【正文】 密度較大 ， 高等級公路的比例也較高 ， 明顯高于全國平均水平 ， 更高于中、西部地區(qū)水平 [2]。 中國公路發(fā)展概況 50 年來 ， 我國公路建設已取得巨大成就。 通過這次設計不但了解建設公路的各個步驟 ， 而且也能熟練的運用AUTOCAD 進行制圖 。路基設計的基本內容 ，就是確定路基邊坡的形狀和坡度。 對交通量進行了分析 ， 查找相應技術規(guī)范 ， 確定公路的等級以及設計需要的各種參數。 四 設計期限： 20xx 年 3 月至 20xx 年 7 月 五 論文要求 （ 1） 字跡清楚，圖文準確，英文摘要，說明詳細，要有詳細的說明過程。 地形圖（ 1： 5000） 三 應完成的設計文件和一般要求 （一） 應完成的設計文件 設計說明書 設計說明書中一般包括如下 內容： 中英文摘要 第一章 設計任務和沿線自然條件 第二章 路線設計與計算 第三章 路基設計與計算 第四章 路面設計與計算 第五章 擋土墻 設計 第六章 工程概算 第七章 設計總結（包括展望與謝辭） 第八章 參考文獻 II 圖 紙 路線部分 （ 1）路線平面設計圖（ 1:5000） （ 2）路線縱斷面設計圖 （ 3）路基橫斷面設計圖 （ 4）路面結構圖 （ 5） 擋土墻設計圖 （ 6）路基排水設計圖 （二）一般要求 路線平面設計圖、路線縱斷面設計圖、路基橫斷面設計圖、路面結構圖、 擋土墻設計圖 、路基排水設計圖、路線 施工圖概算、設計總結是必須完成的設計內容。 二 設計資料 材料供應：鋼﹑木﹑水泥供應充足，砂﹑礫石就地取用，塊、片、料石運距 10km。 交通量、土的物理力學參數、地質剖面可查當地資料。 設計部分的 公路全長3500m， 設計車速 100km/h， 雙向六車道 ， 設置中央分隔帶 。在橫斷面的設計中 ， 確定了橫斷面組 成及各種要素后 ， 繪制橫斷面圖。 最后的概算設計為計算機輔助計算 ， 同時也給出了各部分內容相關的表格與圖紙。 高速公路在中國內地的出現和發(fā)展僅僅走過了 17 年的歷程 ， 在今天 ， 萬多公里的高速公路和總量達 萬公里的全國公路網正在為中國經濟和社會的發(fā)展提供著便捷、和 高效率的運輸服務 [1]。 從公路技術等級看 ， 在全國公路總里程中還有近 20 萬公里等外公路 ， 等外公路占公路總里程的比重達到 ％ ， 西部地區(qū)更高 ， 達到 ％ ， 技術等級仍不理想。 2 設計資料是設計的客觀依據 ， 必須認真客觀地分析。說明書交代設計內容、設計意圖。高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢 ，對實現國土均衡開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經濟體系、提高現代物流效率和公眾生活質量等具有重要作用 [5]。 (1)計算行車速 度 :100km/h (2)車道數 :6 (3)行車道寬度 :2 (4)路基寬度 : (5)中間帶寬度 : 高速公路整體式斷面必須設置中間帶 ， 中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成 ， 其各部分寬度應符合 : 高速公路應在左（右）側硬路肩寬度內設左（右）側路緣帶 ， 其寬度為。緩和坡段的縱坡應不大于 3%， 其長度應符合縱坡長度的規(guī)定。 35??? ? ? ? 帶緩和曲線的圓曲線計算 段 已知 1 59???取圓曲線半徑 1 750Rm? ， 如圖 32 7 圖 32 ABC 段曲線圖 1? — 路線轉角 L1— 曲線長（ m） T1— 切線長（ m） E1— 外矩（ m） J1— 校正數（ m） R1— 曲線半徑（ m） yl — 緩和曲線（ m） hl — 圓曲線（ m） (1) 計算緩和曲線長度 : 設 : : 1:1:1h y hl l l ? 則有公式 ? ?1 0 12 2 3180 hhL R l l???? ? ? ? 1111 8 0 1 8 0hhllRR??????? ? 取 300mhl ? 為了滿足線形舒順和美觀的要求 ， 回旋曲線參數 A 應滿足 : 113R AR?? 8 即 1113 hR l R R??? 11 8 3 .3 3 m 7 5 0 m9 hhR l R l? ? ? ? ?。 緩和曲線上離心加速度的變化率為 : 32 0 .0 8 847s hVa Rl?? (2)曲線幾何元素的計算 : 322 1 3 4 .9 m2 2 4 0hhllq R? ? ? 24322 3 .3 7 m2 4 2 3 8 4hhllR RR? ? ? 0 290 ? ??? ? ? ? ? 222 ta n 4 1 9 . 7 3 m2T R R ?? ? ? ? 2 2 2 8 1 9 .4 6 m180 hL R l? ?? ? ?? 1 2 2 7 9 .4 6 myhL L l? ? ? 11 ? ? 22 2 2s e c 4 8 . 5 4 m2E R R R?? ? ? ? ? 2 2 22 20 mJ T L? ? ? (3)曲線主點樁號計算 : 在地形圖上用直尺量得 1795mBCl ? ， 即得 : 2 1 1 26 130BCJ D J D l J K? ? ? ? ? 則 2 2 2 K 2 5 + 7 1 0 .2 7Z H J D T? ? ? 22 K 2 5 + 9 8 0 .2 7hH Y Z H l? ? ? 22 K 2 6 + 2 5 9 .7 3yY H H Y l? ? ? 22 K 2 6 + 5 2 9 .7 3hH Z Y H l? ? ? 2 2 2 / 2 K 2 6 + 1 2 0Q Z H Z L? ? ? 2 2 2 / 2 2 6 1 3 0J D Q Z J K? ? ? ? 縱斷面設計 根據道路的等級、沿線自然條件和構造物控制標高，確定路線合適 的標高、各坡段的縱坡度和坡長，并設計豎曲線。 : ， 并保持視覺的連續(xù)性。 、 地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮。 豎曲線元素可見圖 34。 ① 幾何要素計算 : 豎 曲 線 長 度 ： 2 2 2 2 11 6 0 0 0 2 .5 6 % 4 0 9 .6 2 .4 7 % 0 .9 % 4 0 9 .6L R i i??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? m 22 2 0 4 .82LT ??切 線 長 ： m 222 2 1 . 3 12TE R??豎 曲 線 變 坡 點 縱 距 ： m 表 3— 4 豎曲線縱距計算結果表 2 樁號 x(m) 標高改正22xy R? (m) 切線高程 (m) 設計高程 (m) K24+ 0 0 K24+350 K24+400 K24+450 K24+500 K24+550 66 K24+600 64 K24+650 K24+700 K24+ 0 0 61 61 豎曲線的起終點樁號 : 起點 :K24+ 終點 :K24+ ②豎曲線上縱距 y 的計算 : (3)根據設計得知 : 3 21 6% ( 7% ) 3%ii? ? ? ? ? ? ? 15 擬定 R3=16000m， 凸 形 豎曲線。 由于本設計的車道為有中央分隔帶 ， 因此采用繞中央分隔帶邊緣旋轉的方式來設計。39。39。 內側土路肩坡度在超高緩和段起點之前 ， 變成 2﹪與路面橫坡相同。 表 3— 11 繞中央分隔帶邊緣旋轉超高值計算公式 22 超高位置 計算公式 行車道橫坡值 備注 外側 C 12()xb B b i?? zyxziii x iLc??? 計算結果為與設計之高差 設計高程為中央分隔帶外側邊緣的高程 X=Lc 時 ， 為圓曲線上的超高值 D 0 內側 D 0 zyxziii x iLc??? C 12()xb B b i? ? ? 表 3— 12 超高值計算結果 樁號 x(m) 外側 (m) 內側 (m) A B C C B A K25+ 0 K25+725 K25+750 K25+775 K25+800 K25+825 K25+850 K25+875 K25+900 K25+925 K25+950 K25+975 K25+ 270 QZK26+120 圓曲線 K26+ 270 K26+275 K26+300 K26+325 K26+375 K26+400 K26+425 23 續(xù)上表 樁號 x(m) 外側 (m) 內側 (m) A B C C B A K26+450 K26+475 K26+500 K26+525 K26+ 0 橫斷面 設計 橫斷面設計 原則 、行車要求和當地自然條件 ， 并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況 ， 進行精心設計 ， 既要堅實穩(wěn)定 ， 又要經濟合理。 ， 應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 可見橫斷面設計圖 L3。 。 ， 因開挖、運輸的施工方案與一般路段不同 ， 可單獨調配 [8]。路基的病害有多種 ， 形成病害的原因亦很多 ， 但水的作用是主要因素之一 ， 因此 ， 路基設計、施工和養(yǎng)護中 ， 必須十分重視路基排水工程。 ， 應注意與農田水利相配合 ， 必要時可適當增設涵管或加大涵管孔徑 ， 以防農業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性 ， 并做到路基排水有利于農田灌溉。 邊溝 本設計中 ， 在路塹和矮路堤處設置雙面邊溝 ， 高路堤處設置單面邊溝（在迎水坡） ， 邊溝形式采用梯形邊溝。 27 邊溝的作用 邊溝是沿路基兩側布置的縱向排水溝。 邊溝流量 邊溝的流量一般 不做計算 ， 僅做概略估計 ， 其他排水溝渠的水流一般應避免進入邊溝 ， 但當個別的渠流量不大 ， 擬利用一般邊溝匯入橋涵時 ， 應計算該段邊溝的總流量 ， 必要時應擴大邊溝的斷面尺寸。 截水溝斷面圖見圖 4— 3。 （ 2）截水溝的布置 （如 表 4— 2） 30 表 4— 2 截水溝布置表 樁號 布置位置 K23+550－ K23+650 右側 K23+850－ K24+ 右 側 K24+350－ K24+550 左 側 K24+700－ K24+750 左側 K24+900－ K25+000 左側 圖 4— 3 截水溝斷面圖 31 第 5 章 擋土墻設計 擋土墻 作用 把防止路基或山體因重力作用而坍塌 ， 主要起支撐作用的支擋結構物稱為加固工程。 本設計為高速公路 ， 路基 寬 ， 其中 K23+750～ K23+800 和K24+150～ K24+300 和段的填方高度大于 6m， 見路基橫斷面所示。 （ 3）墻分段長度 10m， 砌體容重 323kN/m? ? ， 砌體容許壓應力為? ?0 300kPa? ? ， 容許拉應力為 ? ?1 180kPa? ? ， 容許剪應力為 ? ? 120kPa? ? 。//221 c o s ( )c o t c o t( 2 ) ( ) s in s in ( 2 )hR p H a ??? ? ? ? ? ??? ? ? ?? 33 ` 1 圖 52 上墻端面強度驗算圖式 / / / / 22 11 2 / /11 2 ( ) c o s2{ 1 ( ) ( ) [ ] }( ) s in ( ) c o s ( )P H ahhH a tg c tg c tgH a H a h ?? ? ? ?? ? ??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?222 4 . 1 c o s ( 3 5 3 3 . 6 9 )3 5 ( 7 0 3 3 . 6 9 ) 1 ( 3 . 2 2 ) s in 3 5 s in ( 7 0 3 3 . 6 9 )c tg c tg ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?22( 3 .2 2 ){ 1 ta n ( 2 3 5 3 3 .6 9 )4 .1?? ? ? ? ? ?222 4 . 1 4 . 1 2 ( 3 . 2 2 ) c o s 3 5[ c o t 3 3 . 6 9 c