【正文】 論，可以分為：一、非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)r青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。路基填土含水量偏大，在凍脹作用下使路面形成裂縫?；鶎邮┕み^(guò)程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。第三篇：瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及控制措施瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及控制措施178?？v向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走向基本與行車(chē)方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致公路瀝青路面松散或坑槽，嚴(yán)重影響公路瀝青路面的綜合服務(wù)水平。在車(chē)輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生的開(kāi)裂稱(chēng)之荷載型裂縫。⑸橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。 網(wǎng)狀裂縫⑴路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；⑵瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。⑵半剛性基層溫縮和干縮開(kāi)裂引起的反射裂縫等?？p寬不斷增大，橫向裂縫再不斷附生縱向裂縫，最終形成大小不等獨(dú)立板塊，在表面水的作用下，致使裂縫附近基層的含水量加大，甚至飽和。 瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理措施延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩大類(lèi)方法：一是在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施；二是在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)選用合適的加鋪 層體系。（1）路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過(guò)程中形成的。（2）壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá)到規(guī)定值。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（1）選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。空隙率對(duì)面層的疲勞壽命有很大影響，密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂縫的擴(kuò)展。，對(duì)減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果，可使裂縫處相對(duì)位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。，是使用廢橡膠磨細(xì)的粉與熱瀝青攪拌后，施于面層中間，形成一薄膜或與砂石成一薄層。，應(yīng)盡可能采取有效措施來(lái)減少半剛性基層本身的收縮裂縫。二、裂縫產(chǎn)生原因?yàn)r青路面開(kāi)裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車(chē)輛類(lèi)型及施工因素等。瀝青品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的最重要的因素，在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。路基半填半挖地段，橋臺(tái)與填土路基接頭處，路基施工未按規(guī)范要求施工，易造成自然沉降，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)作用易形成裂縫?；鶎恿芽p的原因很多，除了因行車(chē)荷載反復(fù)作用而基層無(wú)側(cè)限強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載裂縫外，還有干縮和溫縮兩種，這種基層反射與交通車(chē)流的荷載共同引起的裂縫以橫向或網(wǎng)狀居多。在裂縫的處治上主要采取如下措施：（一）表面封閉法對(duì)于裂縫出現(xiàn)的初期，裂縫寬度在2MM以下的輕微裂縫，能在高溫季節(jié)大部分會(huì)閉合，可不需要進(jìn)行處理，但要觀察裂縫發(fā)展趨勢(shì)，如果裂縫呈發(fā)展趨勢(shì)可用以下方法處治：對(duì)平整度要求不高的瀝青路面可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青撒料壓入方法維修或微表處處理，在低溫季節(jié)宜采用乳化瀝青稀漿封層。（三）銑刨加鋪法對(duì)于非基層強(qiáng)度不足原因引起的路面龜裂和網(wǎng)裂，采用銑刨機(jī)銑刨病害部位的面層，采用與原面層材料相同的瀝青混凝土鋪筑即可。第五篇：溫度裂縫產(chǎn)生的原因及防治溫度裂縫的產(chǎn)生及防治摘 要： 通過(guò)多現(xiàn)場(chǎng)觀察，并查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專(zhuān)著，對(duì)混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。在大體積混凝土中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。1 溫度裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過(guò)其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作?？刂茰囟鹊拇胧┤缦拢海?）采用改善骨料級(jí)配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；（2）拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（3）熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；（5）規(guī)定合理的拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；（6）施工中長(zhǎng)期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施； 改善約束條件的措施是：（1）合理地分縫分塊；（2）避免基礎(chǔ)過(guò)大起伏；（3）合理的安排施工工序，避免過(guò)大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力，此時(shí)表面溫度亦較氣溫為高，此時(shí)拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達(dá)到很大的數(shù)值，就有導(dǎo)致裂縫的危險(xiǎn)，但如果在拆除模板后及時(shí)在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對(duì)于防止混凝土表面產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，具有顯著的效果。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小，在溫度變化時(shí)兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力?；炷梁弯摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的表面常常會(huì)發(fā)生細(xì)而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利