【正文】 單位，具體資金支付按照財政國庫管理制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五章 附 則第十九條 中央直屬企業(yè)單位資金申請程序參照本辦法執(zhí)行；交通運輸部直屬事業(yè)單位資金申請程序按照部門預算管理規(guī)定執(zhí)行。為規(guī)范資金管理，提高資金使用效益，根據(jù)《中華人民共和國節(jié)約能源法》和國家現(xiàn)行財政財務法規(guī)制度，結(jié)合交通運輸節(jié)能減排工作實際，特制訂《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》。第三條專項資金的使用和管理應堅持以下原則：（一）科學定位。（三）合理使用。第六條專項資金重點用于支持公路水路交通運輸行業(yè)推廣應用節(jié)能減排新機制、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)和應用，確保完成國家公路水路交通運輸節(jié)能減排規(guī)劃安排的重點任務和重點工程。節(jié)能減排量的核定采取單位報告、經(jīng)第三方機構(gòu)審核、交通運輸部、財政部核定的方式。第三章專項資金的申請、審核與撥付第十條交通運輸部、財政部根據(jù)國務院統(tǒng)一部署和公路水路交通運輸節(jié)能減排專項規(guī)劃確定的重點任務、重點工程以及交通運輸部節(jié)能減排重點工作，發(fā)布節(jié)能減 排重點支持項目申請指南。第十三條符合申請條件的項目，項目承擔單位按照項目指南的有關(guān)要求填報材料，連同第三方機構(gòu)出具的項目節(jié)能減排量審核意見，報所在?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市、計劃單列市）[以下簡稱：?。▍^(qū)、市）]交通運輸主管部門進行初審。各省（區(qū)、市）財政主管部門應及時將專項資金撥付到項目承擔單位，具體資金支付按照財政國庫管理制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五章附則第十九條中央直屬企業(yè)單位資金申請程序參照本辦法執(zhí)行；交通運輸部直屬事業(yè)單位資金申請程序按照部門預算管理規(guī)定執(zhí)行。一、專項資金優(yōu)先支持領(lǐng)域根據(jù)國家有關(guān)節(jié)能減排政策以及交通運輸節(jié)能減排工作的總體部署和重點任務，2011交通運輸節(jié)能減排專項資金將優(yōu)先支持以下領(lǐng)域的項目：（一）公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營領(lǐng)域。（三）港航領(lǐng)域。（五）低碳交通運輸體系建設(shè)城市試點和節(jié)能減排財政政策綜合示范城市實施項目。三、申請材料（一）申請單位填寫的《交通運輸節(jié)能減排專項資金申請書》（見附件1）。包括企業(yè)節(jié)能減排管理部門名稱、管理制度和相關(guān)人員信息清單及企業(yè)財務管理機構(gòu)名稱和制度（加蓋單位公章）。申請材料一式10份，申請材料的電子文件刻錄在光盤上，與紙質(zhì)文件同時報送。公示期滿無異議的，報交通運輸部節(jié)能減排工作領(lǐng)導小組審定后，報財政部審批。（七）交通運輸部直屬事業(yè)單位對本單位申請材料進行匯總審核后報交通運輸部（交通運輸部委托管理中心受理申請材料）。第二章 資金來源第三條 節(jié)能減排資金來源：（一）中央財政下達我區(qū)的各項節(jié)能減排資金。（四）按規(guī)定其他可用于節(jié)能減排的資金。整合現(xiàn)有涉及節(jié)能減排的企業(yè)技術(shù)改造、基本建設(shè)、環(huán)境保護、城鎮(zhèn)建設(shè)、墻改節(jié)能、科技成果轉(zhuǎn)化等專項資金，將資金傾斜安排用于支持節(jié)能減排項目，使資金形成合力，進一步提高節(jié)能減排資金的使用效益。(四)公開透明，加強監(jiān)督。第五章 資金管理第七條 節(jié)能減排專項資金試行專戶管理。第九條 各級財政部門要加強對節(jié)能減排資金的管理，并將專項資金納入地方同級財政預算管理。第十二條 減排資金必須?？顚Ｓ?，任何單位和個人不得以任何理由、任何形式擠占、截留和挪用，也不得用于平衡本級預算。第十六條 對違反本辦法規(guī)定的，自治區(qū)財政廳會同有關(guān)業(yè)務主管部門根據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，采取通報批評、取消申報資格、停止撥付資金或追繳已撥付資金等措予以處理，并追究有關(guān)人員責任；構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)依法追究刑事責任。第五篇：交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)201X年，交通運輸行業(yè)深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面貫徹落實黨中央、國務院節(jié)能減排工作戰(zhàn)略部署，將交通運輸節(jié)能減排作為加快推進交通運輸現(xiàn)代化、加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點推進，加強領(lǐng)導，明確責任，積極創(chuàng)新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設(shè)，持續(xù)開展交通運輸節(jié)能減排試點示范活動，充分發(fā)揮各方面、各層次節(jié)能減排政策疊加優(yōu)勢，不斷提高行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力和服務水平，交通運輸節(jié)能減排工作取得了明顯成效。與201X年相比，%，%，%。三是，制定了《交通運輸行業(yè)應對氣候變化行動方案》，印發(fā)了《交通運輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統(tǒng)籌安排交通運輸行業(yè)“十二五”期控制溫室氣體排放和應對氣候變化重點工作。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、?？?、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調(diào)整和批復。一是，研究確定了交通運輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領(lǐng)域，完善了交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的激勵機制，研究制定了專項資金績效調(diào)查方案并組織開展了初步調(diào)查。五是，提出了交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業(yè)二氧化碳排放預測及減排政策等3個方面15項交通運輸節(jié)能減排能力建設(shè)項目，201X年對其中9個項目予以了支持。甩掛運輸試點工作取得明顯進展。繼續(xù)推進以天然氣為燃料的內(nèi)河運輸船舶試點。四是，在港口方面：繼續(xù)推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)和港口機械節(jié)能運行控制技術(shù)應用，采用信息化技術(shù)優(yōu)化港口組織調(diào)度，開展原油碼頭油氣回收試點等。二是，繼續(xù)嚴格實施客運運力調(diào)控政策。開展了道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范研究，形成了《道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范》。在首批試點的基礎(chǔ)上，201X年我部聯(lián)合財政部、國家發(fā)改委啟動了第二批甩掛運輸試點工作，共確定69個項目納入試點，遴選、發(fā)布第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現(xiàn)。五是，繼續(xù)推進天然氣汽車在交通運輸領(lǐng)域的應用。七是，在出租汽車行業(yè)開展服務管理信息系統(tǒng)試點工程，推動電話預約服務模式。九是，加快水運結(jié)構(gòu)調(diào)整，部水運局結(jié)合“鐵水聯(lián)運”、“船型標準化”、“水運結(jié)構(gòu)調(diào)整”等行業(yè)專項行動，開展“北江大宗貨物低碳運輸”、“優(yōu)化水運用能結(jié)構(gòu)，建設(shè)現(xiàn)代綠色物流鏈”等試點示范項目。三是，配合國家發(fā)展改革委，繼續(xù)組織推進隧道半導體照明產(chǎn)品應用示范工程，加強指導和監(jiān)督，推進示范工程穩(wěn)步實施。三是，組織開展了201X年交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄發(fā)布工作，部科技司啟動實施了“低碳環(huán)保技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)中的推廣應用”等部科技成果推廣計劃項目。一是，參與國家發(fā)展改革委“中國低碳發(fā)展宏觀戰(zhàn)略研究”，組織有關(guān)單位承擔“中國交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究”分課題，探索研究交通運輸?shù)吞及l(fā)展途徑，為國家和行業(yè)制定交通運輸?shù)吞及l(fā)展政策提供決策支持。六是，派員參加德國交通建設(shè)和城市規(guī)劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會議”，進一步加強了交通運輸?shù)吞及l(fā)展國際交流與合作。地方各級交通運輸主管部門也圍繞節(jié)能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。五是，出版了《201X中國交通運輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展報告》。積極與國管局溝通協(xié)調(diào)，在部分部屬單位繼續(xù)推廣財政補貼高效照明產(chǎn)品