【正文】 過 17XV0008（去鍋爐給水過濾器給水切斷閥） 和 17XV0009（燒嘴冷卻水緩沖罐給水切斷閥） 用鍋爐給水開始注入V1707。確認(rèn)泵邏輯程序 17US0030已 關(guān)閉（置 “ OUT”退出 ）。 ⑾ 提高系統(tǒng)壓力到正常工作壓力 ，進(jìn)行泄漏檢查。 ⒁ 開車期間燒嘴冷卻水過濾器不能通過旁路操作。 （ 4） 氣化爐 /合成氣系統(tǒng)的 查漏 實(shí)際上，氣化爐 及 合成氣 洗滌 系統(tǒng)有關(guān)壓力容器（設(shè)備）的 查漏 是同步進(jìn)行的。 ④ 該檢漏 過程 將自動(dòng)達(dá)到系統(tǒng)的惰性化，從而導(dǎo)致氣化爐內(nèi)充滿微正壓的氮?dú)狻? c、打開 E1703的循環(huán)冷卻水的進(jìn)出口手閥，打開排氣閥，排氣后 關(guān)閉。 ⅲ、按規(guī)程啟動(dòng) P1704A/B。使氣化爐水冷壁溫度緩慢上升，控制溫升速率不超過 10℃ （初 始 升溫時(shí)不超過 5℃/h 、最 快不大于 15℃/h ） 。 b、 循環(huán)泵備用泵也需處于預(yù)熱狀態(tài)，即泵出口單向閥旁路閥應(yīng)打開。至此，氣化系統(tǒng)達(dá)到所謂的“ 熱備用 ” 狀態(tài)。 （ 8） 啟動(dòng)供氧程序 17KS0001 ① 確認(rèn)界區(qū)內(nèi)所有氧氣管線己進(jìn)行脫脂處理或化學(xué)清洗，所有安全閥在線，安全控制回路 /邏輯試驗(yàn)已執(zhí)行 , 報(bào)警顯示正常。 ④ 操作員啟動(dòng)供氧程序 17KS0001。 ③ 操作員啟動(dòng) 17KS0002。屏幕顯示 “ 點(diǎn)火燒嘴投入 ” 。 ④ 確認(rèn) 氣化爐環(huán)形空間吹掃 閥已打開， 17XV0050（至氣化爐保護(hù)氣切斷閥）打開， 17FV0009（至氣化爐保護(hù)氣流量調(diào)節(jié)閥）設(shè)置至 400NM3/h 投“自動(dòng)”。 ⑧ 主控調(diào)節(jié) 17LV0001（氣化爐開車液位調(diào)節(jié)閥），建立氣化爐液位。 （ 11） 啟動(dòng)煤燒嘴氧氣管線泄漏測(cè) 試程序（ 17KS0031）（已強(qiáng)制） 如開工燒嘴點(diǎn)火之后已經(jīng)由 17KS0001 自啟動(dòng)，則操作員無需啟動(dòng)該程序。 （ 13） 啟動(dòng)煤燒嘴開車 程序 17KS0011 建立粉煤循環(huán)， 氣化開車至正常 確認(rèn)上下游系統(tǒng)（粉煤輸送、 渣及灰水處理 等）已 “ 熱備用 ” 。 d、 17PdI0132（） “H” 、 17PdI0103（） “H” 存在。 操作員將 粉 煤燒嘴從 “ 循環(huán) ” 經(jīng)由 17KS0011 切換到 “ 燒嘴 ” 。（ HTL實(shí)際操作手動(dòng)控制 O2/C） ③ 調(diào)節(jié) O2/C 比 ， 如果操作條件指出這個(gè)數(shù)值不正確，應(yīng)該通過K3來調(diào)節(jié)，或最壞情況下 應(yīng)把 HC3（ O2/C 控制屏 ，見圖 ）切換到手動(dòng)調(diào)節(jié)該值 （ HTL均為手動(dòng)調(diào)節(jié)） 。 ⑥ 如蒸汽達(dá)要求（溫度、壓力正常；蒸汽取樣，檢查鐵、硅酸鹽含量及電導(dǎo)），將其送至下游公用工程系統(tǒng) ， 17PV0040A（出汽包中壓蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥）手 閥后的 導(dǎo)淋閥已打開，界區(qū)來的蒸汽暖管已正常。 （ 15） 從 “ 氧氣 /煤 ” 氣化操作切換到 “ 蒸汽－氧氣 /煤 ” 氣化操作。蒸汽加入后，蒸汽流量控制閥（ 17FV0104 至燒嘴蒸汽流量）由 “ 自動(dòng) ” 打到 “手動(dòng)”， 控制 H2O/O2，屏幕顯示 “ 蒸汽加入完成 ” 。即通知下游準(zhǔn)備接受合成氣，確認(rèn) 17PV0013“ 串級(jí) ” ， 打開 17HV0005，緩慢打開 17PV0004 ，如 17PV0013 完全關(guān)閉了，再將 17PV0004 切換到 “ 自動(dòng) ” ，確認(rèn)HS7（氣化壓力控制 ，圖 ）被切換到 “ ” 位置（確保17PV0013的設(shè)定點(diǎn)比 17PV0004高 ）。 （ 21） 按要求檢查和調(diào)整操作條件。 （ 4）預(yù)編的 O2/C比（見圖 8）。 （ 10）在低負(fù)荷工況下，這些數(shù)值為近似值。這要求 氣化爐處于大氣壓力下（或稍低一些），因?yàn)?“ 火眼 ” 包括安全玻璃，將必須拆除。 三、 主要工藝控制與正常操作調(diào)整 正確調(diào)節(jié)氣化系統(tǒng)的操作條件是非常關(guān)鍵的，同時(shí)也是很難描述準(zhǔn)確的。 （ 2） 檢查 粉 煤燒嘴包括 冷卻 水系統(tǒng)的正常 運(yùn)行 。 （ 2） 每周做二次水蒸汽系統(tǒng)的電導(dǎo)率和 pH值的測(cè)量檢查； （ 3） 每月都要檢查 循環(huán)鍋爐給水和 燒嘴冷卻水的水質(zhì)（取樣點(diǎn)：SC1700/01）； （ 4） 每次停車之后和每月都要檢查 /調(diào)節(jié)各種流量調(diào)節(jié)儀表的吹掃。合成氣產(chǎn)量的控制將使所有的系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。 在開車期間不是由負(fù)荷斜坡發(fā)生器給出負(fù)荷，而是由一個(gè)預(yù)編程的 粉煤 燒嘴或氣化爐負(fù)荷曲線給出，二者都把氧氣流量設(shè)為氣化爐壓力的函數(shù)，即氣化爐壓力為主導(dǎo)變量。 HTL 較理想的是采用間接的調(diào)節(jié)方法 ―― 通過合成氣 CH4 含量來調(diào)節(jié)， （ 4） 在開車期間， 或 者 嚴(yán)重失調(diào)期間 ( 通常只有在 CO2和 CH4兩 個(gè)分析儀均失效時(shí) ) “ 直接地 ” 調(diào) 整 O2/C 比 。 （ 7） O2/C比下降將表現(xiàn)為相反的作用。改變 H2O/O2比的主要原因： ① 煤種改變； ② 低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)間過長（進(jìn)行優(yōu)化）。 ⑤ 當(dāng)然， H2O/O2比的下降將帶來相反的作用。 要認(rèn)識(shí)到 “ 過助熔 ” ，亦即加入過量助熔劑，會(huì)造成爐渣粘度上升 ( 程序不預(yù)示 )。 “ 粉末狀 ” 或 “ 很濕 ” 的爐渣：太多細(xì)料，即對(duì)于該類型所氣化的煤種（有機(jī)組成）、氣化溫度太低。 合成氣的成分 合成氣的成分主要通過控制 CO2來達(dá)到。氣化爐本身并不直接控制壓力。 開車方式或停車方式，火炬閥的壓力控制（ 17PIC0013） 在開車方式 /停車方式時(shí)，氣化爐和下游裝置間的控制閥都是關(guān)閉的，氣化爐中的壓力是直接通過火炬閥 17PV0013 控制的。但是操作員可以通過把 HC1切換到手動(dòng)來決定氣化爐在較低的壓力下操作。按照氣化爐的操作期不同的要求，切換設(shè)定點(diǎn)的變化速度。儀表系統(tǒng)方面，控制器于工藝變量之間有許多的相互影響，順序控制及邏輯與這些工藝變量隨變，部分安全保護(hù)必須按故障安全的方式執(zhí)行。這對(duì)熔化的煤渣的粘度是很重要的。 如果溫度升得快了，熔化的煤渣粘度非常低，因此保護(hù)層就達(dá)不到厚度要求，反之亦然。沒有對(duì)灰分含量之類的煤的性質(zhì)作任何校正（由 O2/C 比控制器對(duì)此作間接校正）。加入的氮?dú)饬坑蓧毫刂?，使得在操作期間粉煤燒嘴前面管線中的壓力高于 氣化爐的壓力。煤粉懸浮物密度是在考慮到輸送的氮?dú)饷芏认聹y(cè)得的。 比率（ lambda）是由主成分控制器（二氧化碳或者甲烷）調(diào)節(jié)的。從控制器必須能在很大的氮?dú)獠顗鹤兓秶虏僮?，因?yàn)殚_車和正常操作時(shí)氣化爐的壓力變化很大，而氮?dú)獾膲毫κ枪潭ǖ?。主控制是氣化爐負(fù)荷控制器（ 17HC1300），從控制是氧氣流量控制器（ 17FC0103）。 1蒸汽流量控制（ 17FFC0104） 蒸汽的流量控制是直接的主 /從比率控制。鍋爐給水（ 17FFYC0046）的補(bǔ)給的基礎(chǔ)是汽包液位（ 13LICSZA0040）、產(chǎn)生的水蒸汽量（ 17FI0044）和鍋爐給水本身的流量。開車期間，它控制放空管線中的閥17PV0040B。 （ 4） 17TIRCA0002 這個(gè)控制回路通過調(diào)節(jié)氧氣預(yù)熱器 E1709 的汽包循環(huán)水流量來調(diào)節(jié) 氧氣的預(yù)熱溫度。 （ 6） 17TC0007— 燒嘴冷卻水的溫度控制 燒嘴冷卻水的溫度由燒嘴冷卻水冷卻器來將其溫度控制在 100～150℃。如果正在運(yùn)轉(zhuǎn)的泵中有一臺(tái)失去它的運(yùn)行指示（ 17GSO0072A或 B），會(huì)發(fā)生同樣的情況。 （ 11） 17US0031 自動(dòng)切換激冷水泵 P1703 如果激冷水去氣化爐流量 17FICSA0008 降至要求值以下，備用泵（ P1703A 或 B）將自動(dòng)啟動(dòng)。 （ 13） 17LYRC0001激冷室液位控制 激冷室流向高壓閃蒸罐的黑水調(diào)節(jié)閥 18FV0003由氣化爐激冷室液位 17LYRC0001和黑水流量 17FICA0012控制。 ② 主控確認(rèn)手動(dòng)關(guān)閉 17LV0001 調(diào)節(jié)閥，通知現(xiàn)場(chǎng)打開17LV0001前后手閥， ③ 維修人員、器具已準(zhǔn)備好，隨時(shí)準(zhǔn)備倒盲等工作。 c、 當(dāng)然，如果停車是由緊急停車按鈕或 合成氣洗滌 系統(tǒng)跳閘所導(dǎo)致，則吹掃動(dòng)作不會(huì)自動(dòng)進(jìn)行，操作員必須手動(dòng)啟動(dòng) “ 減壓和吹掃程序 ” （確保不會(huì)引起不安全 /不符合要求 “ 運(yùn)行 ” 的條件下才啟動(dòng)“ 減壓吹掃程序 ” ）。 ③ 應(yīng) 注意在 氣化吹掃和用氮?dú)膺M(jìn)行升、降壓步驟中，釋放到火炬的氣體 “ 不可燃 ” ，需要增加一些燃料氣以保證有害成分能夠完全燃燒。控制激冷水流量 17FICSA0008 不低于 50m3/h。 ② 視情況停鍋爐水加藥 系統(tǒng)： a、停 加藥泵 P1705 b、視情況排空加藥系統(tǒng)，泵切電 。 ⑤ 注意停運(yùn)泵的切電。 （ 2） 需要注意的是，如果停車是由緊急停車按鈕或 合成氣洗滌系統(tǒng)跳閘所致，操作員必須手動(dòng)啟動(dòng) “ 減壓和吹掃程序 ” 。 無論是聯(lián)鎖跳閘或是手動(dòng)啟動(dòng)緊急停車按鈕造成氣化緊急停車的步驟通常是系統(tǒng)半自動(dòng)地進(jìn)入停車 “ 熱備用 ” 狀態(tài)。 緊急停車后，操作員根據(jù)具體情況和停車時(shí)間決定長期停車或 短期停車， “ 長停 ” 或 “ 短停 ” 的具體實(shí)施過程按前述 “ 長期停車 ” 或“ 短期停車 ” 步驟進(jìn)行。或由 “ 煤燒嘴處于工作狀態(tài) ” 啟動(dòng)停車，因此被認(rèn)為是開車操作程序 的 一部分。 ④ 盤車靈活，無異常撞擊和摩擦聲。 ⑦ 辦理相關(guān)送電手續(xù)，聯(lián)系電氣給中壓循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)送電。 ⑾ 檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況： 振動(dòng)＜ ；軸承溫度＜ 90℃ ，軸承溫度＞ 110℃ 時(shí)停車；無異常雜音。 ③ 如無檢修，則作備用。 ③ 軸承箱注入規(guī)定牌號(hào)的潤滑油，油位在油杯的 2/3以上。 ⑦ 打開機(jī)封沖洗液管路閥門，建立密封沖洗回路，打開排氣閥排 氣 ，確認(rèn)沖洗液壓力正常。 ⑾ 檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況：聲音、軸承振動(dòng)、溫度符合要求，電機(jī)電流不超過銘牌規(guī)定值。 ③ 如無檢修，則作備用。初次加油或加油量較大時(shí)，從放氣罩處加注，加油量以油位蓋過油標(biāo) 2/3高度為宜，而后將恒位油杯（恒定油位加油器）注滿；以后在設(shè)備運(yùn)行中應(yīng)定期向 恒位油杯中補(bǔ)油，確保油位不低于油標(biāo) 1/2高度。 d、開車前，應(yīng)先將冷卻系統(tǒng)和密封沖洗系統(tǒng)打開，后將泵入口閥打開灌泵，以驅(qū)除泵腔中的空氣。預(yù)熱程度以泵殼溫度不低于入口介質(zhì)溫度 40℃為最低限。 c、接通電源，當(dāng)泵達(dá)到正常轉(zhuǎn)速，且儀表指出相應(yīng)壓力后，逐漸打開出口閥，并調(diào)節(jié)到需要的工況。 ② 不要用入口閥來調(diào)節(jié)流量，避免產(chǎn)生氣蝕。 ⑥ 注意泵運(yùn)轉(zhuǎn)有無雜音，如果發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，及時(shí)停車進(jìn)行處理。 ④ 將泵內(nèi)介質(zhì)和冷卻水放凈、沖洗，防止凍裂和粒結(jié)。 ④ 在系統(tǒng)注油前對(duì)液壓系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行自循環(huán)過濾，空載運(yùn)行一段時(shí)間，檢查油液清潔度。觀察中文顯示屏，顯示 X1603A/B破渣機(jī)，航天 11 所字樣表示系統(tǒng)正常，如顯示最低油溫，表明溫壓系統(tǒng)油溫低于 5℃，這時(shí)控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)380V/ 加熱器對(duì)油進(jìn)行加熱。 ④ 按壓電機(jī)啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)文本顯示屏顯示壓力建立等待 7鈔， 7 鈔鐘后顯示液壓系統(tǒng)準(zhǔn)備好，表示液壓馬達(dá)可以啟動(dòng)。 （ 3） 開車后的檢查 ① 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)中有無雜音，卡阻及振動(dòng)現(xiàn)象。 P1705A/B鍋爐給水化學(xué)品注射泵 待以后有資料時(shí)補(bǔ)充 六、 異?，F(xiàn)象和事故原因、判斷與處理 由于缺乏實(shí)際的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，下面僅列出一些估計(jì) 操作中 可能會(huì)發(fā)生的問題 以 及建議的處理措施。 如果發(fā)生這一故障， 90%以上的情況是在煤給料管線中的三通閥17XV0108/0208/0308 其中之一故障，且一般由伴熱 “ 故障 ” 所致，使得在煤循環(huán)操作期間閥體和 “ 球 ” 之間溫度差的增加而造成太多的磨擦（卡澀）。 ① 如果是真實(shí)的波動(dòng)，大多數(shù)起因是在煤供料管線的 粉 煤流量控制閥附近存在堵塞。在此情況中，管線應(yīng)增壓，煤流量控制閥完全打開，所有下游閥關(guān)閉，到 粉煤 給料罐的閥打開（可能必須重復(fù)數(shù)次）。下面信號(hào)指示該現(xiàn)象： ①充 氣錐：已接替（到 充 氣 錐 的 ） 氮 氣 流 量 控 制（ 16FIC0121/0221/0321）的壓差控制 16PdIC012 16PdIC02216PdIC0321 分別報(bào) 警。 ② 當(dāng)然也可以延遲停車 ： 即通過打開到 粉 煤加料器 X1701A/B/C的控制閥（ 17FV0102/202/302）的旁路，增加氮?dú)庖赃_(dá)到所要求的粉煤流速 和 密度。 ② 減小氣化反應(yīng)的劇烈程度 ， 增加爐渣粘度到可能的程度（須防渣塊形成）。在以流量開關(guān)啟動(dòng)時(shí)，“運(yùn)轉(zhuǎn)故障”泵不是自動(dòng)停機(jī)，而必須由操作員停機(jī)（在調(diào)查“運(yùn)轉(zhuǎn)故障”的原因之后）。這很少會(huì)發(fā)生，實(shí)際是僅僅在氣化爐運(yùn)行嚴(yán)重不正常時(shí)才會(huì)發(fā)生。 ② 氣化爐氣化溫度偏低（通常與煤種有關(guān)，高灰份煤通常比低灰份煤在灰性質(zhì)相似的條件下具有較低的熱流量）。 （ 5） 在較長的一段時(shí)間內(nèi)應(yīng) 考慮助熔劑比例的調(diào)整（立即調(diào)節(jié)不起作用，因?yàn)樵诿旱哪肽?、干燥和煤給料系統(tǒng)中粉煤的滯留）。流體在管道中流動(dòng)、節(jié)流以及動(dòng)設(shè)備運(yùn)行中都會(huì)產(chǎn)生噪聲。 （ 3） 高空、高框架。雖然出現(xiàn)此現(xiàn)象的可能性較小，但因CO 的劇毒和易燃易爆性，故應(yīng)引起足夠的重視。雖然出現(xiàn)此現(xiàn)象的可能性較小，但因HCN 的劇毒，故應(yīng)引起足夠的重視。 ⑥ CO2：引起窒息，應(yīng)予注意。 （ 6） 火災(zāi)