【正文】 、 ZK3+530暗板涵、 ZK3+455～ ZK3+485上檔墻及 ZK3+555～ ZK3+600 路肩墻等位置。 、施工排水計劃 擬在 生產(chǎn)、生活 施工臨時設(shè)施：攪拌點、鋼筋模板加工點、水泥倉庫、鋼筋倉庫、地材堆放點等臨時搭設(shè)處周邊砌 30cm 40cm的排水溝，與場地排水渠連接，形成排水系統(tǒng)，排除地表水。若石方采用爆破作業(yè)，則爆破 源在 20m的破壞范圍之內(nèi)。 路基開挖前，先做好挖方平臺截水溝和臨時性施工道路；保證開挖區(qū)排水暢通，防止路基開挖邊坡受雨水浸泡垮坍或集中水流沖刷現(xiàn)象發(fā)生和滿 足保持施工機械、材料車輛的進出暢通。 、工藝流程 土方開挖工藝流程：測量放樣→施作路塹頂截、排水溝→挖除山體表層植被和覆蓋層→ 采用 PC200 履帶式挖掘機在 坡頂分層挖土轉(zhuǎn)至坡腳 → 坡腳采用PC200履帶式挖掘機裝土上車→自卸汽車 （載重質(zhì)量 8t） 運至業(yè)主指定棄土場→ 推土機 （ SD160 功率 120KW） 將棄土推至棄土場外邊沿 →空車返回作業(yè)至完成→清理修整邊坡。 、應(yīng)自上而下分層開挖，不得超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 、路塹開挖至路基路面時， 路基面應(yīng)平順、路肩棱角整齊，路拱坡面符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。比如：橋梁、公路堡坎、原有房屋建筑和市政管網(wǎng)等，為了減少和預(yù)防不必要的意外傷害和維持社會穩(wěn)定，青杠至正陽復(fù)線工程石方路基和溝槽決定采用液壓破 碎機進行開鑿，采用機械挖運，將該段破碎后石方作為回填料，余料做棄渣處理。由業(yè)主、監(jiān)理復(fù)檢后正確確定其標(biāo)高、位置，再清除開挖線內(nèi)所有表面腐植土、草皮、樹根、垃圾、雜物以及其它應(yīng)清除礙物，清除深度為 。 坡面整修，按設(shè)計要求施工，誤差不得陡于設(shè)計值，范圍延伸到開挖最大邊界或周邊截水溝外側(cè) 5m的水平距離，自上而下的方式進行。 填土路堤施工 路基填土工藝流程程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 、測量放線 、根據(jù)護樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點。 、土方 選擇 及開挖 土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標(biāo)志。 、基底處理 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 16 頁 共 66 頁 施工前對路基范圍 內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進行 人工 砍伐或移植清理，當(dāng)路基填土高度小于 1m時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，填土高度大于 1m時，允許保留樹根，采用機械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。 土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車?yán)\、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。 施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機 械適時調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填 50cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設(shè)計標(biāo)高后，再將坡面松土 采 用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均 勻 地接觸地面進行壓實，達(dá)到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向 45度角前后交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。壓實結(jié)束后應(yīng)及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。 中線高程：177。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 19 頁 共 66 頁 填石路堤施工 、填石路基的施工流程 、路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工， 提高工效保證工程質(zhì)量。 采用機械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的方式進行，采用 PC200履帶式挖掘機（斗容量 1m3）將路基開挖至設(shè)計路基頂高程下 ～ ，利用自卸汽車（裝載質(zhì)量 8t）將淤泥質(zhì)土運至業(yè)主指定棄土場傾倒，在采用推土機（ SD160 功率 120KW）將淤泥質(zhì)土推至棄土場邊沿。 、路堤填筑材料： 換填材料按底層采用 ～ ，上面鋪筑石渣至設(shè)計路基面 、路基填石 、填方路基按路面平行線控制標(biāo)高；并且實行“劃格上料，標(biāo)桿掛線，大型推土機推平”的控制方案，按方格法劃好方格后，方可卸料，根據(jù)運輸車輛的容量計算出卸料 的方格尺寸，方格尺寸為 米 * 米，用石灰標(biāo)出卸料的位置，每格一車。 、攤鋪平整 按照選定的厚度，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，石塊逐層水平填筑，填筑時應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分 層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。人工鋪填粒徑 25cm以下石料時可直接分層攤鋪、分層碾壓。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。不合格時重新補壓， 直至試驗合格。 沉降差的觀測方法： 以每個橫斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，在對松鋪層初平初壓后，在同一橫斷面上選 5～ 8個測點用水準(zhǔn)儀測量初始標(biāo)高，每檢測點應(yīng)做好測點標(biāo)記，黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 22 頁 共 66 頁 終壓完成后，在對應(yīng)初始標(biāo)高的測量點上測量終壓標(biāo)高，將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差，根據(jù)下式計算沉降差： h = h1 h2 式中： h—— 沉降差； h1—— 初平壓后標(biāo)高； h2—— 終壓后對應(yīng)標(biāo)高； 沉降差≤試驗路段確定的沉降差為合格。 、填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控 采用自卸汽車（裝載質(zhì)量 8t）將片石或石渣填料運輸至換填區(qū)，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行解錘，再用推土機（額定功率 120KW）粗平，并用人工配合機械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉 線精確整平。 、 土石路堤采用分層填筑，分層壓實。 、在路床頂面以下 500mm的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超 過 10cm。但如果來自不同路段的土石混合料滲水性比相差較大，則應(yīng)分層或分段填筑。 不良地質(zhì)地段及特殊路基施工 本項目特殊路基包括：軟土路基、填挖交界路基及陡坡路堤、過濕土路基、黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 25 頁 共 66 頁 低填淺挖路段路基及其路基防護處理。換填路段應(yīng)分層進行壓實，分層厚度 30cm，壓實后，其壓實度應(yīng)不小于規(guī)范要求。 、填挖交界路基 沿線填挖交界路基包括縱向填挖交界路基和橫向半填半挖路基，其分布主要位于地面橫坡較陡的地段。 為了減少陡坡路堤的路 基不均勻沉降以及側(cè)向穩(wěn)定，對于陡坡路堤，主要黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 26 頁 共 66 頁 采取以下措施： 、當(dāng)陡坡路堤的穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1:5 時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜 2～ 4%的反向臺階，臺階寬度不得小于 。 、低填淺挖路段 對于土質(zhì)、軟質(zhì)巖、風(fēng)化破碎較嚴(yán)重低填挖路基地段，對超挖回填土方數(shù)量進行計量。零填方及挖方不足 30厘米的路段，應(yīng)超挖至路床頂下 30厘米處，后回填壓實。Ф 18螺紋鋼筋 50cm*30cm布置，錨桿傾角控制在 10176。透水性材料回填分層碾壓。橫向和豎向鋼管搭設(shè)間距 米，巖層結(jié)構(gòu)垂直面鋼管向原有路基墻體 10176?！?60176。 、施工測量放樣 根據(jù)路基設(shè)計開挖舊有路基銜接坡面，露出舊有堤坎位置，根據(jù)設(shè)計要求定出鉆孔孔位，做出標(biāo)記。 15mm；錨桿孔距誤差不超過 150mm。 、清孔 用高壓風(fēng)管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。砂漿質(zhì)量是確保粘結(jié)力和錨固力的核心，必須充分注意，嚴(yán)格控制在初凝前用完，并要遵守以下規(guī)定： 、注漿開始或中途暫停超過 30分鐘時，要用水潤滑注漿罐及其管路。若孔口無砂漿 流出，必須將錨桿體拔出重新注漿。 、處理機械故障時，必須使設(shè)備斷電、停風(fēng)。施工中，噴頭和注漿管前方嚴(yán)禁站人。 、錨 桿施工質(zhì)量保證措施 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 30 頁 共 66 頁 、錨桿材質(zhì)檢查 確保每批錨桿材料均附有生產(chǎn)廠商的質(zhì)量證明書，并按施工圖紙規(guī)定的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理人指示抽檢錨桿性能； 、注漿密實度試驗 選取與現(xiàn)場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現(xiàn)場施工相同的注漿工藝進行注漿，養(yǎng)護 7天后剖管檢查其密實度； 、拉拔力試驗 按設(shè)計要求對邊坡錨桿，按作業(yè)分區(qū)在每 300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達(dá)不到設(shè)計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿 與路基墻體接觸面積加以解決。片石混凝土衡重式擋墻采用商混，汽車泵泵送，土堰排水；修建臨時施 工便道；材料用 自卸汽 車運至較近現(xiàn)場，片石入模采取 人工 。 、導(dǎo)線點加密完成，經(jīng)平差精度滿足要求后按樁號放出擋墻線及土方開挖線，并確定開挖深度。 、基礎(chǔ)土方開挖時根據(jù)土質(zhì)情況及開挖深度，確定土方開挖線，開挖坡度應(yīng)在 1： ～ 1： ?；浊宄?： 1的反坡，并對機械不能挖到的死角進行人工開挖。 、基礎(chǔ)開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計有出入，應(yīng)通知有關(guān)人員確定方案。沿河路段擋墻基底換填 50cm的級配碎石，設(shè)計水位 +50cm以下回填碎石或砂礫，襟邊寬度為 。路肩擋土墻與橋臺銜接時，在臺尾與擋土墻間也應(yīng)設(shè)置伸縮縫。立桿采用φ 48 48 。墻背回填面距墻體 30cm，墻背回填面隨著墻體傾斜度另外加寬 搭設(shè)一排豎向架桿與加寬橫桿連接。斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的斜桿扣在立桿上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加 2～ 4個扣結(jié)點。擋墻采用木模安裝， 50 100 木楞方作背方，必須楞方，凈空間距不大于 20cm，外加垂直向 50cm的雙根橫管用 8號雙鐵絲縱橫 500設(shè)內(nèi)寸加固。 、擋墻墻身在常規(guī)水位線上 30cm處開始分層設(shè)置泄水孔，泄水孔間距 2～ 3m，上下交錯布置，孔內(nèi)預(yù)埋φ 6cmPVC 管應(yīng)伸入墻背 10cm。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 34 頁 共 66 頁 、按照設(shè)計施工圖把模板安裝后，應(yīng)對其標(biāo)高、線位、垂直度、進行檢查符合要求后，及時請監(jiān)理單位驗收，辦理隱蔽工程簽字手續(xù)。 、砼澆灌時，應(yīng)采用插入式振動器，分層搗實，邊震搗邊均勻的放置片石，片石為 300mm左右的規(guī)格且必須達(dá)到 MU30強度，并經(jīng)過清洗澆濕?；炷翝沧r頂面需埋設(shè)石筍，為下一次澆筑作準(zhǔn)備。當(dāng)墻身澆筑到 5～ 6米高時，混凝土強度達(dá)到 75%以 上時進行基礎(chǔ)及墻背的回填工作，以確保擋墻的穩(wěn)定和施工安全。 、墻背填料應(yīng)符合設(shè)計要求，不得采用膨脹性和高塑性土壤， 盡量采用滲水土填筑，以利迅速排泄積水，減少由于水位漲落引起的動水壓力。擋土墻的混凝土澆筑、墻背回填及壓實各工序應(yīng)緊湊，回填夯實時應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。軸線控 制樁應(yīng)延長至基礎(chǔ)外加以固定。 、基底填土壓實度必須滿足 設(shè)計 要求。在縱、橫向每間隔兩排設(shè)置一道剪刀撐。 、砼澆筑方式采用商品砼 (坍落度 18～ 20 cm)， 汽車 泵輸送砼入模內(nèi)的方式進行施工。 、蓋板預(yù)制 、預(yù)制場地選擇 ： 預(yù)制場地選在附近地勢較為平坦處，場地進行硬化處理，做到整潔有序，功能完備。 、預(yù)制蓋板在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%時，方可脫底模。 、檢查構(gòu)件的外型尺寸，外觀及檢驗混凝土強度是否達(dá)到吊裝的強度要求，不低于設(shè)計強度的 70%。 、吊裝前，應(yīng)在臺帽上畫出安裝線，以使構(gòu)件準(zhǔn)確就位。 、蓋板在運輸過程時的支撐位置，應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支撐牢固，避免損傷蓋 板。構(gòu)件裝車時，需平衡放正，使車輛承重對稱均勻。 、采用 16噸汽車吊吊裝，構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，起吊時速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)，吊件下落時必須低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。 、遇有惡劣氣候（如 5級以上大風(fēng)），影響施工安全時，應(yīng)停止作業(yè)。 、進出口附屬工程施工。當(dāng)臺背回填至洞頂高程時，同時進行涵頂路基填筑施工。各類地表排水溝溝頂高出設(shè)計水位 。一般情況下，平臺截水溝縱坡與路線一致，并不小于 %。 、路基防護 、挖方邊坡防護 ： 由于業(yè)主方遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，邊坡暫不采取防護措施。棄方不隨意丟棄，減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境。填挖方邊坡基本實現(xiàn)了以植被綠化為中心的生態(tài)防護設(shè)計；挖方邊坡平臺上分別植草、灌木、黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 42 頁 共 66 頁 蔓藤植