的規(guī)避各類實施風險。 當今世界上但凡大的咨詢公司、管理軟件供應商和硬件供應商，都會有一套自己的實施方法論，但究其核心大同小異。顧問在項目實施過程中，將用這些實施方法論及實施工具來幫助實施，并將 此方法論技術作為技術轉移的一部分。本項目 在應用系統(tǒng)實施過程中將會參考 Oracle AIM 實施方法論。 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 12 頁 共 40 頁 第二階段：業(yè)務流程分析 主要是定義項目的內容，即對現(xiàn)行的管理進行仔細地回顧和描述，從而認識項目的業(yè)務和技術上的具體要求。解決方案也許是直接可以套用 Oracle 應用系統(tǒng)中某些功能，也許是對現(xiàn)行管理流程作一些改進，也可能是對軟件系統(tǒng)作一些必要的二次開發(fā)。這樣建立起一個符合企業(yè)管理思想的應用系統(tǒng)。 第六階段：系統(tǒng)切換 在這個階段，為了減少系統(tǒng)實施時的風險，各職能部門分別按照自己的日常業(yè)務活動，參照已文檔化的流程，運行計算機系統(tǒng)進行測試，以證實其系統(tǒng)是基本可行的。 第七階段：運行維護 在并行一段時間后，事實證明系統(tǒng)是安全、可靠 、可行的，可以正式投入運行。也就是我們常說的“人、財、物”。 IT/IS 管理體系過渡大致可分為以下三個時間段： 2021 年 9 月底以前的準備階段 該階段主要做好過渡前的準備工作，如：登記、收集、整理各事業(yè)總部準確的計算機配置、軟硬件的數(shù)量和種類、網(wǎng)絡的設置與配置信息、各總部的人員及技能情況、各總部正在執(zhí)行或已簽訂合同的項目情況等，以上工作主要是出于資源集中控制的考慮，以便各崗位的人員決策時參考。在該階段將結束時于 2021 年 9月，任命信息管理中心總經(jīng)理和相應崗位工作人員，為新的 IT/IS 管理體系正式運作做準備。一個良好的項目管理組織可以保證項目有條不紊地按照預定計劃進行，保證階段目標的按時實現(xiàn)。主要成員由地鐵總公司的主要領導和各事業(yè)總部的總經(jīng)理。要求專項小組人員在項目實施期間，主要精力和時間全部投入到項目中，全職位項目工作。管理制度就是用于解決怎么做這個問題的。就是管理咨詢項目，通過與漢堡、 博思、漢普等知名咨詢公司的合作，也學習和總結出咨詢項目的一些特點。雖然從總體來看，都屬于管理信息系統(tǒng)實施的范圍，但是不同的子系統(tǒng)又有著各自的特點，所以，如何優(yōu)化人力資源配置，也是在項目實施過程中需要重點解決的問題。關于人才儲備的方式，并不一定是完全擁有，按照現(xiàn)代供應鏈的思想，把自己的庫存量轉移到自己的上游，減少自身的庫存壓力。完全憑運氣，這無論是對日常管理，還是項目管理都是非常有害的。時間和金錢是公司諸多資源中最最重要的兩個因子。所以，我們還需要有好的“生產(chǎn)關系”。下面是在實施工作中經(jīng)常運用的激勵法則： 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 18 頁 共 40 頁 ? 正激勵 精神激勵 表揚 升職 物質激勵 加薪 培訓 其它 ? 負激勵 罰款 批評 降職 降薪 解聘 . 咨詢顧問 在整個實施過程中，必然涉及到管理、技術、功能等多方面不同的顧問人員。 “知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，我們認為這次 項目的工作成果，應該對今后實施工程中咨詢顧問的取舍和使用上有較強的指導意義。 因為未來 2 年項目實施的產(chǎn)品種類、技術種類和人員種類非常多，所以我們建議項目總 監(jiān)由咨詢服務主供應商出任。 ERP 產(chǎn)品功能顧問 主要負責各自模塊的需求分析，撰寫解決方案，實施必須的產(chǎn)品培訓，與地鐵項目組共同完成上線工作。 遵照 ERP 實施的一般要求，需要創(chuàng)建演示（培訓）環(huán)境、模擬環(huán)境（數(shù)據(jù)測試）、正式環(huán)境。做好該系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的集成。在同類項目中，無論業(yè)內外，都堪算一個大型項目。有約束力的行為，才是能夠管理和控制的。在實際執(zhí)行時，還需 要財務總部的預算分析部和信息管理部、子項目小組共同討論和制定更加詳盡的資金預算，發(fā)揮服務和管理的雙重職能。預算的目的在于師出有名，即通過實際發(fā)生和預算指標的比較，判斷目標活動的狀態(tài)。 例如， PC 機的價格變化非?？?，同等性能將以每年 30%的比例下降。 古語云：“預則立，不預則費”，我們切實希望廣州地鐵上下能緊密配合，合理預算，各負其責，與聘請的顧問一道，爭取按時按量地完成各項計劃工作。 根據(jù)《廣州地鐵 IT 戰(zhàn)略規(guī)劃報告》、《廣州地鐵信息系統(tǒng)解決方案》，制定實施計劃的原則，以及漢普在各大企業(yè)進行信息建設的經(jīng)驗、研究，特制定以下的實施計劃。考慮屆時條件下可能的電子商務模式，建設經(jīng)濟性高、實用性強的電子商務平臺。為了簡化招標工作，提高工作效率，我們建議一次性選定軟件以及咨詢服務的主供應商，之后再組織硬件招標工作。因此在選擇合作伙伴的招標模式時，通常有聯(lián)合招標和分散招標兩種方式： 聯(lián)合招標方式 即在全階段實施的所有系統(tǒng)由有實力的咨詢公司組織關鍵軟件供應商，合作編寫整體解決方案，聯(lián)合體成員就其所負責部分承擔相應責任。各供應商之間的協(xié)作關系，由業(yè)主方項目領導小組負責。 相對實施進度會慢一點，要求會更加高一些。 價格風險 采用聯(lián)合招標項目成本相對合理； 分期招標系 統(tǒng)采購總成本可能會低于聯(lián)合招標的總成本； 實施風險 項目整體風險相對比較小。 因為不同系統(tǒng)可能由不同的服務主體負責，項目的組織和整體協(xié)調由業(yè)主方負責，所以主咨詢公司的責任較輕。 招標費用高；機會成本喪失 很大。需要完成的工作內容有： 成立招標委員會 確認招標原則 確定招標程序 完成標 的事項 制定評標準則 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 26 頁 共 40 頁 申請招標經(jīng)費 篩選發(fā)標對象 工作完成時間建議在 20 個工作日內完成。 工作完成時間建議控制在 5 個工作日內。 ? 評標 收到各投標方的投標文件后，招標委員會即行開始評標工作。 ? 開標 在得到總公司領導以及各相關部門領導匯簽批復后，向各投標方書面公布評標結果。 . BPR（業(yè)務流程重組） 在這次的規(guī)劃工作中，我們就 BPR 的作用和意義已經(jīng)為廣州地鐵各個層面做了大量的培訓和宣傳工作，取得了非常好得效果。 選定咨詢公司和軟硬件主供應商后，隨即開始 BPR 的實施工作。 新的業(yè)務流程管理體系應保證企業(yè)經(jīng)營管理業(yè)務處理通暢地進行，具有高效率、低成本并對市場客戶需求變化能夠做出快速反應。 廣州地鐵 管理信息系統(tǒng)實施計劃 第 28 頁 共 40 頁 重組準備工作內容包括： 建立項目組織 劃定項目范圍 學習相關資料 計劃項目進度 修訂項目預算 制定管理辦法 5 個工作日內完成 . 業(yè)務流程描述 對廣州地鐵現(xiàn)有流程的識別是業(yè)務流程重組的基礎，流程識別包括對現(xiàn)有流程的描述、流程重要性排序及核心流程的確定、現(xiàn)有崗位的界定與崗位職責的描述、流程現(xiàn)存問題等等。 . 業(yè)務流程優(yōu)化設計 本階段的關鍵是全面理順廣州地鐵所有流程，并重新設計關鍵流程。 非常重要的一點，流程的設計中，要考慮到 IT 技術的應用，重點是結合要上的 ERP 系統(tǒng)。 30 個工作日