申通圓通籌建航空公司民營快遞反擊貨運代范文大全-預(yù)覽頁
【正文】 入機場之后的運輸流程，難以對包裹進行控制。上述管理人員表示，現(xiàn)在大部分的全國性快遞公司都運作航空快遞產(chǎn)品，而且這一部分業(yè)務(wù)越來越大，“往往一些快遞公司都難以訂到貨倉”。在中航協(xié)處罰的公司中，韻達本身具有航空貨運代理資質(zhì)，但是依舊通過貨運代理公司轉(zhuǎn)包，并未與任何議價航空公司簽署協(xié)議。而根據(jù)測算，2012年中國航空快遞市場收入和業(yè)務(wù)量至少保持15%以上的增長。層層轉(zhuǎn)包“圍獵”“部分貨代公司起步較早，掌握了較好的航線資源，與航空公司談判具有優(yōu)勢。更多的小快遞公司更是缺乏議價能力，在被航空貨代層層包圍的環(huán)境下，已經(jīng)限制了航空快遞的發(fā)展。第一篇：申通圓通籌建航空公司 民營快遞反擊貨運代申通圓通籌建航空公司 民營快遞反擊貨運代轉(zhuǎn)載：://11月26日，四家物流公司被中國航空運輸協(xié)會(下稱“中航協(xié)”)注銷“二類航空貨運代理資質(zhì)”?！痹谠撌录?，排名前五位的韻達公司雖有“航空二類貨運代理資質(zhì)”，但由于在航線資源方面不能與貨運代理公司(下稱貨代公司)爭奪，最后只能通過其他航空貨代公司簽約，通過轉(zhuǎn)包與航空公司合作。但由于圓通將鋰電池謊報普通貨物，引發(fā)火災(zāi)被取消空運資質(zhì)的事件，圓通籌建航空公司的計劃推進速度可能減緩。2011年中國貨運市場需求放緩，貨郵運輸同比下降，但國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)量近幾年每年以平均20%的速度遞增，為世界航空貨運發(fā)展速度的三倍?！鄙鲜鋈耸勘硎?，中國航空貨代公司一共有9006家，大貨代掌握了客戶資源和客戶需求，而較小的貨代公司只能向大貨代公司轉(zhuǎn)包，最終形成了層層轉(zhuǎn)包，大的貨代公司最終對航空公司具有很強的議價能力，而另外一方面，航空公司找大貨代公司也較為省事，“最終航空公司腹艙資源無法聚集到快遞公司手中”。圓通擁有巨大貨量也有一部分業(yè)務(wù)與貨代公司合作，小的快遞公司更難以獲得這樣的稀缺性資源?！鄙鲜隹爝f公司管理者直言，機場有規(guī)定，快遞工作人員不能進入機場工作區(qū)域?！倍鲜龊娇肇涍\人士介紹，韻達被取消資質(zhì)，對韻達航空快遞業(yè)務(wù)不能構(gòu)成大影響，因為他根本沒有用代理資質(zhì)與航空公司簽約。“航空快遞利潤最豐厚。據(jù)中國交通協(xié)會快運分會統(tǒng)計，截至2011年國內(nèi)擁有全貨機91輛架?！皥A通剛想展翅高飛，就遭遇了挫折。圓通已經(jīng)籌備在浙江蕭山成立航空公司總部，籌謀全力發(fā)展航空公司。戚建敏透露，現(xiàn)在圓通在武漢天河機場，已買下100畝地。”圓通副總裁郎鴻飛向本報記者表示，現(xiàn)在我們在自查自檢，做到嚴(yán)格規(guī)范化運作。而目前，申通主要通過第三方合作經(jīng)營航空快遞，航空件占比已經(jīng)達到25%，未來隨著客戶要求的提高，航空將是快遞的主戰(zhàn)場
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