【正文】 當(dāng)集中”的原則來建蓋各項臨時設(shè)施及臨時工程，做好施工平面部署。施工機具詳見《擬投入施工機械設(shè)備表》 、機械和工具準備：根據(jù)施工現(xiàn)場的資源需求量，本工程的大型機械主要為挖掘機、裝載機、推土機、汽車式起重機等，施工前認真做好進場機械設(shè)備的檢查、維修和必要的保養(yǎng)工作。 、本工程的主要材料為鋼筋、水泥、地材、商品砼等，根據(jù)施工方案中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆料場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。 、若原有水準點間距大于 1km應(yīng)增加臨時水準點，增設(shè)的臨時水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可 設(shè)在埋入土中至少 1m深的混凝土樁上。 、導(dǎo)線復(fù)測 、導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，使用前進行檢驗、校正。在準備工作期間，對上崗人員進行崗位培訓(xùn)，熟悉有關(guān)圖紙規(guī)范，優(yōu)化施工組織設(shè)計，施工前做好設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、施工安全生產(chǎn)等有關(guān)規(guī)范、技術(shù)交底工作。 擬投入本工程的管理人員 序號 崗 位 姓 名 備 注 1 項目經(jīng)理 李 飛 全面負責(zé)項目管理及協(xié)調(diào)工作 2 生產(chǎn)經(jīng)理 盧昌松 全面負責(zé)項目生產(chǎn)管理及協(xié)調(diào)工作 3 路基工程師 沈 強、冉 軍 負責(zé)現(xiàn)場施工管 理及技術(shù)工作 4 質(zhì)檢工程師 尤偉軍 負責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢查監(jiān)督，并報請驗收 5 測量工程師 王東平、顏 攀 負責(zé)現(xiàn)場測量放線、收方計量工作 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 6 頁 共 66 頁 6 安全 工程師 薛小倫 負責(zé)現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督工作 7 現(xiàn)場施工 張茂華 負責(zé)現(xiàn)場 班組施工檢查監(jiān)督工作 8 試驗員 劉 飛 負責(zé)現(xiàn)場檢驗檢測工作 9 材料員 羅益國 負責(zé)現(xiàn)場組織與管理工作 10 綜合協(xié)調(diào)員 羅益兵 負責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)事宜 施工技術(shù)準備 、作好調(diào)查工作 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 7 頁 共 66 頁 為了順利組織施工和編制切實可行的施工組織設(shè)計，針對 水 文地質(zhì)情況、地上、地下管線等情況 作出調(diào)查： 、水文地質(zhì)情況的調(diào)查： 詳細掌握地質(zhì)、地形情況，以便于采取有效的降低地下水位的措施。 第三章 、施工準備 施工組織準備： （組織機構(gòu)的設(shè)置） 根據(jù)該工程特點及難點分析，采用項目法組織實施，設(shè)置項目經(jīng)理部統(tǒng)轄施工。 特殊路基工程量： 挖淤積： 990m3；換填砂礫石： 990m3。錨桿鉆孔： 8666m；錨桿灌漿： ； 挖臺階土方： 583m3；清除舊圬工： 390m3。 、 場地清 理： 清除表土、伐樹挖根除草、挖土質(zhì)臺階、挖除 原正青公路 瀝青混凝土 基層路面 、耕地填前夯實。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬冷、夏熱，無霜期長，濕度大，云霧多，日照少，秋季多綿雨。 第二章、 工程概況 概述 黔江區(qū) 正陽至青杠 公路復(fù)線 工程 起于正青隧道與園區(qū)主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折轉(zhuǎn)，下穿越渝湘高速公路 ，與國道 319線黔酉二級公路相接。 、在施工中注意施工安全，合理安排施工，施工盡量減少對周邊環(huán)境的影響和污染。重慶市黔江區(qū)公路工程項目建設(shè)的特點和規(guī)律。黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 1 頁 共 66 頁 第一章、 編制依據(jù) 和原則 編制依據(jù) 、黔江區(qū)正陽至青杠公路復(fù)線工程的相關(guān)文件、資料以及路基設(shè)計施工圖。 編制原則 、確保工期目標實現(xiàn)，滿足合同工期要求，按業(yè)主單位的計劃實施。 嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。路線全長 ，路基寬度采用（整體 24m，分離式寬度12m）橋梁與路基同寬。 1982 年 7 月 28日，黔江區(qū)內(nèi)遭受一場百年不遇的特大暴雨，日降雨量為 ，過程總降雨量為 ，區(qū)內(nèi)小時最大降雨量為 ，年暴雨日數(shù)為 日，暴雨多集中在 5～ 8 月，多黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 3 頁 共 66 頁 年平均最大日降雨量 100mm。 、 路基 土石方 ： 路基挖方： 38860m3；路基填方： 21156m3。 挖填交界處處理工程量： 碎石換填 :。 、 涵洞 ZK0+250、 ZK0+960、 ZK3+530處 鋼筋混凝土蓋板涵 主要工程量 ： 挖基： 3496m3；回填： 3100m3；現(xiàn)澆混凝土： 335m3；現(xiàn)澆鋼筋： ； 、 防護與加固工程 : 現(xiàn)澆混凝土擋土墻、漿砌片石擋土墻 等 。施工管理將以項目經(jīng)理部為核心，以項目經(jīng)理負責(zé)制為原則，依托我單位管理力量和后勤人員為本項目服務(wù)。 、地上、地下情況的調(diào)查： 為了確保本工程施工的順利進行，應(yīng)對施工現(xiàn)場及其周圍的地上建筑物的位置、地下構(gòu)筑物、高壓輸變電線路和各種地下管線的位置和走向等情況進行調(diào)查，以便在施工前采取有效措施，及時進行保（防）護 或要求業(yè)主及時進行遷移 。 、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量 入場后，組織精干的測量隊，對全段進行中線復(fù)測，原始地貌復(fù)測；復(fù)核水準基點測量，引入施工用水準點，如有疑問應(yīng)與設(shè)計單位 、監(jiān)理單位、建設(shè)單位聯(lián)系確定，為工程順利開工做好準備。 、原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在工程施工黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 8 頁 共 66 頁 過程中，相臨導(dǎo)線點之間能互相通視。 物質(zhì)條件準備 、材料準備 施工材料對工程的施工質(zhì)量、施工進度影響較大，材料申請計劃及時擬出，并報材料供應(yīng)部門及時備料。 、組織材料按計劃進場，并做好保管工作。 、運輸準備 、施工前，應(yīng) 安排施工順序計劃，綜合考慮施工運輸機械進場安排。 、搭設(shè)臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施： 按照滿足生產(chǎn)、生活需要，不占或少占農(nóng) 田，盡量利用山坡荒地和節(jié)約的原則，確定生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置方案。 、臨時便道 （臨時工程） 設(shè)置 由于新建青杠公路復(fù)線工程施工將造成既有道路等破壞， 為 了 不影響既有黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 10 頁 共 66 頁 青杠 道路 暢通 、 當(dāng)?shù)鼐用裨斜愕滥苷Ｍㄐ校?在 以下樁號設(shè)置臨時便道： ZK0+680 處臨時便道：長 ，寬 。 （恢復(fù)當(dāng)?shù)鼐用裨斜愕溃? 便道做法：采用斗容量 1m3的 PC200 挖掘機平整路面、用自卸汽車（裝載質(zhì)量 8t）運片石至擬建便道處，鋪砌厚度 30cm，而后用推土機（額定功率 120KW）將其攤平并碾壓三遍，面層鋪 10cm 碎石再次碾壓。生活用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)、生產(chǎn)用電采用專線，搭設(shè)臨時線路。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 11 頁 共 66 頁 、施工用水計劃 生產(chǎn)及 生活用水 均 采用自來水。整個新修公路緊鄰既有青杠路，施工區(qū)域離人和車行道最遠距離為 20米左右。在施工的同時為了黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 12 頁 共 66 頁 不擾亂當(dāng)?shù)氐慕煌ê头奖阈腥撕蛙囕v進出及其安全，實行交通限速等管制。在坡腳和坡口，全線統(tǒng)一將邊坡修整為弧形，與環(huán)境自然過渡。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 13 頁 共 66 頁 、對滿足路基填料要求的開挖土石方盡量以挖作填，挖方段與填方段施工互相協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)配，力爭填、挖、借、棄合理。本工程挖方石方以頁巖、石英粉砂巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等為主。 、在施工過程中青杠至正陽線左側(cè)為人行道和車行道主干線，為保證原有結(jié)構(gòu)物和行人車輛等的安全。 先放出路基土石方開挖線。開挖達到設(shè)計要 求時，由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計復(fù)核檢查、簽字確定，進入下一工序施工。 為避免機械施工對 基底承載力產(chǎn)生破壞 和 影響， 路基設(shè)計頂面標高表面20cm采用人工進行清底。 在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡 采用人工 挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路 堤應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實；填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于 30cm，不小于 10cm，壓實度達規(guī)范要求。 、按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬 50cm(以保證邊 坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度〉，放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。路塹開挖時按邊坡實際寬度每側(cè)退回 10～20cm， 留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。 2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊 15～ 20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于 2km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進行平整碾壓。土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。 、 施工方法 推平、碾壓方法：破碎錘改小石料粒徑→推土機推平→壓路機靜壓一遍→壓路機振壓 n 遍→靜壓一遍收光。 運 料 堆 料 大粒徑料 破 碎 人工局部 找 平 碾 壓 邊坡碼砌 質(zhì) 量 檢 查 對不合格路 段進行整改 下一層 施 工 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 20 頁 共 66 頁 、場地清理：利用 PC200履帶式挖掘機（斗容量 1m3）將換填基坑進行初平、清理其基底雜物。填料分層厚度按 50cm 松鋪厚度分層填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填 50cm，路拱做成 2%的坡度，以便于排水。人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面在下，擺放平穩(wěn)，靠緊密實，空隙用小石塊，石屑填滿，最后壓實。橫向接頭壓輪重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 。 、檢驗簽證 碾壓完成后進行沉降差法檢測，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。在填石路堤試驗段施工時，確定滿壓實干密度孔隙率法進行評定填石路堤的壓實質(zhì)量滿足設(shè)計、規(guī)范孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，作為路堤施工時的壓實質(zhì)量檢測控制指標；在正常施工過程中每一層 壓實度的檢測采用沉降差觀測法進行填石路堤壓實質(zhì)量控制。 整理試驗結(jié)果：施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸力量均應(yīng)按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織等。 土石混填路堤施工 路基土石混填工藝流程程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 、避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實。 、土石混合料一般來自不同路段，如果均為硬石料，則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均為軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。 、加強地表及地下排水，填方范圍內(nèi)不能有坑凼積水，盲溝進出口不得堵塞。 當(dāng)軟土層深度小于 2m時，采用換填碎石（或片石）進行處理；當(dāng)軟土層深度大于 ，采用拋石擠淤泥進行處理。對于高填方地段，在底部設(shè)置土工格柵。 、陡坡路堤 陡坡路堤分布主要位于地面橫坡較陡的地段。 、當(dāng)陡坡路堤須考慮保護公路下部的沿線設(shè)施時或存在穩(wěn)定問題情況下考慮采用樁板式路肩墻、樁板式路堤 墻、樁基承臺擋墻等措施。 值得注意的是，根據(jù)規(guī)范要求，對挖方區(qū)路床 回填碾壓，并在挖填交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。錨桿全長 4米，錨入舊路基 3米，外露部分做好防腐處理，并與路肩擋墻內(nèi)回填方按每 50cm/層的土工格柵綁扎連接。錨桿機械用 MGJ50型柴油錨桿鉆機。用φ 48 和φ 48 的鋼管搭設(shè)施工用鉆機排架，巖層結(jié)構(gòu)垂直面作業(yè)寬度 3 米，離施工作業(yè)面間距 300mm。順墻面和巖層結(jié)