【正文】 。基準(zhǔn)配合比是在初步計(jì)算配合比的基礎(chǔ)上,通過(guò)試配、檢測(cè)、進(jìn)行工作性的調(diào)整、修正得到:實(shí)驗(yàn)室配合比是通過(guò)對(duì)水灰比的微量調(diào)整,在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下,進(jìn)一步調(diào)整配合比以確定水泥用量最小的方案:而施工配合紼考慮砂、石的實(shí)際含水率對(duì)配合比的影響,對(duì)配合比做最后的修正,是實(shí)際應(yīng)用的配合比,配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程是逐一滿(mǎn)足混凝土的強(qiáng)度、工作性、耐久性、節(jié)約水泥等要求的過(guò)程。(3)混凝土的工作性要求,如坍落度指標(biāo)。粗集料:石子、細(xì)集料:砂這4項(xiàng)組成材料之間的三個(gè)參數(shù)。在滿(mǎn)足混凝土施工要求和易性要求的基礎(chǔ)上確定混凝土的單位用水量:砂的數(shù)量應(yīng)以填充石子空隙后略有富余為原則。確定砂率主要應(yīng)從滿(mǎn)足工作性和節(jié)約水泥兩個(gè)方面考慮。水泥漿量要滿(mǎn)足包裹粗、細(xì)集料表面并保持足夠流動(dòng)性的要求:但用水量過(guò)大:會(huì)降低混凝土的耐久性。隨著中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)總經(jīng)理張挺軍一聲令下。設(shè)計(jì)為雙層雙向四車(chē)道，時(shí)速每小時(shí)60公里，主體采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)段長(zhǎng)1275米。中國(guó)鐵建十四局揚(yáng)州瘦西湖隧道指揮部指揮長(zhǎng)戴洪偉介紹說(shuō)：“瘦西湖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)134米，重約4000噸，由三萬(wàn)多個(gè)零部件拼裝而成，相當(dāng)于五層樓高，是目前世界上直徑最大、功能最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。放線(xiàn)工具為“全站儀”或“比較高級(jí)的經(jīng)緯儀”。放線(xiàn)工具：經(jīng)緯儀、龍門(mén)板、線(xiàn)繩、線(xiàn)墜子、鋼卷尺等。根據(jù)軸線(xiàn)定位樁及外引的軸線(xiàn)基準(zhǔn)線(xiàn)進(jìn)行施工放線(xiàn)。（2）.施工放樣：將設(shè)計(jì)建筑物的平面位置和高程標(biāo)定在實(shí)地的測(cè)量工作。施工測(cè)量的方法（1）直角坐標(biāo)法（2）極坐標(biāo)法（3）角度前方交會(huì)法（4）距離交會(huì)法（5）方向線(xiàn)交會(huì)法河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告施工測(cè)量?jī)x器的功能與應(yīng)用（1）水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀主要由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器和基座三個(gè)主要部分組成，是為水準(zhǔn)測(cè)量提供水平視線(xiàn)和對(duì)水準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行讀數(shù)的一種儀器。經(jīng)緯儀的主要功能是測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向之間的水平夾角β；其次，它還可以測(cè)量豎直角α借助水準(zhǔn)尺，利用視距測(cè)量原理，它還可以測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的水平距離D和高差h。河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（2）提高測(cè)量者自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。測(cè)量作業(yè)前應(yīng)對(duì)原始依據(jù)進(jìn)行校核，確定點(diǎn)位無(wú)碰動(dòng)、數(shù)據(jù)無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步作業(yè)；（3）在地面、墻、柱立面的軸線(xiàn)應(yīng)標(biāo)明軸線(xiàn)或標(biāo)明軸線(xiàn)號(hào)，標(biāo)識(shí)點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)各部位需要而定；（4）鋼尺量距應(yīng)采用往返丈量，并進(jìn)行三差改正，以保證精度；（5）每次高程傳遞均應(yīng)以整尺長(zhǎng)傳遞，在尺端施加與鑒定時(shí)相同的拉力。（3）外界影響誤差：測(cè)量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會(huì)受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中，很難控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源。地下水的存在，非但土方開(kāi)挖困難，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，邊坡易于塌方，而且會(huì)導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動(dòng)地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開(kāi)裂或破壞。（1）基坑外排水，將地表水截入場(chǎng)內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進(jìn)入城市地下水道。選用水泵類(lèi)型時(shí)。當(dāng)基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車(chē)等將水排出。（2）作業(yè)條件：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告①土方開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。然后才能開(kāi)挖。⑧在機(jī)械施工無(wú)法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進(jìn)行。隨時(shí)作成一定坡勢(shì)，以利泄水。暫留土層：一般鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)挖土?xí)r，為20cm左右；挖土機(jī)用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r，為30cm左右為宜。同時(shí)由兩端軸線(xiàn)（中心線(xiàn)）引樁拉通線(xiàn)（用小線(xiàn)或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊。（5）土方的運(yùn)輸和堆放開(kāi)挖基坑（槽）的土方，在場(chǎng)地有條件堆放時(shí)，一定留足回填需用的好土；多余的土方，應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次搬運(yùn)。②碾壓機(jī)械有：平碾、羊足碾和振動(dòng)碾等。③施工前，應(yīng)做好水平高程標(biāo)志布置。同時(shí)要編好施工方案。河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告③ 填土應(yīng)分層鋪攤。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。⑥在機(jī)械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機(jī)分層夯打密實(shí)。土釘墻時(shí)采用土釘加固的基坑側(cè)壁土體與護(hù)面等組成的結(jié)構(gòu)。機(jī)具裝備及施工單位的手段和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。臨時(shí)性的支護(hù)，面層做一層，厚度50150㎜；永久性支護(hù)面層兩層或三層，厚度100300㎜。⑥釘抗拔力檢驗(yàn)由專(zhuān)業(yè)單位、人員進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)值班電工，電器設(shè)備均按要求安裝漏電保護(hù)裝置。（7）加強(qiáng)安全監(jiān)控措施，必要時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，加以補(bǔ)救，從而確保基坑安全。本次實(shí)習(xí)中魏老師對(duì)我們的教導(dǎo)貫穿了整個(gè)過(guò)程。同時(shí)也感謝我周?chē)耐?，是你們?cè)谖矣龅诫y題時(shí)幫我找到大量資料，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題把實(shí)習(xí)順利的進(jìn)行下去，沒(méi)有你們的幫助我不可能這樣順利地完成實(shí)習(xí)。河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告十、參考文獻(xiàn)《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ30188《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ20283《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GBJ12388《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ10787《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》JGG6389《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5020398《隧道質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ30188《施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)定》（DB45/J00191）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112001第二篇：道路橋梁實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)總 結(jié)實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)時(shí)間：指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)學(xué)生：一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。2011年10月1日我按照學(xué)校要求進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)單位是有寧夏建工集團(tuán)二分公司承建的寧夏青銅峽并網(wǎng)光伏電站中廣核一期工程。盡管學(xué)習(xí)成績(jī)不錯(cuò)，但在單位真正工作的時(shí)候，可以說(shuō)對(duì)專(zhuān)業(yè)課可以說(shuō)是一無(wú)所知，一問(wèn)三不知。但是拿到圖紙以后，一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)了，就是我根本就看不懂圖紙，更別說(shuō)懂得計(jì)算規(guī)則了。于是我親自接觸了加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施程序。、荷載大小、地基土類(lèi)別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次。我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接。不單是水，對(duì)砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問(wèn)題有以下幾個(gè)：?jiǎn)栴}一：對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問(wèn)題四：對(duì)于一些施工順序還不太明了，對(duì)每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解。而且對(duì)整個(gè)土木工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了書(shū)本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識(shí)?！?。雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。c碾壓石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。壓實(shí)是意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱二、重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。但隨著 我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和 原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。二、?zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn) 用欠靈活。“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。想到將來(lái)，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說(shuō)它是一個(gè)杰出之作。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、識(shí)圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。最后，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專(zhuān)業(yè)理論的知識(shí)，打下良