【正文】 絲松動(dòng)和掉落及時(shí)由操作工擰緊；發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時(shí)停機(jī)，并進(jìn)行檢查，排除故障，嚴(yán)禁為圖趕計(jì)件使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；樹立人機(jī)一體化的新型設(shè)備管理理念，堅(jiān)決擯棄操作和保養(yǎng)兩張皮的弊端。（2）班前會(huì)的重要性人員點(diǎn)到的場(chǎng)所；生產(chǎn)活動(dòng)效果總結(jié)交流的場(chǎng)所；新的班次作業(yè)任務(wù)下達(dá)的場(chǎng)所；揚(yáng)長避短，喚起注意的場(chǎng)所；基于以上重要性，班前會(huì)決不是可有可無的形式和過場(chǎng)，即使占用了工作時(shí)間也應(yīng)該堅(jiān)持。即養(yǎng)成揚(yáng)長抑短的“正氣”氛圍；傳達(dá)本班次的生產(chǎn)計(jì)劃和基本活動(dòng)，說明注意事項(xiàng)；公司最新動(dòng)態(tài)和指示的發(fā)布；鼓舞員工的干勁；宣布作業(yè)的開始。第四篇：機(jī)務(wù)班組長培訓(xùn)講義牢記機(jī)務(wù)責(zé)任 提升個(gè)人能力為南航機(jī)務(wù)健康發(fā)展做貢獻(xiàn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)班組長培訓(xùn)講義一、要充分認(rèn)識(shí)到機(jī)務(wù)安全責(zé)任大于天 機(jī)務(wù)人的責(zé)任：機(jī)務(wù)安全責(zé)任大于天機(jī)務(wù)工作安全責(zé)任比天大，是因?yàn)闄C(jī)務(wù)安全在航空公司中重要安全地位所決定的，直接關(guān)系到公司的發(fā)展大局。機(jī)務(wù)工作安全責(zé)任比天大，是因?yàn)闄C(jī)務(wù)安全承載著人民生命和國家財(cái)產(chǎn)的重大責(zé)任。機(jī)務(wù)工作安全責(zé)任比天大，是因?yàn)闄C(jī)務(wù)安全承擔(dān)著社會(huì)的期望和國家的形象，同時(shí)關(guān)乎到社會(huì)安定。二、要大力培養(yǎng)和提升機(jī)務(wù)人的素養(yǎng)總體上看，機(jī)務(wù)隊(duì)伍是完全值得信賴、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)囊恢ш?duì)伍。這是實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)步的力量源頭。這是實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)步的精神所在。（1）公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和國際化推進(jìn)帶來的挑戰(zhàn)。(5)樞紐化建設(shè)當(dāng)前存在的主要矛盾：公司和機(jī)務(wù)系統(tǒng)的快速發(fā)展與當(dāng)前的基礎(chǔ)管理薄弱的矛盾更加突出。在班組中抓“三建”，目的就是要貼近基層、貼近崗位、打牢基礎(chǔ)、提升能力。（3）加強(qiáng)班組長隊(duì)伍建設(shè)，要使班組長成為“三建”的執(zhí)行者、監(jiān)督者和推行者。文化則是確保任務(wù)完成的持續(xù)，是企業(yè)管理的最高層次和境界。安全的基礎(chǔ)在基層，發(fā)展的基礎(chǔ)也在基層。四、抓“三建”，要始終堅(jiān)持機(jī)務(wù)工作基本準(zhǔn)則維護(hù)作風(fēng)建設(shè)維護(hù)作風(fēng)的基本和核心就是按章辦事和誠實(shí)守信。（1）按章辦事要排除一切外界因素干擾。（3）按章辦事要時(shí)刻堅(jiān)持安全底線。要在班組形成規(guī)章意識(shí)，倡導(dǎo)良好工作習(xí)慣。在維護(hù)技能上：不懂就是不懂；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上：不是就是不是；在安全規(guī)章上：不行就是不行。首先要看得到，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題和苗頭。（3）管理能力。時(shí)刻牢記肩負(fù)的重托和使命，不做有違良心和道德的行為，不突破道德底線，不犧牲機(jī)務(wù)原則，犧牲原則不可能實(shí)現(xiàn)整體的長遠(yuǎn)利益。第五篇：班組長安全生產(chǎn)管理(授課講義)第一章 安全生產(chǎn)管理制度 第一節(jié) 總 則、局和段有關(guān)要求，把好安全生產(chǎn)關(guān)鍵，不斷提升線橋設(shè)備質(zhì)量，規(guī)范安全生產(chǎn)管理，對(duì)不能解決的問題制定臨時(shí)防范措施，確保安全生產(chǎn)。細(xì)化各項(xiàng)預(yù)案及處臵措施。參與制訂施工方案。、動(dòng)檢車、車載、便攜式添乘儀等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)檢查結(jié)果，掌握線橋設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，合理安排維修工作。運(yùn)用合理、科學(xué)管理方法，采用方針目標(biāo)管理，全面質(zhì)量管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷提高職工素質(zhì)，設(shè)備質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理。 檢查、掌握本班組安全管理情況，對(duì)安全管理薄弱、問題比較多的重點(diǎn)組織分析，并重點(diǎn)抓好整改。安全（路風(fēng)）責(zé)任追究制度 第一部分：行車事故（路風(fēng)）責(zé)任追究崗位責(zé)任追究的內(nèi)容及方式 發(fā)生安全生產(chǎn)、路風(fēng)路譽(yù)等方面事故、問題，由于管理不到位原因，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，根據(jù)事故、問題的等級(jí)和責(zé)任大小，按隸屬關(guān)系和管理權(quán)限，從嚴(yán)追究有關(guān)人員責(zé)任。安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，不斷健全和完善有效的安全管理機(jī)制，確保安全有序可控，基本穩(wěn)定?！八牟环胚^”的原則，按照《事規(guī)》和北京鐵路局關(guān)于公布《北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援及調(diào)查處理補(bǔ)充規(guī)定》的通知（京鐵安監(jiān)【2008】28號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)發(fā)生的各類違章違紀(jì)及事故（故障）進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查、分析，并有針對(duì)性地制定防范措施?；疽?．接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。4．嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)安全規(guī)章制度，不簡(jiǎn)化作業(yè)過程。6．橫越停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從停留車輛兩端5米以外繞行，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線來車。非專職司機(jī)不準(zhǔn)駕駛公車。避車要求，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車。: 距鋼軌頭部外側(cè)距離: ⑴.Vmax≤120 km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足2m； ⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h時(shí)，； ⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h時(shí)。鄰線（）來車下道規(guī)定: 本線不封鎖時(shí)：⑴.鄰線速度Vmax≤60 km/h時(shí)，本線可不下道； ⑵.60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶.鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m； ⑷.瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。線路允許速度Vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)參加作業(yè)的人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育和技術(shù)交底，認(rèn)真檢查機(jī)具和安全防護(hù)設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)。通過橋梁、隧道時(shí)，要注意來車，隨時(shí)做好避車準(zhǔn)備。，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預(yù)案，要將確保勞動(dòng)安全放在突出重要的位臵。，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時(shí)要開啟霧燈并減速運(yùn)行，雷電天氣要避免在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避，以免發(fā)生人身傷害。12．采石作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，防止撞、砸等人身傷害。、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須經(jīng)安全及任職資格培訓(xùn)、考試合格、持證上崗。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。、軌道車和軌道平車時(shí)，嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中上下車，不準(zhǔn)攀登在扶手、車梯上，嚴(yán)禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。主要工種要求一、線路工。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)參加作業(yè)的人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育和技術(shù)交底。，配備通訊設(shè)備與遠(yuǎn)方防護(hù)員聯(lián)系，監(jiān)視鄰線列車情況，鄰線來車時(shí)作業(yè)車應(yīng)鳴笛示警，防護(hù)員及時(shí)督促兩線間人員按規(guī)定避車；5更換道岔或人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，兩線間要設(shè)防護(hù)繩，鄰線來車時(shí)兩端拉緊防護(hù)繩，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界以外?！疤齑包c(diǎn)”外作業(yè)時(shí)，必須設(shè)臵專人防護(hù)，不論本線或鄰線來車均一律按規(guī)定距離下道避車。、搗固、起打道釘?shù)茸鳂I(yè)要拉開一定距離，防止互相干擾，工具傷人。施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不少于3m，走行應(yīng)保持同步。，要戴好護(hù)目眼鏡，禁止面對(duì)面作業(yè)。二、橋隧工、路基工（絕緣鞋），防止滑落和扭傷。一般情況下盡量避免垂直雙層作業(yè)，確須雙層作業(yè)，必須有專人監(jiān)視，并堅(jiān)持互換應(yīng)答制度。，防風(fēng)鏡、防塵口罩和手套，必須系好帶子，身體暴露部分應(yīng)涂上凡士林。，機(jī)械操作人員必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，其它人員必須撤離基坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，不準(zhǔn)在頂鐵和后背上站人。，應(yīng)用抱鉗夾緊鋼釬，打錘人員不得戴手套，以免滑脫，錘把長度要適當(dāng)，扶鋼釬者與持錘者要成90度角，不準(zhǔn)面對(duì)面作業(yè)；在沒有絕對(duì)安全保證措施時(shí)，不準(zhǔn)采用爆破方法作業(yè)。三、道口工，精神飽滿，衣帽整齊，不得飲酒，提前30分鐘達(dá)到崗位。，正確佩帶、使用勞動(dòng)保護(hù)用品。堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真了望，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，適時(shí)關(guān)閉欄桿（欄門），顯示規(guī)定信號(hào)，確保道口安全。四、巡道工、教育等部門，每年對(duì)巡道工進(jìn)行一次集中培訓(xùn)，培訓(xùn)要結(jié)合巡道工的具體工作和年齡、文化情況進(jìn)行一對(duì)一的演練考核，尤其是針對(duì)提速調(diào)圖后大量新技術(shù)、新知識(shí)的應(yīng)用進(jìn)行適應(yīng)性培訓(xùn)，對(duì)考試不合格者禁止上線巡道。，對(duì)確因年齡偏大、身體不適、文化偏低的巡道工要及時(shí)調(diào)換崗位；對(duì)巡查里程長短不一的問題要及時(shí)進(jìn)行里程調(diào)整。，應(yīng)按巡回圖所規(guī)定的路線，走行速度不大于3km/h。，應(yīng)在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前按規(guī)定距離下道，下道避車必須堅(jiān)持在本線一側(cè)路肩上下道；下道后，面向列車尾部，在列車通過時(shí)應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)車門及轉(zhuǎn)載不穩(wěn)定的貨物等墜落,防止被打傷。在曲線地段的隧道進(jìn)出口和遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣、了望困難以及行車速度 120km/h 以上的區(qū)段，巡道人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意察看線路狀態(tài)，特別是焊縫、輕傷軌件等關(guān)鍵地點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行傷損軌件點(diǎn)名制度，也可實(shí)行雙人巡道，其中一人專職防護(hù)。在復(fù)線區(qū)段鄰線來車必須下道。，必須設(shè)專人防護(hù)。、線路勘測(cè)作業(yè)必須在流動(dòng)作業(yè)（或上下班）點(diǎn)前后v≤120km/h為800m、120km/h＜v≤140km/h 為1100m、140km/h＜v≤160km/h為1400m、160km/h＜v≤200km/h為2000m及作業(yè)地點(diǎn)設(shè)專人防護(hù)，并配備對(duì)講機(jī)，隨作業(yè)點(diǎn)移動(dòng)，并應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)答制度，當(dāng)聯(lián)系中斷時(shí)，按照來車辦理及時(shí)通知下道。六、防護(hù)員，必須做到持證上22崗?！缎熊囋O(shè)備施工登記簿》(簡(jiǎn)稱運(yùn)統(tǒng)46)上辦理施工登、消記手續(xù)，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)施工命令。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。、軌道平車上線運(yùn)行。《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。