【正文】 于行駛U型車輛征收通行費(fèi)的處理，除能夠提供在高路公路服務(wù)區(qū)維修、住宿等發(fā)票外，以該車進(jìn)出站間隔時(shí)間乘行駛高速公路最低車速（60公里/小時(shí)）計(jì)算出行駛里程后，按照規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算收取車輛通行費(fèi)。六、此次規(guī)范的僅為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各收費(fèi)公路的收費(fèi)性質(zhì)均不改變。高速公路小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn): 按照國(guó)家規(guī)定，將車型劃分為五類，具體分類如下： 2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車； 2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車； 5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車； 10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車； 15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車。根據(jù)實(shí)際車貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車輛按基本費(fèi)率計(jì)收；10噸以上至49噸的車輛，；車貨總質(zhì)量不足5噸的，按5噸計(jì)收；收費(fèi)金額不足15元的，按15元計(jì)收。不管你跑沒跑到公里數(shù)。但是高速公路是以5元為單位往上增加錢數(shù)的。比如：你從11號(hào)口上，去服務(wù)區(qū)接了你的朋友，又從11號(hào)口下來。但是千萬(wàn)別以為這樣不要錢或者交很少錢。注意是單次！比如你一共跑了1000公里，頭200公里是按8分錢一噸一公里給算得，200400公里這段就給你算7分錢一噸一公里，400—600就是6分錢。擴(kuò)展知識(shí)：高速過路費(fèi)如何計(jì)算？我國(guó)高速公路對(duì)于7座以下（包含7座）小車計(jì)費(fèi)方式都是公里數(shù)乘以高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)需要單獨(dú)核實(shí)。比如說你開一輛普通轎車車上裝著五個(gè)人，與車上裝著一個(gè)人收費(fèi)是一樣的，乃至于你車上拉著十個(gè)人收費(fèi)也是一樣的，因?yàn)槌d由警察處理，高速公路只管收費(fèi)。由于高速公路采取的是封閉式管理，而且屬于收費(fèi)通行，所以在管理上與其它公路有所不同，要求對(duì)高速公路的管理必須嚴(yán)密。有關(guān)收費(fèi)方式總的來說可以歸納為三大類，即人工收費(fèi)、1．收費(fèi)交通量2．道路使用者的消費(fèi)心理3．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口增長(zhǎng)速度4．物價(jià)波動(dòng)5．環(huán)境污染和交通安下面我來介紹一下新疆幾個(gè)收費(fèi)高速公路的簡(jiǎn)況。該系統(tǒng)輻射范圍東起烏奎高速公路西山路段（4174km），向西抵達(dá)烏奎高速公路瑪納斯收費(fèi)站(4294km)，監(jiān)控區(qū)域全長(zhǎng)120公里，共設(shè)有西山、八鋼、榆樹溝、五工臺(tái)四個(gè)路段監(jiān)控點(diǎn)、昌吉至瑪納斯三個(gè)雙向治理超速卡點(diǎn)，并設(shè)有支隊(duì)指揮中心、頭屯河控制中心和昌吉、瑪納斯分控中心。各收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也已確定，貨車按車型收費(fèi)。該公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“五橫七縱主骨架”及新疆“Y型公路網(wǎng)”的重要組成部分，為全封閉全立交四車道高速公路，也是當(dāng)前全國(guó)路線最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的一條采用該模式建設(shè)的高速公路。沿途共有兩個(gè)服務(wù)區(qū)，分別是澤普服務(wù)區(qū)、黑孜服務(wù)區(qū)，正在裝修完善中。該路段的建成通車后，有助于喀什、和田地區(qū)擺脫經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后、發(fā)展緩慢的局面，有助于逐漸縮短民族地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間較大的經(jīng)濟(jì)差距。什么是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)？聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，是運(yùn)用現(xiàn)代交通控制、信息管理理論，綜合先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息傳輸、圖像處理、電子測(cè)控等技術(shù)，建立的高度智能化的綜合管理系統(tǒng)，對(duì)高速公路的交通監(jiān)控、收費(fèi)、通信等信息進(jìn)行采集、處理，并且能夠在一定范圍進(jìn)行控制和發(fā)布指令，同時(shí)具備與系統(tǒng)外部相關(guān)部門互通信息的功能，提高高速公路的現(xiàn)代化管理水平。黑龍江省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的征收范圍是除國(guó)家規(guī)定的軍車、武警車、正在執(zhí)行任務(wù)的設(shè)有固定裝置的消防車、紅十字會(huì)車、醫(yī)院救護(hù)車、公安部門的警備車和搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊情況用車外，其它車輛一律按規(guī)定交納車輛通行費(fèi)。除了收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)記錄的該車進(jìn)入高速公路網(wǎng)的地點(diǎn)至出口收費(fèi)站的實(shí)際路程交納車輛通行費(fèi)外，還要賠償通行卡工本費(fèi)人民幣10元。上述合并計(jì)算后的征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得超過特大型車輛征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。電子標(biāo)簽和不停車收費(fèi)通行卡由浙江省公路管理局面向社會(huì)公開發(fā)行。一、申請(qǐng)個(gè)人用戶、車輛行駛證原件及復(fù)印件到指定銀行或高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)處（下稱服務(wù)處）辦理“信用卡代理高速公路不停車收費(fèi)業(yè)務(wù)申請(qǐng)表”（含銀行代理支付高速公路不停車收費(fèi)款項(xiàng)授權(quán)委托書）。二、使用電子標(biāo)簽必須與不停車收費(fèi)通行卡配合使用。――不停車收費(fèi)車道（ETC車道）出車輛從人工收費(fèi)車道進(jìn)入時(shí)，用戶將不停車收費(fèi)通行卡交予收費(fèi)員寫卡（無(wú)需領(lǐng)取通行卡），車輛從不停車收費(fèi)車道駛出時(shí)，無(wú)需停車，系統(tǒng)自動(dòng)收取通行費(fèi)。：各市服務(wù)處按月提供通行費(fèi)匯總發(fā)票。受理掛失5天后，用戶可到各市服務(wù)處補(bǔ)辦新的電子標(biāo)簽或不停車收費(fèi)通行卡。因人為損壞或遺失的，用戶應(yīng)支付物價(jià)部門核準(zhǔn)的工本費(fèi)。？答：不可以。？答：通過ETC收費(fèi)車道時(shí)，如電子標(biāo)簽不能正常使用，需轉(zhuǎn)入人工車道處理。？答：不是的，不停車收費(fèi)通行卡在人工車道上也可以使用。市物價(jià)局、市交委發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)新編制的“高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”作了解答。按照一類汽車（2噸及以下或7座及以下客、貨車）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，起步價(jià)以內(nèi)，收費(fèi)為300元，以后每增加1公里，加收15元，不足1公里的按1公里算。遇特殊情況下作業(yè)，在收費(fèi)總額的基礎(chǔ)上按以下比例加成。由于車主故意隱瞞實(shí)際裝載噸位，造成二次出動(dòng)清障車，車主應(yīng)承擔(dān)空駛車輛相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)50%的空駛費(fèi)。而后，服務(wù)時(shí)間每增加1小時(shí)加收200元，不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算。%高速公路吊車作業(yè)，作業(yè)時(shí)間是從事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際吊裝時(shí)間開始計(jì)算。轉(zhuǎn)自第五篇：高速公路收費(fèi)利與弊湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)課程論文學(xué)院：班級(jí)： 姓名：學(xué)號(hào)： 課程論文題目：高速公路收費(fèi)利與弊 課程名稱：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)評(píng)閱成績(jī)：評(píng)閱意見：成績(jī)?cè)u(píng)定教師簽名：日期：年月日高速公路收費(fèi)利與弊學(xué)生：XXX摘 要：近幾年，高速公路收費(fèi)的利與弊一直是熱議的新聞，本文是就高速公路的收費(fèi)問題的利弊展開分析，首先是對(duì)高速公路收費(fèi)的原因和方式做了簡(jiǎn)單的概述，其次是對(duì)高速公路收費(fèi)的利與弊分別的做了詳細(xì)的分析、舉例說明和總結(jié)，再次是對(duì)高速公路如何實(shí)現(xiàn)利大于弊進(jìn)行了分析和比分問題的解決方案，最后是對(duì)文章做出了一個(gè)小結(jié)。二、高速公路收費(fèi)的利（一）原因首先，自1988開始建設(shè)高速公路以來，國(guó)家在公路方面投入了很大一部分的人力、財(cái)力，高速公路收費(fèi)的目的在于收費(fèi)還貸，反哺建設(shè)資金，有利于促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。[1]經(jīng)濟(jì)成本=明顯成本+隱含成本，因?yàn)樵诮ǔ芍靶枰邪教峁┏龃罅康慕ㄔO(shè)資金，無(wú)論是政府還是企事業(yè)單位都無(wú)法承擔(dān)這一大筆資金的損失，所以就要在建成后收取費(fèi)用，這樣不僅可以促進(jìn)政府的工作發(fā)展也可以給企事業(yè)單位增強(qiáng)實(shí)力。長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂，同時(shí)也會(huì)造成國(guó)家的經(jīng)濟(jì)混亂，所以必要的收費(fèi)是應(yīng)該的。而且收費(fèi)也存在著很大的問題：阻礙交通通行量；收費(fèi)不合理等問題。(4)收費(fèi)站無(wú)應(yīng)急設(shè)備：當(dāng)車輛在車道上發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)將會(huì)造成整個(gè)車道被迫停用。一次單程價(jià)格來對(duì)比其它的交通工具，高鐵：?jiǎn)纬蹋ǘ茸?0元，從長(zhǎng)沙火車南站到湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)打的大概是30元左右，共110元，耗時(shí)80min；大巴：45左右加上去湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)的的士費(fèi)25左右，共70元，耗時(shí)180min；火車：29以下，加的士費(fèi)25元，共54元左右，耗時(shí)至少180min。在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，一個(gè)商品是可以替代另外一個(gè)商品的，可以用西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的替代效應(yīng)（有商品的價(jià)格變動(dòng)所引起的商品相對(duì)價(jià)格的變動(dòng)，進(jìn)而由商品的相對(duì)價(jià)格變動(dòng)所引起的商品需求量的變動(dòng)）來解釋這種價(jià)格引起的需求變動(dòng)。若未處在盈利狀態(tài)的應(yīng)根據(jù)日常高峰期的時(shí)間、節(jié)假日的時(shí)間和車流量等情況，來