【正文】 新的水平。要成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍，落實專門的養(yǎng)護(hù)人員，并定期對鄉(xiāng)級農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升養(yǎng)護(hù)技能水平。有獎懲。觀摩中，各縣區(qū)一致表示，新的一年里，將搶抓機遇、抓住關(guān)鍵、突出重點，以實施農(nóng)村暢通工程三年行動計劃為契機，努力推動全市交通運輸事業(yè)發(fā)展再上新臺階，為建設(shè)富強、文明、平安、美麗駐馬店奠定堅實基礎(chǔ)。、規(guī)程。，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。：確保按要求工期并力爭提前完工。為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程計劃科、物資科、財務(wù)科、質(zhì)量安全科五個職能部門，并選項派具有多年市政工程施工經(jīng)驗的施工隊負(fù)責(zé)施工。定期組織安全質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項措施。督促檢查進(jìn)場物資和設(shè)備的質(zhì)量，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個項目的質(zhì)量管理工作，對本項目中各種規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實和執(zhí)行情況負(fù)責(zé)。下設(shè)試驗室，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗委托、計量管理。負(fù)責(zé)工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度，加強機械設(shè)備的管理，做好機械設(shè)備的維護(hù)和檢修，保證設(shè)備的完好率和使用率，滿足施工的需求。盡量減少場內(nèi)運輸，特別是減少二次倒運。，盡快辦好場地的借用手續(xù)。滿足工期要求下，配置充足的熟練勞動力。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有道路、設(shè)施等原則，進(jìn)場后立即組織臨時工程修建，確保早進(jìn)場，早準(zhǔn)備，早開工。施工點配備適量柴油發(fā)電機組。我公司如中標(biāo)后將及時安排設(shè)備、人員進(jìn)場，加大投入，科學(xué)管理，統(tǒng)籌合理安排施工計劃，平行、流水多點多面同時施工，確保按期完工。邊坡防護(hù)及加固施工隨路基開挖逐臺進(jìn)行施工。一、施工放樣路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補勘、增設(shè)水準(zhǔn)點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進(jìn)行。在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進(jìn)行相應(yīng)的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。四區(qū)段：填筑區(qū)→推平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。對半填半挖且挖填運距在80m以內(nèi)的，采用推土機推運作業(yè)；運距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機+自卸汽車或推土機+裝載機+自卸汽車作業(yè)方式。橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。（4）根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。棄方應(yīng)考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。五、路基填土填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。、96區(qū)按30cm填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填50cm，竣工時刷坡整平。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于10cm。灑水或晾曬用細(xì)粒土填料填筑路堤時,必須嚴(yán)格控制填料的含水量,要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量177。碾壓據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實。檢驗簽證碾壓完成后進(jìn)行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：挖除換填、拋石擠淤在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。壓實結(jié)束后在其上鋪設(shè)500mm以上的碎石或砂礫作為反濾層。七、路基整形路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個流程進(jìn)行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。施工時每填筑一層兩側(cè)均應(yīng)超寬30～50cm填筑、碾壓密實；路基填筑時，每3層放線一次，校驗路基寬度是否符合設(shè)計要求；采取有效的措施加強防護(hù)，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護(hù)工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害。路塹護(hù)坡隨開挖隨砌筑。施工放樣在土基上恢復(fù)中線，直線段每1520米設(shè)一樁，平面曲線段每1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。攤鋪應(yīng)事先通過試驗確定砂礫的松鋪系數(shù)。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。利用鍬耙按線整形。一般需碾壓68遍，應(yīng)保證墊層表面不受破壞。養(yǎng)生及交通管制砂礫墊層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕?；鶎臃謱舆M(jìn)行攤鋪，上下兩層連續(xù)施工時，間隔時間控制在24小時之內(nèi)，上層攤鋪使用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，中間不中斷。上層混合料攤鋪前，將下層混合料頂面清掃干凈后進(jìn)行?；旌狭蠌拈_始到拌合，到壓實成型的總時間不超過24小時。接茬處必須保證達(dá)到要求的密實度，采取立茬垂直銜接，對舊茬適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處加強碾壓。5mm以內(nèi)。壓路機檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。通過試鋪確定以下各項：透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝； 壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計劃。瀝青面層施工（1）材料要求材料堆放場地一定要按照要求進(jìn)場硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。不準(zhǔn)含有山皮土和軟弱顆粒。填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉原石料中不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保險起見，作平行試驗。（3）生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。此項試驗在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。試驗路抽樣試驗項目及頻率表拌和廠在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。要具有500t的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設(shè)備（能力要和拌和能力相適應(yīng)）；瀝青材料采用導(dǎo)熱油加溫。瀝青混和料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機前進(jìn)速度與供料速度協(xié)調(diào)，底面層、2m/min、。%范圍內(nèi)。盡量縮小貯料倉下落的落距。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄。正常施工，攤鋪溫度不低于130140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪機的操作不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。下面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準(zhǔn)確（兩臺水準(zhǔn)儀，同時觀測）。壓路機碾壓速度（km/h）下表的規(guī)定。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。壓實度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。接縫的方法及設(shè)備，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。瀝青混凝土面層的壓實度以馬歇爾穩(wěn)定度擊實成型標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。接茬緊密平順，燙縫不得枯焦。對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補。上面層原則上不準(zhǔn)人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。確保配比準(zhǔn)確。表面層鋪筑前要完成除標(biāo)線外的一切工程，要對中面層進(jìn)行平整度檢測，尤其接頭等部位，凡滿足不了平整度標(biāo)準(zhǔn)要求或行車有明顯感覺的要進(jìn)行處理，直到達(dá)到要求。第六節(jié) 防護(hù)工程急流槽安裝施工時根據(jù)設(shè)計要求，用鋼尺放出所要漿砌的結(jié)構(gòu)尺寸，然后進(jìn)行定點、掛線。漿砌石采用鋪漿法施工。勾縫前，將縫槽沖洗干凈自上而下進(jìn)行，勾縫砂漿高于原砌體砂漿標(biāo)號，勾縫砂漿拌合要稠，采用較小的水灰比，避免凝固時收縮與砌體脫離。溝底縱坡不允許有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。鋪砌時輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷構(gòu)件邊角。隨后要在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生3天，在此期間嚴(yán)禁碰撞。施工要求標(biāo)志在夜間能具有和白天一樣的可見性。對于已安裝好預(yù)埋件的，在精確復(fù)測預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行安裝。涂料在加熱釜中加熱到180℃230℃（根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫及地表溫度，確定一個最佳溫度值），待底油充分干燥后，使用涂布車進(jìn)行標(biāo)線涂布。標(biāo)線經(jīng)充分干燥后始可開放交通。進(jìn)而編制出日、周、旬、月、季度的工程施工計劃和工作安排，切實將計劃落實到位。群策群力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、保質(zhì)保量按期完成任務(wù)。工地試驗室配備常規(guī)試驗工具，負(fù)責(zé)工程的日常自檢，并上報質(zhì)檢資料。對每道工序都精心組織，在施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和國家、部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和施工圖的有關(guān)說明，以及監(jiān)理工程師指令的技術(shù)要求。7定期組織對工程質(zhì)量的全面檢查，對不符合工程質(zhì)量要求的工藝、建筑物和結(jié)構(gòu)件，應(yīng)及時采取補救措施或返工處理，消除隱患。工程質(zhì)量不能令工程師滿意，將扣除責(zé)任人工資、獎金，在工地積極開展生產(chǎn)流動紅旗競賽，每月評比一次，獲得紅旗優(yōu)勝者給予獎勵。做好每周每月一檢和不定期檢查制度，將安全制度消除在萌芽階段。制定環(huán)保措施，職責(zé)到人。各種臨時占地手續(xù)齊全，充分保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。作好棄土場的水土保持和綠化工作，防止水土流失。做好施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強文明施工意識。2文物保護(hù)保證體系及措施 成立文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，全員普及《中華人民共和國文物保護(hù)法》和及當(dāng)?shù)卣畬ξ奈锉Ｗo(hù)的有關(guān)規(guī)定。第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1項目風(fēng)險預(yù)測與防范 根據(jù)本合同工程特點，判定本項目施工風(fēng)險，施工中按照設(shè)計及規(guī)范的要求，制定專項技術(shù)和安全方案，嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理體系和安全管理體系。應(yīng)急事故發(fā)生時，應(yīng)急預(yù)案立即啟動，各級人員做好現(xiàn)場處理措施，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案逐級上報相關(guān)部門，各部門快速反應(yīng)，及時到達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)實際情況制定救援措施，做好各方面協(xié)調(diào)指揮工作。3保證按時足額支付農(nóng)民工工資項目部對民工統(tǒng)一管理、登記，按時結(jié)算工程款，直接發(fā)放民工工資，確保民工權(quán)益，杜絕民工工資糾紛事件。7施工保通措施本項目經(jīng)過地區(qū)發(fā)生干擾，為保證施工時暢通，擬采取有效措施確保施工時的交通暢通。全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)254個行政村通達(dá)、通暢率均達(dá)100%，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)3364公里，其中縣道9條189公里（、）、鄉(xiāng)道103條1106公里（達(dá)標(biāo)三級路25公里、四級路896公里、等外路185公里）、村道1000余條2069公里（達(dá)標(biāo)四級路1384公里、等外路685公里）。今年市局下達(dá)我縣縣鄉(xiāng)道改造計劃58公里、通村水泥路建設(shè)計劃81公里，均已超計劃完成，質(zhì)量合格率100%。縣政府成立了“XX縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分管縣長任組長，縣政府辦、縣政府督查室、交通運輸局、扶貧辦、財政局、發(fā)改局、林業(yè)局、國土資源局等單位主要負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。我縣認(rèn)真貫徹執(zhí)行《湖北省農(nóng)村公路條例》及《湖北省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施方案》等相關(guān)法規(guī)文件，先后出臺了XX縣《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實施方案》《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理基本程序?qū)嵤┺k法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》等10多個具體文件。一是積極爭取項目資金。三是組織群眾自籌。采取走出去與請進(jìn)來、寫親情信與打親情電話等多種途徑，利用親情、友情、鄉(xiāng)情，動員那些在外地工作的政治上有地位、經(jīng)濟(jì)上有實力、社會上有影響、對家鄉(xiāng)有感情的“四有”人士捐資修路。農(nóng)村公路建設(shè)重在質(zhì)量管理。我縣分二批對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、村支部書記和質(zhì)量管理員320人進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。①把好項目規(guī)劃審批關(guān)；②把好項目招投標(biāo)關(guān)；③把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；④把好路基處理關(guān)；⑤把好原材料進(jìn)場關(guān)；⑥把好現(xiàn)場混凝土澆筑關(guān)；⑦把好混凝土路面切縫養(yǎng)生關(guān)；⑧把好工程驗收關(guān)；⑨把好水泥路建設(shè)資金審計關(guān)；⑩把好水泥路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)。一是依據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣政府簽訂的《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)責(zé)任狀》，縣交通運輸部門按季度對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行檢查，檢查考核結(jié)果作為年終縣政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)管理目標(biāo)考核評比的重