河南農(nóng)業(yè)大學簡介-預覽頁
【正文】 。組成人員：劉國順 史宏志 崔紅 葉協(xié)鋒 楊永峰 楊惠娟 張松濤 楊永霞 代曉燕 王景 王富華 魏耀偉 王建安煙草科學實驗中心簡介煙草科學實驗中心現(xiàn)有專職實驗人員2人，其中高級實驗師1人，實驗師1人。主要教學、科研等任務：煙草學院實驗室根據(jù)學校教學計劃和教學大綱的規(guī)定，承擔實驗教學任務，同時努力提高實驗教學質量，加強學生基本實驗技能的訓練，通過實驗培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的學風、嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和分析問題、解決問題的能力。建設目標：中期建設目標是河南省煙草科學重點實驗室。不知道怎么求職，找不到人生方向，不知從什么地方入手，或許一直讓應屆畢業(yè)生困惑。在正式求職之前的大概半年左右，就應該給自己的將來人生，定一個目標，針對這個目標，搜集你所專注的行業(yè)信息。做到坐有坐相，站有站相。要充分分析自己，了解自己。每個人都不是神仙，都或多或少的有自己的缺點。你也可以在網(wǎng)上搜索一下，做一下心理、性格等方面的測試，作為參考了解一下自己。一個人的穿著是對他人的尊重，別人不做你做的話，會給面試官留下一個深刻的良好印象。這個包里要有求職時的必需品，包括，一支筆、一個筆記本、一張路線圖、面巾紙、還有最為重要的簡歷書，有條件的同學還可以追加一個錄音筆。并且同學之間可以時常演習面試場景，以便于在面試時應付自如。保持一個良好的心態(tài)。要總結分析經(jīng)驗，找出自己不足的地方，在以后的求職路上不再犯類似的錯誤?，F(xiàn)在市面上的簡歷五花八門，但是能夠從里面找出適合你的簡歷來，也是一件麻煩的事情，就像一個人去服裝店挑衣服一樣，很多衣服都很好看但未必都適合你。無論做什么事情都要做好準備，做到有備無患。第三篇：河南農(nóng)業(yè)大學交通調查一、交通調查是一種用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關現(xiàn)象的片斷，并進行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。二、交通量調查的目的和意義交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面（一般為往返兩個方向）的車輛數(shù)（或行人數(shù)）又稱交通流量或流量。? 周日交通量變化系數(shù)(D或Kw)：年平均日交通員與全年中某周日的平均日交通量之比。它反映某類車輛，在某一時間范圍內(nèi)在哪條道路、交叉口哪個方向上行駛的狀況(2)交通量的年變化圖及變動圖。缺點：但是這種方法需要大量的人力，勞動強度大，冬夏季室外工作辛苦。調查注意因素：如避免在影響交通流的不利天氣做調查；要考慮交通管制對交通量的影響(如不同車輛的禁行，不同時間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等)；考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學校寒署假、工廠(或工業(yè)區(qū))的廠休日和停工檢修等。汽車起終點調查。從調查的時間和規(guī)模來看，一般又可分為長期連續(xù)調查、大范圍宏觀調查、臨時突擊、短期調查和局部、單點小規(guī)模調查等。調查時段劃分大多數(shù)采用15min，亦可采用10min或5min的時間間隔，調查方法：一般均采用人工計數(shù)飽和流量往往可采用“阻車法”人為地促成飽和狀態(tài)區(qū)域境界線交通量調查方法? 定義：區(qū)域境界線交通量調查是在一個完全被一條假設線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對進出該區(qū)域的所有道路進行交通量調查，以檢測出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量(或車輛、或行人)的比例關系。? 調查目的：分隔查核線交通量調查是起迄點調查精度檢驗的一個重要組成部分。2．行程車速：亦稱區(qū)間速度3．行駛車速：亦稱運行車速4．運營車速5．臨界車速：又稱最佳速度6．設計車速7．時間平均車速8．空間平均車速地點車速調查的目的：(1)掌握某地點車速分布規(guī)律及速度變化趨勢；(2)作為交叉口交通設計的重要參數(shù)；(3)用于交通事故分析；(4)判斷交通改善措施的成效；(5)確定道路限制車速(6)設置交通標志的依據(jù)；(7)局部地點如道路彎道、坡度、瓶碩等處的交通改善設計的依據(jù)；(8)交通流理論研究中的重要參數(shù)。(2)用于研究路段交通改善方案而進行區(qū)間車速調查。至多3次，所測車速可以作為宏觀控制，但難于用作微觀分析；用于建立模型等此法尚感不足。第四章 密度調查交通密度是指在單位長度車道上，某一瞬時所存在的車輛數(shù)，一般用輛從m／km/車道表示空間占有率是指在單位長度車道上，汽車投影面積總和占車道面積的百分比。三、調查注意事項調查的地點一般應選在交通量大、易于發(fā)生擁擠阻塞的地方。例如對那些阻塞持續(xù)時間較長、處于飽和狀態(tài)的車流．在阻塞持續(xù)時間內(nèi)要連續(xù)觀測。二、 通行能力調查主要是：1．試圖獲得在不同調查地點不同交通情況下的各類車型的車頭時距以直接推算通行能力。運行延誤由各種交通組成部分之間相互干擾而引起的延誤4．停車延誤車輛由于某種原因而處于靜止狀態(tài)所產(chǎn)生的延誤。8．排隊延誤 車輛排隊時間與車輛按自由行駛車速駛過排隊路段的時間(自由行駛時間)之差。一般都需要兩地之間的行程時間數(shù)據(jù)。)駛入駛出法的理論前提為假設來車率與離去率是均一的。交叉口延誤主要受三方面因素的影響 ： 調查方法 一類是停車時間法第二類方法是行程時間法第七章起訖點調查OD調查主要包括人的出行OD調查、車輛OD調查和貨流ＯD調查三大內(nèi)容起迄點調查目的和意義 起迄點調查的實質是把出行(人、車、貨)從技術與社會綜合的角度進行研究。車輛停放調查方法1．航測照片方法2．人工實地調查法（間斷式調查，連續(xù)式調查）路上車輛停放實況調查選擇原則：(1）調查目標要求(2)調查范圍大小(3)調查時間(5)調查車型(6)調查要求的精度路上停車實況調查表1．間斷調查表2．連續(xù)調查表：路外停車主要是指位于道路系統(tǒng)之外的停車場所。在上世紀五十年代院校調整中，森林系整建制調整到北京，參與組建了北京林學院（現(xiàn)北京林業(yè)大學）；畜牧獸醫(yī)系整建制調整到內(nèi)蒙古，參與組建了內(nèi)蒙古農(nóng)牧學院（現(xiàn)內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學）；水利系整建制調整到武漢，參與組建了武漢水電學院（武漢水利電力大學的前身，現(xiàn)已并入武漢大學）。有1個國家重點（培育）學科，1個農(nóng)業(yè)部重點學科，1個國家林業(yè)局重點學科，4個河北省強勢特色學科，13個省級重點學科，涵蓋了“農(nóng)、工、管、理、經(jīng)、文、法”七大門類，形成了以農(nóng)業(yè)學科為優(yōu)勢，多學科協(xié)調發(fā)展的格局。獲獎等級、數(shù)量和獲獎率連續(xù)八年在全省高校中居前兩位。在教育部組織的本科教學工作水平評估中，被評為優(yōu)秀。近年來，圍繞深化和拓展“太行山道路”，先后建立校級教學、科研、生產(chǎn)三結合基地50多個，并與長城汽車股份有限公司進行合作辦學，與石家莊趙威化肥有限責任公司、保定市同興農(nóng)業(yè)科技公司等大型企業(yè)集團進行校企合作，積極參與地方經(jīng)濟發(fā)展。第五篇：新疆農(nóng)業(yè)大學簡介新疆農(nóng)業(yè)大學是自治區(qū)重點建設的一所農(nóng)業(yè)高等院校，前身為新疆八一農(nóng)學院，是經(jīng)毛主席和中央軍委同意，由王震將軍于1952年創(chuàng)建的本科高校。學?，F(xiàn)有6個博士后科研流動工作站、18個博士學位授權點、73個碩士學位授權點、4個專業(yè)學位碩士授權點（其中，農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學位領域12個、工程碩士專業(yè)學位領域6個）、60個本科專業(yè)。主持或參與完成的科研成果獲省部級以上獎勵60項，其中榮獲國家科技進步二等獎2項，自治區(qū)科技進步一等獎6項，自治區(qū)哲學社會科學成果獎一
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