【正文】 型產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。 20xx年，全縣工業(yè)總產(chǎn)值完成 億元，增長 %，工業(yè)在全縣經(jīng)濟中的主導(dǎo)地位進一步增強。全縣新增投資 50萬元以上龍頭企業(yè) 9家。通過創(chuàng)新招商引資方法，改善招商引資環(huán)境，形成接納外來資金的洼地，吸引了大批客商前來投資。交通建設(shè)成效明顯，全縣有 %行政村實現(xiàn)了通水泥公路。財政總收入地方一般預(yù)算收入、工商稅收絕對數(shù)和增幅均為 1994 年分稅制以來的最高，財政一般預(yù)算收入增幅列全省縣區(qū)第四位。全縣消費需求不斷增大，消費水平不斷提高，全年社會消 費品零售總額實現(xiàn) ，其中新增私人轎車 100余輛，累計達 500余輛，手機話費達 3500 余萬元，固定電話話費達 2200 余萬元。民主法制和黨風(fēng)廉政建設(shè)取得新的進步，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)級化。政府與農(nóng)戶簽訂維護社會穩(wěn)定雙向承諾責(zé)任狀，成為社會綜合治理工的一項行之有效的創(chuàng)舉。生產(chǎn)總值年均增長 13%， 20xx 年達到 166億元；財政總收入年均增長 15%，20xx年達到 ， 力爭財政總收入達到 20億元 ， 年均增長 16%；全社會固定資產(chǎn)投資年均增長 20%， 20xx年達到 313億元；實際利用外資年均增長 15%， 20xx 年達到 ；外貿(mào)出口年均增長 20%， 20xx 年達到 8200 萬美元；社會消費品零售總額年均增長 13%， 20xx 年達到 122億元；價格總水平漲幅控制在年均 3%左右。 城鎮(zhèn)體系進一步完善，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進展。社會保障體系進一步健全，農(nóng)村公共服務(wù)設(shè)施大為改善，全面普及義務(wù)教育，基本普及高中階段教育， 大力發(fā)展職業(yè)教育，高等教育實現(xiàn)擴規(guī)升本。城鎮(zhèn)人均居住面積達到 32平方米，農(nóng)村人均磚混結(jié)構(gòu)居住面積達到 48平方米。重點地區(qū)生態(tài)惡化和環(huán)境污染得到有效控制，城區(qū)環(huán)境明顯改善， 全縣 森林覆蓋 率 %。南北長 45 公里，東西寬 25 公里，總面積。 項目區(qū)域內(nèi)的地形、地貌為河流階梯丘陵地形為主，黃海高程約 92— 144 米左右，相對高差 11— 24 米之間。 根據(jù)鉆探揭露及現(xiàn) 場地質(zhì)調(diào)查，自上而下為： 素填土：棕紅色，主要成份為強風(fēng)化泥巖，成份單一。 砂礫土：黃色、中密、顆粒較均勻，其成分主要為石英燧石等。歷年平均氣溫 ℃，夏季最熱月 (7月 )月平均氣溫 ℃，歷年最高氣溫 ℃。 （五）水文 上栗縣 境內(nèi)主要河流 有萍水河、栗水河及其支流 16條。 二、沿線砂、石材料來源及運輸條件 鋼材：普通鋼筋可從萍鄉(xiāng)鋼鐵有限責(zé)任公司購進，鋼絞線可從南昌或新余購進，或由當(dāng)?shù)匚镔Y供應(yīng)部門供應(yīng)。 石料： 上栗縣 境內(nèi)石料場較多，且質(zhì)量較好。 城市道路是城市交通的重要組成部分，是城市的骨架，交通規(guī)劃又是城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。在這一背景下，加快 上栗縣道路網(wǎng)工程建設(shè) ，保持 區(qū)域道路 有足夠規(guī)模支撐區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是十分必要的。 到 20xx 年加快萍鄉(xiāng)崛起取得進一步成效，全面建設(shè)小康319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 23 社會取得階段性成就，新型工業(yè)化和城市化水平大幅提升，經(jīng)濟社會基礎(chǔ)更加扎實。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為 7:62:31。消除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的體制性障礙取得較大突破，建設(shè)社會主義新農(nóng)村取得重大進展。全面提高中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人口、資源集聚功能，加快形成 30 公里為半徑的半小時都市圈。積極改善人居環(huán)境， 擴大中心城區(qū)人均公共綠地面積，提高城市綠地率、城市綠化覆蓋率，努力實現(xiàn)中心城區(qū)園林綠化、人文品位和景觀美化的 高度和諧，爭創(chuàng)國家級衛(wèi)生城市、園林城市。形成以政府財政投入、銀行信貸投入、企業(yè)投入、社會投入、經(jīng)營收益二次投入的多渠道融資的城市建設(shè)投資格局，促進城市建設(shè)的良性循環(huán)。隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過各種車輛長時間的碾壓，各塊行車板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面 不平整現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了行車舒適度和路面的整體性能。本項目的建設(shè) 正是 體現(xiàn)一個城市：以319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 26 人為本的理念，對展現(xiàn)一個城市的美好形象起到一個非常重要的作用。 過道主干線上海至瑞麗高速公路的竣工、萍鄉(xiāng)至長沙高速公路的開工建設(shè) ， 浙贛鐵路電氣化的竣工，將加強萍鄉(xiāng)市與長319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 27 江三角洲、長沙、株洲、湘潭地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，有利于提高萍鄉(xiāng)市作為湘贛邊界中心城市的地位 ，上栗縣也能從中受益 。 按照 《上栗縣城市總體規(guī)劃》（ 20xx2020） ，根據(jù)《城市道路 設(shè)計規(guī)范 》（ CJJ3790 ）、《公路工 程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01194）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTGD3020xx），確定 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程 是 上栗縣 基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。 二、具體布置 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程 全長 30456米， 行車路面寬度 為 11 米 — 14 米（其中 行車路面 寬 14 米道路長 8932 米； 行車路面 寬 11米道路長 21524 米 ） ， 項目道路按公路 二 級標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。 （ 2）橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計也將沿用原有老路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，根據(jù)實地勘察以及原有道路施工 方 提供的資料， 項目道路采用一板塊設(shè)計。因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧?，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗對特殊地質(zhì)、水文條件下的路基提319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 32 出處理措施。壓實度要求如 下表： 填挖類型 路面底面以下深度 （ cm） 壓實度 （％） CBR 挖方 上路床 0～ 80 ≥ 96 8 下路床 30～ 80 ≥ 96 8 填方 上路床 80～ 150 ≥ 94 5 下路床 150以下 ≥ 93 4 零填與路塹路床 0～ 30 ≥ 96 8 土路基設(shè)計回彈模量大于 30MPa，彎沉值小于 毫米。 交通安全設(shè)施 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志，設(shè)計原則：標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，單柱牌面下緣至地面319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 34 高度為 ～ 米，懸臂牌面下緣至地面高度為 米，標(biāo)志牌均為反光標(biāo)志，圖案文字采用鉆石級反光膜，底板采用高強級反光膜。 四 、鋪設(shè)瀝青路面應(yīng)注意的問題 首先對所選用的材料進行嚴(yán)格檢測，達標(biāo)使用 瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一 般設(shè)計文件都有明確要求，通常使用的標(biāo)號為 AH－ 90、 AH－ 110。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過 170℃，否則容易老化。瀝青混合料應(yīng)均衡地運送到鋪筑現(xiàn)場。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于 50m。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數(shù)量由實際319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 36 工作量確定。平整度的測定有兩種辦法，一種是用 6m長鋁合金尺桿 (規(guī)范要求是 3m直尺 )，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。我國社會主義建設(shè)中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護。 （三）評價標(biāo)準(zhǔn) 《食品中鉛限量衛(wèi)生 標(biāo)準(zhǔn)》 (GB— 14935— 94) 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 38 《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB— 3838— 88)，《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5084《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 (GBll607— 89)，《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB8978— 88) 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3095— 96)及地方規(guī)定 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 二、社會環(huán)境影響評價 （一）社區(qū)發(fā)展影響 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程 項目完工后， 將使上栗縣境內(nèi) 交通條件得到極大改善，完善交通網(wǎng)絡(luò)，方便人民生活。在施工前應(yīng)全面調(diào)查通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同做好這些公用設(shè)施的保護與拆遷工作。 施工時，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，然后進行填土砌坡，并做好漿砌片石護坡。為防止路基邊坡沖刷 必須保證 排水通暢，路基經(jīng)過特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成糸統(tǒng)，將水排出路基外。 含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工廢渣不得傾到于河內(nèi)，施工結(jié)束后，工程廢料要及時運走。塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工材料的運輸。 施工材料及土石方運輸?shù)膲m染有材料及土石方的遺漏，風(fēng)吹刮散和車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。 攪拌站應(yīng)設(shè)置在低處，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。 運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。建議大橋夜間停止施工。 施工時 盡量保護現(xiàn)有水網(wǎng)和水利設(shè)施不受破壞，保證原有水利排灌系統(tǒng)正常發(fā)揮作用。 （ 三 ）綠化恢復(fù)植被對策 綠化是道路環(huán)境保護的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適 當(dāng)位置進行綠化，可以達到恢復(fù)植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。 二、燃油節(jié)約量的計算 （一）燃油消耗因素分析 影響能源的主要因素除汽車本身的技術(shù)性能外，最主要的就是道路條件和交通條件。 （二）項目建成后的節(jié)能分析 項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算將采用“有無比較法”，即無擬建成項目時的汽車燃油消耗與有擬建項目時的汽車燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。 下雨施工時應(yīng)注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，要有專人對施工機械電源進行管理和維護，并裝設(shè)漏電保護裝置。 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在 駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 47 同一地點需設(shè)兩種以上標(biāo)志時，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過兩種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。全年日照時數(shù)約 1600 小時，無霜期 270 天。 （二）工程特點 擬建項目路線全長 公里 ， 有破損路面修補工程162810 平方米，瀝青路面鋪筑 361812平方米，排水溝修 復(fù)工程 4568 米， 護坡 工程 3843 平方米（其中新建護坡 1509 平方米，修補護坡 2334 平方米），交通信號設(shè)施 3 處，道路綠化8000平方米，行道樹補種 1308 棵。 （二）實施計劃 本項目路線全長 公里 ，根據(jù)建設(shè)安排， 整個 施工周期為 12個月，將于 20xx年 10月份建成通車。監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按照建設(shè)單位與工程承包單位所簽訂的合同文件，行使其質(zhì)量、進度、費用支付三大監(jiān)控職責(zé)，對工程進行全過程監(jiān)理和管理，以達到強化工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制工程造價，加快工程進度，提高投資效益和管理水平的目的。 （二）標(biāo)段劃分 施工合同段劃分：按照交通部《公路建設(shè)四項制度實施辦法》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目特點及項目工期要求，確定本項目施工劃分為 2個合同標(biāo)段 ，其中破損路面修復(fù)工程以及其他附屬工程為 1 個標(biāo)段，瀝青路面鋪筑工程為一個標(biāo)段 。 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 54 招標(biāo)范圍表 招標(biāo)項目 招標(biāo)范圍 招標(biāo)組織形式 招標(biāo)方式 不采 用招 標(biāo)方 式 備注 全部 招標(biāo) 部分 招標(biāo) 自行 招標(biāo) 委托 招標(biāo) 公開 招標(biāo) 邀請 招標(biāo) 建筑安裝工程 √ √ √ 監(jiān)理 √ √ √ 設(shè)備 √ √ √ 重要材料 √ √ √ 其他 注：本表內(nèi)重要材料含鋼材、水泥、石油瀝青等 （四）公告發(fā)布 根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會《招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法》，本項目將在國家公開發(fā)行的報刊上刊登招標(biāo)公告，初步擬定在萍鄉(xiāng)日報上刊登。 工程監(jiān)理公開招標(biāo) 通過媒介發(fā)布公告，凡具有交通部公路工程乙級監(jiān)理資質(zhì)的單位，具有良好的社會信譽和足夠的類似工程監(jiān)理經(jīng)驗的工程監(jiān)理單位，均可參與本項目的工程監(jiān)理投標(biāo)。 319 國道 (彭高至金山段 )二級公路建設(shè)工程建設(shè)項目可行性研究報告 56 第十二章 投資估算與資金籌措 一、投資估算 （一）編制原則 本建設(shè)項目投資估算，系按交通部《公路工程估算指標(biāo)》中工程可行性研究投資估算分項指標(biāo)進行編制。 （四）其它費用的計取 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)有關(guān)文件規(guī)定計取各項費用。 106628 L=21524m 小計 162810 L=30456m 二 瀝青路面工程 瀝青路面 m178。 8000 在道路沿線閑置，特別是臨近城鎮(zhèn)地區(qū)進行一定規(guī)模的綠化 三、投資估算及資金籌措方式 （一）投資估算 （詳見下面投資估算表） 本項目 總投資