【正文】 鋁及鋁合金、銅及銅合金、鈦及鈦合金、鎂及鎂合金、鎳及鎳合金性能參數(shù)（化學(xué)成分、力學(xué)性能、材料用途、材料牌號等）焊接材料包括焊條，焊絲，焊劑，纖料、纖劑，噴涂、噴焊材料，焊接用氣體等的成分、牌號等焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素結(jié)構(gòu)鋼的焊接、低合金高強(qiáng)度鋼的焊接、珠光體耐熱鋼的焊接、低溫鋼的焊接、不銹鋼及耐熱鋼的焊接、鑄鐵焊接、鋁及鋁合金的焊接、銅及銅合金的焊接、鈦及鈦合金的焊接、鎂及鎂合金的焊接、鎳及鎳合金的焊接、異種金屬的焊接等的焊接工藝要求和焊接工藝參數(shù) 焊接接頭設(shè)計包括熔焊接頭設(shè)計、壓焊接頭設(shè)計、焊接接頭的強(qiáng)度及其影響因素、焊接變形與殘余應(yīng)力等數(shù)據(jù)參數(shù)切割工藝包括熱切割方法種類及特性描述、氣割工藝（各 種金屬切割特性參數(shù)；氧乙炔切割參數(shù)；氧丙烷切割參數(shù)；焊割炬參數(shù)）、電弧切割工藝（碳弧氣刨用碳棒的型號和規(guī)格、碳弧氣刨工藝參數(shù)、水下切割工藝參數(shù)）、等離子弧切割工藝（等離子切割參數(shù)、等離子弧切割工藝參數(shù)等）、激光切割工藝（各種材料CO2激光器切割性、切割用激光器種類和主要技術(shù)參數(shù)、激光切割不同材料的切割條件）。弧焊已有近百年的歷史，早期采用蓄電池作為電源。SCR弧焊機(jī)的電氣特性和工藝特性優(yōu)于二極管整流弧焊機(jī)，是當(dāng)時廣泛應(yīng)用的一種重要焊接電源設(shè)備。它不僅具有高效節(jié)能、體積小、重量輕、多功能、多用途等優(yōu)點，而且具有良好的動、靜態(tài)特性和工藝特性。電弧焊加氣體保護(hù) 工藝參數(shù)： 極性 電壓 焊絲 走絲速度 氣體流量 焊接速度第四節(jié) 其它焊接與切割 電阻焊 釬焊 切割電阻點焊的數(shù)量和距離 修復(fù)焊點可加多30%第五章 車身修復(fù)的鈑金作業(yè)一、教學(xué)目的：熟悉鈑金劃線的基本方法；熟悉鈑金工藝的基本技能；掌握鈑金手工成型中彎曲、收放邊、咬縫制筋、矯正等工藝。原來手工作坊式的碰撞修復(fù)中手工操作占有相當(dāng)大的成分，設(shè)備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復(fù)更注重的是個人的技巧和經(jīng)驗。維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。為了配合車身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生變化。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強(qiáng)度很高，車門內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。二、診斷測量制定科學(xué)的修復(fù)方案觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位等均應(yīng)認(rèn)真思考。③進(jìn)行汽車四輪定位的檢測。防止造成車身”二次損傷“。四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換（1）拉伸整形的注意事項①對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，有時還需要另外的固定點。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進(jìn)后出”的規(guī)則。②然后是寬度矯正，對汽車的進(jìn)行橫向拉伸。如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。五、最終檢測和交接最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，防止車輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對噴漆工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)行，因此檢測中必須注重細(xì)節(jié)以避免帶來重復(fù)性工作。結(jié)構(gòu)組分：溶劑型、水溶性、粉末涂料、光固化涂料等涂料的作用保護(hù)作用、裝飾作用、特殊作用二、涂料的分類、命名和型號涂料的分類（GB/T27052003）新標(biāo)準(zhǔn)提出了兩種涂料產(chǎn)品的分類方法。所以說，在20世紀(jì)，汽車漆取得飛躍的發(fā)展。目前，“涂料”與“油漆”并用和混用的情況比比皆是，甚至出現(xiàn)大談“涂料”與“油漆”區(qū)別和關(guān)系的“專家”。三、涂料的性能四、涂層質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)涂料的粘性、涂層附著力、顏色和外觀、柔韌性、抗沖擊強(qiáng)度、光澤、耐水性、耐熱性、耐腐蝕性、耐候性、厚度等有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和測試方法成膜物質(zhì)是油漆的主體成分，其作用是使顏料保持明亮狀態(tài)，使之堅固耐久并能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質(zhì)。顏料顆粒的大小和形狀也很重要，顆粒的大小對遮蓋能力有影響，顆粒的形狀對漆面強(qiáng)度有影響。除了油漆中已有的溶劑外，還用作稀釋油漆使它的粘度適合涂布要求的稀釋劑。有能加速干燥并增強(qiáng)光澤的固化劑，有減緩干燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速干燥、防止發(fā)白、提高耐化學(xué)物質(zhì)的能力。一、底漆底漆是直接涂在經(jīng)過表面處理的被涂物表面上的第一道漆，主要作用是防止腐蝕及填平基村的細(xì)微缺陷和銹斑等，是整個涂層的基礎(chǔ)。今后工作主要是進(jìn)一步改善性能，如降低固體溫度，提高平整性和耐久性。用于承上啟下。四、面漆面漆是車身涂裝中最后一層涂層。五、汽車修補(bǔ)用漆常用汽車修補(bǔ)漆的選擇根據(jù)涂料的成膜物質(zhì)，我國目前統(tǒng)一分類為：油脂漆、天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆、氨基樹脂漆、硝酸漆、纖維素漆、過氯乙烯漆、乙烯酸漆、丙酯漆、環(huán)氧樹脂漆，聚氨酯漆，元素有機(jī)漆、橡膠漆、其他漆等17大類。包括油脂漆，天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆。包括硝基漆、過氯乙烯漆、乙烯樹脂漆、纖維素漆、丙烯酸漆。雙組份涂料的干燥，是靠固化劑的活性基團(tuán)引起成膜物質(zhì)中分子交聯(lián)而固化成膜。雙組份固化型涂料包括：環(huán)氧漆、聚氨酯漆、有機(jī)硅漆和橡膠漆。（2）瀝青烘干底漆。這也是汽車上常用的一種底漆，是由改性醇酸樹脂、防銹顏料、體質(zhì)顏料制成。（5）過氯乙烯底漆。此漆可增加有機(jī)涂層和金黃色屬表面的附著力，防止銹蝕，處長長有機(jī)涂層使用壽命。此漆具有良好的附著力、耐水性、耐熱性、耐化學(xué)性和三防性能。此漆是由甲基丙烯酸酯甲基丙烯酰胺共聚樹酯與鍶鉻黃等顏料和有機(jī)溶劑等組成。對鐵、鋁等金屬裸體具有優(yōu)良的附著力，通訊良好的防銹、防腐蝕性，耐用該底漆還可以在原有的舊漆上施工，與不會引起收縮或下陷的現(xiàn)象，因此具有優(yōu)良的密封性和隔離效果。先達(dá)利30SR硝基底漆肯定附著力強(qiáng)和防蝕的性能，噴涂后涂面平滑，可用于各種材料的基體上，并與各種面漆相配套。可廣泛地使用于鋼材、鋁、鋅、電鍍板及原廠漆和其它舊漆，以增加其附著力。P565—597耐用侵蝕底漆（磷化底漆）能為鋼鐵、鋁材、白鐵皮、鍍鋅鐵板等提供良好的附著力和防防防銹性能，是一種極佳的防銹底漆。還有防止龜裂的性能。（1）國產(chǎn)常用汽車膩子醇酸膩子。還有環(huán)氧膩子、環(huán)氧酯烘干膩子、氨基烘干膩子等。用于鋼面或防護(hù)綠底漆表面，快干易磨。A656為標(biāo)準(zhǔn)型；A663為慢干型，適用于大型車輛及高溫天氣。具有容易施工和快速干燥的優(yōu)點以及烘漆一樣的顏色和光澤保持性和耐候性，是取代傳統(tǒng)的硝基和醇酸漆的首選產(chǎn)品。美國PPG雙組份汽車烘漆：達(dá)壯DG雙組份高光澤低溫烘漆具有高光澤、高膜厚、耐酸堿、抗化學(xué)性高的雙組份面漆，漆料中高固體，適合于高級轎車、巴士及廣告車的修補(bǔ)。P190—390快干罩面漆為單組份硝基型清漆，可提供面漆罩光及保護(hù)銀底色漆，為P032銀底色漆和純底色漆罩光用。注意事項：用前先小試為好，配合拋光機(jī)使用。適用范圍：汽車車身。使漆面不粘灰塵。適用范圍：汽車車身、各種金屬制品，如冰箱及木制品。產(chǎn)生穩(wěn)定、防水的保護(hù)膜。均勻噴涂即可。保護(hù)漆與保護(hù)劑 蓄電池接線柱保護(hù)劑 真皮保護(hù)劑 鋁鋼圈亮麗保護(hù)漆 第五節(jié) 汽車涂裝的輔助材料一、稀釋劑二、防潮劑三、催干劑四、固化劑五、脫漆劑第九章 汽車車身涂裝的工具與設(shè)備一、教學(xué)目的：熟悉空氣供應(yīng)系統(tǒng)、噴烤漆車間設(shè)備；掌握噴槍等工具的使用與故障排除。修補(bǔ)漆必須具備兩種功能：保護(hù)功能及美觀功能。二、原漆面油漆類型的確定目測法。如果漆膜溶解，并在布上留下印跡，則是自干漆；如果沒有溶解，則可能是烘漆或雙組分漆。如果鈍化表面重新出現(xiàn)光澤，則說明是丙烯酸噴漆。確定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用電磁式厚度計或機(jī)械式厚度計測得。第十章由于汽車原面漆顏色成分不同，光照程度不同，使汽車褪色程度造成很大差異。調(diào)色是汽車修補(bǔ)漆配色的一個重要環(huán)節(jié)，如果弄懂了調(diào)色理論，了解周圍環(huán)境對顏色的影響，擬定完整的調(diào)色程序，就可以為調(diào)出正確的顏色。顏色基礎(chǔ) 顏色 光譜三原色在我們生存的這個世界，有二種色彩體系，一種是光譜色，也就是我們在電腦使用中經(jīng)常聽到的RBG色系。印刷三原色另一種色系就是我們畫畫和印刷所用的CMYK色系。在專業(yè)上，我們會一些使人感到溫暖、激動的顏色稱為暖色，這暖色的這一類型統(tǒng)稱為暖色調(diào)。當(dāng)然三種原色調(diào)出來就是近黑色了。互補(bǔ)色放在一起會有和諧的效果。無彩色在涂裝中，并不見得我們會用得很多的色彩繽紛的顏色。色相這里所說的色相(hue)和我們讀報紙說誰誰出賣色相的色相是完全不一樣的東西。如果你還不明白，可以把彩色照片拿到復(fù)印機(jī)去復(fù)印就可以看到不同的彩色相對應(yīng)不同的灰色。特別是在做廣告牌時，如果對比太弱，那觀眾的識別度就越差。把它們放在一起，看上去是很配的。t＜ 23s時，t=+ 11 23s≤t≤150s時，t=+ 式中：t為流出時間，s。；二、說教學(xué)的重難點示范與指導(dǎo)學(xué)生對實車進(jìn)行車身校正，指導(dǎo)學(xué)生掌握使用車身修復(fù)工具和設(shè)備?？紤]到學(xué)生的現(xiàn)狀，我主要采用理實一體化教學(xué)法，讓學(xué)生積極主動地參與到教學(xué)活動中來，使他們在活動中得到認(rèn)識和體驗，產(chǎn)生踐行的愿望。四、說學(xué)法這節(jié)課在指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力方面主要采取以下方法：思考評價法、分析歸納法、自主探究法、總結(jié)反思法。導(dǎo)語設(shè)計的依據(jù)：一是概括了舊知識，引出新知識，溫故而知新，使學(xué)生的未知欲望。教學(xué)過程： 一：工具的準(zhǔn)備車身修復(fù)工具包括一些普通金屬加工工具以及汽車車身修理的專用工具：車輛、普通工具、鈑金專用工具、車身測量儀器、校正設(shè)備、輔助材料等六、說小結(jié)1．對教材內(nèi)容的處理。因此在進(jìn)一步強(qiáng)化這種體驗的過程中我進(jìn)行了思考和認(rèn)知，使亂放從學(xué)生的生活中來，從學(xué)生的思考探究中來，有助于提高學(xué)生的興趣，有助于充分調(diào)動學(xué)生現(xiàn)有的知識，培養(yǎng)學(xué)生的各種能力，也有助于實現(xiàn)理論知識與實際生活的交融。七、結(jié)束語各位領(lǐng)導(dǎo)、老師們，本節(jié)課我根據(jù)學(xué)生的心理特征及其認(rèn)知規(guī)律，采用直觀教學(xué)和活動探究的教學(xué)方法，以‘教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體’，教師的“導(dǎo)”立足于學(xué)生的“學(xué)”，以學(xué)法為重心，放手讓學(xué)生自主探索的學(xué)習(xí)，主動地參與到知識形成的整個思維過程，力求使學(xué)生在積極、愉快的課堂氣氛中提高自己的認(rèn)識水平，從而達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。認(rèn)真學(xué)習(xí)新的教育理論，及時更新教育理念，認(rèn)真學(xué)習(xí)《教師職業(yè)道德》還注意從書本中汲取營養(yǎng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)仔細(xì)體會新形勢下怎樣做一名好教師。認(rèn)真鉆研教材，對教材的基本思想、基本概念，每句話、每個字都弄清楚，了解教材的結(jié)構(gòu)，重點與難點，掌握知識的邏輯，能運用自如，知道應(yīng)補(bǔ)充哪些資料，怎樣才能教好。組織好課堂教學(xué)，關(guān)注全體學(xué)生，注意信息反饋，調(diào)動學(xué)生的有意注意力，使其保持相對穩(wěn)定性，同時，激發(fā)學(xué)生的情感，使他們產(chǎn)生愉悅的心境，創(chuàng)造良好的課堂氣氛，課堂語言簡潔明了，克服了以前重復(fù)的毛病，課堂提問面向全體學(xué)生，注意引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，課堂上講練結(jié)合，布置好課題作業(yè)，作業(yè)少而精，減輕學(xué)生的負(fù)擔(dān)。（2）多樣化的學(xué)習(xí)模式：學(xué)生不但在課室上能聽教師講課，通過黑板。（4）標(biāo)準(zhǔn)化的考核：在學(xué)生的關(guān)鍵技能上，我們在所有的學(xué)習(xí)項目上進(jìn)行選考。（5）綜合化的評價方法：對每一個學(xué)生在技能訓(xùn)練、學(xué)習(xí)過程中的綜合能力及技能掌握的程度，進(jìn)行一個客觀的評價，這樣可以讓學(xué)生明白自己的有點和不足。總之，以上就是我在本學(xué)期任教汽修1607班《汽車車身修復(fù)技術(shù)》課程的一些小結(jié)。專業(yè)組建以來，學(xué)校已為該專業(yè)投資約80多萬元新建了鈑金車間2個，汽車美容車間1個，豪華噴烤漆房1個，標(biāo)準(zhǔn)化的計算機(jī)房2個等校內(nèi)實習(xí)基地，實訓(xùn)面積達(dá)800平方米，實訓(xùn)車間內(nèi)有點焊機(jī)、美容拋光機(jī)等先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備。2013年該專業(yè)與河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作開設(shè)“3+2”大專班，使學(xué)生有了更大的發(fā)展空間，第一年大專班就招生85人。目前本專業(yè)在校生達(dá)到了245人,每年招收新生120多人，形成了規(guī)模，辦出了成效，近二年為鶴壁市輸送合格人才200余人，企業(yè)滿意率達(dá)到了98%,社會評價良好。