【正文】 施工監(jiān)測 ................................................................................................................................................ 36 公共環(huán)境安全（地面、地下建（構(gòu)）物，地下管線，公共道路）保護方案 ............................ 39 7 施工進度計劃及說明（橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖） ............................ 40 工期計劃 ................................................................................................................................................ 40 網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖 .................................................................................................................................... 41 8工程投入的主要施工機械設(shè)備情況及進場計劃 ......................... 41 機械設(shè)備供應(yīng)計劃 ................................................................................................................................ 41 機械進場計劃 ........................................................................................................................................ 42 9 工程質(zhì)量保障體系 .............................................. 42 質(zhì)量方針和目標(biāo) .................................................................................................................................... 42 昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。177。177。 以下工程土建施工項目澄清及修改文件 ； 昆明市軌 道交通首期工程五臘村停車場設(shè)計圖紙 ，說明書 ； 國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及 地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求。 我公司地鐵施工及其他類似工程 的成功經(jīng)驗和科研成果。 質(zhì)量保證原則 建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，始終堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量理念，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，制定有效的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格質(zhì)量管理與控制，確保工程符合設(shè)計要求，滿足國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級合格。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇經(jīng)驗豐富的施工人員和最具實用性的施工方案和機具設(shè)備，以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進度計劃。堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。 針對工程的 實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。建設(shè)“綠色工地”，實施“環(huán)保施工”。 2 工程概況 項目 概況 昆明市軌道交通首期工程包括 1號線一期、 1 號線二期和 2 號線一期，沿南北走向。177。入場線路基范圍 RCK0+～ RCK0+，長 、 出場線路基范圍 CDK0+ ～ CDK0+ ，長 、 基 線 設(shè) 計 范 圍JDK0+～ JDK1+250， 長 。 下下 工工 程程 施施 工工 項項 目目 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 7 圖 本標(biāo)段平面示意 圖 工程施工環(huán)境 地形地貌條件 擬建設(shè)場地位于滇池斷陷盆地東南部，地勢較平坦，溝渠較多，縱橫交錯的布置在停車場范圍內(nèi)，主要為灌溉和排水使用，寬約 1m、深約 ，其中有一條較大的排水明渠，呈南北向布置，寬約 4m、深約 3m。多年平均氣溫為 16℃，最熱月份平均氣溫 ℃，最冷月份平均氣溫 ℃，年日照時數(shù) 小時，無霜期 227 天。 、湖積相沉積層 (Q4al+l) (2)12：粉質(zhì)黏土，褐黃色、灰色，可塑。177。 (2)22：黏土，褐黃色、灰色、深灰色，可塑。干強度低，韌性低。 I級，σ 0=100kPa。 I級，σ 0=100kPa。 (2)113：圓礫土，灰褐色，飽和，中密，成份為砂巖，硅質(zhì)巖等，間隙充填較多黏粒及少量砂，膠結(jié)較好。 (4)22：粉質(zhì)黏土：灰色，可塑，Ⅱ級，σ 0=150kPa。 (4)53：粉土，灰色，飽和，中密，主要以粉粒為主，局部含粉細砂及少量有機質(zhì)，土質(zhì)較均勻，干強度低，韌性低， I級，σ 0=100kPa。 昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。 (4)103：礫砂，褐灰～灰黑色， 飽和，中密，主要成份為石英砂巖，次圓狀，間隙砂、黏粒充填， I級，σ 0=300kPa。 地下水碳化環(huán)境 作用等級為 T2，氯鹽環(huán)境的作用等級為 L1，無化學(xué) 侵蝕。 土方運輸過程中必須嚴(yán)格 執(zhí)行 昆明市及昆明軌道公司相關(guān) 文件規(guī)定 ， 文明施工要求高。177。 3 工期目標(biāo) 主體 計劃開工日期 2020年 8月 1日，計劃竣工日期 2020年 10月 1日。 昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。0.000以下項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 總工程師 施工技術(shù) 施工質(zhì)量 檢驗試驗 施工調(diào)度 監(jiān)控量測 檔案內(nèi)業(yè) 文明施工 安全管理 環(huán)保 水保 財務(wù)管理 成本控制 外事協(xié)調(diào) 醫(yī)療保健 文秘后勤 治安保衛(wèi) 機 械 設(shè)備 物資材料 合同管理 計劃計量 資質(zhì)管理 成本控制 安全 環(huán)保 部 綜合辦公室 物資 設(shè)備部 計劃 合約 部 工程 管理 部 財務(wù)部 昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。 負責(zé)工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施，對工程項目進行資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、財、物、機資源的需要，根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰。 3 總工程 師 對本工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、計量測試負直接技術(shù)責(zé)任，負責(zé)組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。 負責(zé)組織竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗。 嚴(yán)格執(zhí)行安全、質(zhì)量的規(guī)章制度，定期組織參加安全質(zhì)量檢查，對質(zhì)量、安全、機械及其它事故和未遂事故調(diào)查分析及時上報，并研究處理。 負責(zé)本工程施工控制測量、施工測量和施工放樣、復(fù)核等測量工作。 定期組織質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，下發(fā)質(zhì)量隱患整改通知書，并監(jiān)督整改； 昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。 負責(zé)本工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃 修正意見報項目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 負責(zé)項目部人員的勞資關(guān)系，確保工資按時、按額的發(fā)放。 負責(zé)對本工程機械設(shè)備的使用費用及材料消耗情況進行評價和管理。 勞動力計劃 勞動力配置原則 為確保工程施工進度， 本項目主要施工隊伍及人員由 我 公司 具有 站場路基 工程施工經(jīng)驗的隊伍和人員 組成 ，具體安排如下： 根據(jù)本工程的工期要求、工程特點和專業(yè)化施工的要求，考慮合理配置人力資源和便于協(xié)調(diào)與管理，項目經(jīng)理部下設(shè) 3個 專業(yè) 施工隊 ，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)昆昆 明明 市市 軌軌 道道 交交 通通 首首 期期 工工 程程 五五 臘臘 村村 停停 車車 場場 177。 合理的搭配勞動力及工種是勞動力充分有效利用的基礎(chǔ)，根據(jù)本標(biāo)段施工需要，施工人員 、 工種 、機械設(shè)備 合理配備。根據(jù)多年以來我公司從事工程的組織管理模式，結(jié)合目前國際上流行的、先進的管理模式及組織機構(gòu)，本工程將組織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機構(gòu)及作業(yè)班組。 目前我公司的在建工程均采用較先進的 管理模式，人員組成精干高效，全公司人員有較大 的富裕量， 有充足的后備力量。不定期舉行文體比賽，激發(fā)員工的生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的 熱情投入到工作當(dāng)中。 (2)職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動力數(shù)量。 4 施工總體部署 施工工區(qū)劃分 圍繞確保工期的要求，結(jié)合本 工程 的結(jié)構(gòu)特點以及場地和環(huán)境條件，本著平行作業(yè)、多創(chuàng)造工作面及資源投入平衡合理的原則，本 項目 分為 兩 個施工作業(yè)區(qū)段施工。 施工任務(wù)安排 及設(shè)備配置 第一施工作業(yè) 區(qū) 主要工 作為出入場線路基段及停車場站場施工，包括清表、土方開挖、路基填筑等工作，工作量大，計劃投入 2 臺推土機、 2 臺 ZL50 裝載機， 4臺挖掘機， 2 臺振動壓路機， 2 臺平地機， 15 部自卸汽車施工。 以上設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場進展情況，由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，當(dāng)以上設(shè)備不能滿足生產(chǎn)需要時，我項目及時組織相關(guān)設(shè)備上場，確保滿足工期要求。 5 施工總平面布置圖 現(xiàn)場平面布置原則 本標(biāo)段各工序同時施工，施工現(xiàn)場范圍內(nèi)設(shè)置營區(qū)，營區(qū)建設(shè)考慮在 施工場地旁邊布設(shè) 。 充分考慮市容及環(huán)境保護，施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝的要求下，做到緊湊美觀、衛(wèi)生、安全防火。同時考慮盡可能 少占用地，減少協(xié)調(diào)工作量。 施工便道 結(jié)合現(xiàn)場實際情況， 進場后 利用 現(xiàn)場部分原有道路 作為施工便道，滿足 臨時通段道路、站場及出入線路基 清表、土方外運、材料進出場要求。 根據(jù)本標(biāo)段特點，項目辦公區(qū) 、 施工隊伍駐地與生產(chǎn)區(qū) 分開，場地布置按照施工內(nèi)容進行布設(shè)，根據(jù)施工需要合理布置生產(chǎn)設(shè)施。 (3)工地試驗室和配件庫房 采用一層集裝箱，工程試驗與檢驗委托 經(jīng)監(jiān)理、 業(yè)主 批準(zhǔn) 的 具有相應(yīng)資質(zhì)的 試驗 與檢驗 單位進行，在工地現(xiàn)場修建工地試驗室作 為取樣用，試驗室占地面積 30㎡；配件庫房用于存放施工用機械配件，占地 40 ㎡。 （ 2）生活用房 現(xiàn)場為施工工人設(shè)置宿舍 22 間、每間 8 人，設(shè)置男女廁所、男女浴室，不設(shè)置廚房、食堂，吃飯統(tǒng)一配送。177。 主要管理人員配備手機，要求每天 24小時開機，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，以解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事情。地面施工用電采用三相五線制架空線路。 安全用電措施 (1)所有配電箱、開關(guān)箱必須可靠接地，箱內(nèi)保持清潔干燥，箱內(nèi)外及箱附近不得放任何雜物，配電箱、開關(guān)箱必須有專人負責(zé)維護。 (4)配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得掛接其它臨時用電設(shè)備。177。 排污與環(huán)保 污水排放 場地出入口設(shè)置洗車池和沉淀池，配置高壓水槍，對駛出車輛進行沖洗，洗車槽長 11m，寬 4m，洗車槽采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 并在其上設(shè)置三道鋼筋混凝土減速帶，具體做法詳見圖 所示。177。 生活污水需要及時排入市政管道，有污染的污水需處理經(jīng)環(huán)保部門檢測后排入污水管道。 對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。177。 工藝流程框圖 圖 土方路基開挖施工流程圖 主要機械設(shè)備 推土機， 挖掘 機，裝載機，壓路機， ，平地機， 自卸汽車。并碾壓密實，使之符合設(shè)計及規(guī)范要求。 路基基床底層及本體 施工流程圖 圖 路基填筑施工示意圖 路基基床底層及本體 施工方法 (1)測量放線：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；按20m 一樁， 曲線 段加密， 放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。177。 基床底層填料的壓實標(biāo)準(zhǔn) 表 層 位 填料類別及鐵 路級別 壓實指標(biāo) 細粒土和粉砂、改良土 砂土類 （粉砂除外） 礫石類 碎石類 塊石類 Ⅱ級 Ⅱ級 Ⅱ級 Ⅱ級 Ⅱ級 底 層 壓實系數(shù) K － － － － 地基系數(shù) K30 (MPa/cm)