【正文】 學習技術(shù)業(yè)務知識，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務及交辦的臨時工作；（4）自覺遵章守紀，加強聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動效率，節(jié)約成本。禁止從車輛下部或車鉤處通過；在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5米以上距離。，應執(zhí)行什么安全事項？ 答：禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設(shè)備，機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設(shè)備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。第二篇：電務 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達30%以上。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。（2）為列車運行監(jiān)控記錄裝置提供機車信號信息。（1）接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C車信號信息。？答：接收信息的應變時間應不大于2s，從有信息到無信息的應變時間應不大于4s。（4）主機工作狀態(tài)。（2）額定輸入電壓DC110V。發(fā)送箱放置固定可靠，外表清潔，接插件插接良好，指示燈顯示正確，開關(guān)、按鍵操作靈活，接觸良好，顯示屏清潔、無破損，顯示清晰。 公式表達式為：R=ρL／SR－導體的電阻ρ－導體的電阻率 L－導體的長度S－導體的橫截面積？電容常用單位有哪些？答：電容表示在一定的電壓下電容器儲存電荷能力的大小。？答：由于線圈中本身的電流變化，在線圈中產(chǎn)生感應電動勢的現(xiàn)象叫自感。 感抗計算公式 XL=2πf L單位 ：歐姆 ？答：在交流電路中，電容對交流電的阻礙作用稱作容抗。⑶機車信號與監(jiān)控裝置構(gòu)成最基本的CTCS系統(tǒng)。？ 答：斷開電源；使用500V兆歐表測試時：（1）電力、內(nèi)燃機車，不小于1MΩ；（2）配線、 MΩ；（3）機車信號和列車超速防護單項設(shè)備的導電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 MΩ；（4）機車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 MΩ；（5） MΩ。？答：接收線圈將接收到的地面信息傳遞給主機；主機對地面信息進行制式識別、譯碼后輸出與地面信號相對應的燈顯信息；燈顯信息通過機車信號機向司機表述地面信號機的狀態(tài)和信息。(2)ZPW2000區(qū)段：1700HZ、2300HZ為下行載頻； 2000HZ、2600HZ為上行載頻。？ 答：高電平為DC35～DC60V，以“1”表示； 低電平為DC0V～DC10V，以“0”表示。？ 答：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或相應的其他顯示。？答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路，顯示兩個黃色燈光，或相應的其他顯示。？答：不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。？答：主機向雙路接收線圈其中的一路發(fā)送檢測信號,另一路接收信號并通過閉環(huán)檢測回路送回到主機進行譯碼，確認線圈是否良好,從而實現(xiàn)接收線圈的閉環(huán)測試。？答：能自動接收移頻4信息、8信息、18信息；ZPW2000信息、UM71信息；交流計數(shù)信息以及極頻信息。？答：電源板將輸入的DC110V變換成雙路DC50V輸出。？答：主機的A、B兩塊主機板之間有動態(tài)方波信號進行信息交換,當工作機故障時,備用機正常的信息會傳遞到工作主機,工作主機自動切掉輸出,使得系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到備用機工作。正常時兩燈應全亮。、XX指示燈表示的意義？ 答：SX指示燈亮，表示主機處在上行控制狀態(tài)。 110V表示燈亮時，表示主機輸入電壓正常。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。(2)內(nèi)燃機車非操縱端和機器間，嚴禁非乘務人員進入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。？ 答：（1）向機車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機工作板。？答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。 沒有端位信號時，通知機務處理； 有端位信號時：（1）測量端位信號電纜是否斷線；（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機。最終導致監(jiān)控裝置錯誤地控車。機車在運行途中有不能接收到機車信號的可能；特別是各種修程后或長時間庫內(nèi)停留的機車，出庫時必須認真檢查，確認測試開關(guān)在“運行”位。？答：監(jiān)控裝置依據(jù)機車信號提供的地面信號信息，實時地計算列車的運行速度以及列車距前方信號機的距離，給出控制列車速度的限速曲線。 系統(tǒng)分為幾個等級？ 答：分為5個等級：0級－通用機車信號+運行監(jiān)控記錄裝置。4級－完全基于無線傳輸信息（GMSR）的列車運行控制系統(tǒng)?！叭粍印薄ⅰ叭浑x”？ 答：“三不動”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備不動。第三篇：電務信號工序號 電轉(zhuǎn)機試題內(nèi)容 試題類型 正確選項 A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機四線制電動機額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 D 靜接點 動接點 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。3 B 對 錯ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機擴大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應普通道岔尖軌動程需要，也能適應交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯電動機負載減小時，電樞電流也減少，而電樞反應越加嚴重 3 B 對 錯三相交流電動機的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。4 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由（）部分組成。4 雙鎖閉ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 擺動ZD6系列轉(zhuǎn)轍機的安全接點起什么作用？ 6 答：安全接點的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機或停用轉(zhuǎn)轍機時，切斷轉(zhuǎn)轍機控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機無法轉(zhuǎn)換，確保電務檢修人員或車務行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機時的安全。1960N的剪力，并保證第一個擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個擠切銷重疊的受力。=176。,動接點退出靜接點,=176。,動接點退出靜接點,=19176?！?mm這個尺寸是一個綜合指標，它不僅涉及到機體的8個孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。1 C 進路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉進路在鎖閉狀態(tài)下，進路上的道岔都不應再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。3 A 對 錯四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點需切斷電流較大的電機電路，所以這兩組接點，都要采用帶（）的加強接點。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動接點曠動量不大于（）。1 A 57 動接點與靜接點組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺和溝槽 軸不松動 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標準是（）。3 A 對 錯。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。 177。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標準是什么？ 6 齒輪不松動，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動靈活，無異常燥聲組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 ；，動插頭方孔與軸無曠動。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。3 B 對 錯。3 A 對 錯電機接線端子設(shè)于電機右側(cè)。3 B 對 錯拉簧作用良好，保證動接點迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對 錯。4 M68檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。同一臺部件應放在一起。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機固定定子技術(shù)質(zhì)量標準是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機固定定子技術(shù)質(zhì)量標準是磁極螺栓緊固。無裂紋、無變形。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標準是什么? 6 “答：、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標準（）。2 AC ZD7為5～ ZD7為4～ 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標準（）。4 液壓ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿與園孔套曠動量用游標卡尺、（）測量。4 松開ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿主、副桿連接螺栓時，副桿應能順利（）。4 洛氏硬度計動作桿與齒條塊相對的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量測量用手推拉或轉(zhuǎn)動動作桿，用（）測量頂桿的最大變化量。4 啟動片與速動片間隙測量方法是撥動啟動片與速動片，用（）測量。2． 用500V兆歐表測絕緣。4 300～400mm定子檢修時，定子串聯(lián)接頭為對向焊接，套入套管，套管長度為（）。4 萬用表轉(zhuǎn)子裝軸承時，采用專用機具壓入軸承并注入（）。4 紫銅墊裝碳刷時，碳刷長為（）?！?4 ≯ mm151 轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子徑向跳動（）。4 ≯5%155 電動機轉(zhuǎn)矩利用（）測試。4 159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 100～120g162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。167 檢查柱孔直徑大于（）者報廢。4 間隙171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 0～1N175 移位器接點座兩個（）接觸應對正。1 A 179 裝轉(zhuǎn)子時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。、彈片架、．兩個銀接點接觸應對正。3．填寫卡片?！?84 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機松開摩擦帶堅固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機空載電流過大的原因之一：（）有雜物。12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點折斷 動接點環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器調(diào)整（加大）接點壓力時，（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負載沒有關(guān)系。3 B 對 錯198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進行。4 換向器202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機換向器火花，炭刷位置應放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 扭動206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機正常（）困難。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。(4)兩片外齒輪偏心不夠180176。(8)大齒輪與電動機齒輪配合不良。配合完畢，及時將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄。(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動,:更換滑閥組,入所檢修。經(jīng)檢查，動作電壓已送至電動機4端子。將一表筆分別與端子4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故216 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達到同心，即出現(xiàn)啟動片或速動片偏心。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。3 B 對 錯227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時，XXX4應該是通的。4 230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。(3)檢查柱與表示桿缺口相卡。235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因為道岔“壓力”大造成,即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點，可測試道岔的故障電壓（當電機空轉(zhuǎn)時的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 A 對 錯243 各種類型的道岔桿件均應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 B 對 錯244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應采用（）的角鋼。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應不少于（）。” 3 B 對 錯253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點的轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。” 4 10mm259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時，不得接通道岔表示； 4 4mm260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點應接觸良好。2 BCD 松動 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對 錯266 道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機應稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，摩擦連接器應空轉(zhuǎn) 3 A 對 錯267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于()