【正文】 理； 報告字數(shù)符合相關要求，工整規(guī)范，整齊劃一。 5 能對整個設計過程進行全面的總結 ，得出有價值的結論 或 結果。 總評成績： 分 補充 說明： 指導教師： （簽字） 日 期： 年 月 日 答辯記錄 表 學生姓名： 學號： 班級： 答辯 地點 ： 答辯 內(nèi)容 記錄： 答辯成績 合 計 分值 各項分值 評分標準 實際得分 合 計得分 備注 25 10 在規(guī)定時間內(nèi)能就 所設計 的內(nèi)容進行闡述， 言簡意明，重點突出 ，論點正確，條理清晰。 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 評審和檢查 ................................. 錯誤 !未定義書簽。 管理評審 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 對供貨單位的控制 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 編寫集裝箱優(yōu)化設計需求文檔主要是對軟件工程課程的強化練習，熟悉需求分析文檔編寫的形式，同時給老師指導并且加深對需求分析的理解。 集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器，是現(xiàn)代重要的運輸工具 ,提高集裝箱的容積率可以使企業(yè)在貨物運輸這一重要環(huán)節(jié)降低成本與費用 ,是進出口和運輸?shù)绕髽I(yè)普遍關心的問題。 項目開發(fā)目的 不同的集裝箱制造商生產(chǎn)的集裝箱尺寸標準不同。同時經(jīng)驗裝箱存在著不準確性，只有在裝箱工作結束以后才能知道每個集裝箱載了哪些貨物以及每種貨物的裝箱數(shù) 量，企業(yè)才可以去報關，從而 導致發(fā)貨周期較長。 本實驗中通過圖形，即正方形、長方形、三角形等來進行模擬，主要功能是有足夠的容積容納商品并從強度和剛度方面良好地保護它們。 軟件設計的功能 結構 主要分為三大模塊來處理，分別是，輸入模塊，主要用于用戶選擇性的要求展開處理。 剩余空間計算。 （ 1）“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”最后給出的裝箱方案，是對應于眾多優(yōu)化算中裝箱結構較為簡單且裝箱數(shù)量較多的一種，因此本軟件并不能保證最后的結果是裝箱數(shù)量最多的一種。這種誤差的大小隨情形而異。成本估算是對完成項目所需費用的估計和計劃，是項目計劃中的一個重要組成部分。費用的信息，不管是否根據(jù)歷史標準，都只能將其作為一種估算。其中基本 COCOMO 模型是是一個靜態(tài)單變量模型，它用一個以已估算出來的原代碼行數(shù) (LOC)為自變量的經(jīng)驗函數(shù)計算軟件開發(fā)工作量。 總體類型 工作量 進度 組織型 MM = *(KDSI) TDKV = (MM) 半獨立型 MM = *(KDSI) TDKV = (MM) 嵌入型 MM = *(KDSI) TDKV = (MM) 估算難點 。 。沒有大量的同類項目的經(jīng)驗，信息系統(tǒng)項目的成本估算也就非常困難了。 。就整個軟件 開發(fā)過程而言，至少要進行軟件需求評審、概要設計評審、詳細設計評審、軟件驗證和確認評審、功能檢查、物理檢查、綜合檢查以及管理評審等八個方面的評審和檢查工作。 軟件需求評審 這次評審會對軟件需求進行評審，軟件需求評審（ SRR）應確保在軟件需求規(guī)格說明書中規(guī)定的各項需求的合理性。 功能檢查 在軟件釋放前，要對軟件進行檢查，功能檢查（ FA）應驗證所開發(fā)的軟件已經(jīng)滿足在軟件需求規(guī)格說明書中規(guī)定的所有需求。 軟件配置管理 對集裝箱優(yōu)化設計軟件系統(tǒng)的各項配置進行及時、合理的管理，是確保軟件質量的重要手段，也是確保該軟件具有強大生命力的重要措施。這些工具主要有下列三種： a. C軟件測試工具。它支持用戶對源代碼清單的更新管理以及對重新編譯與連接 的代碼的自動組織；支持用戶在不同文檔相關內(nèi)容之間進行相互檢索并確定同一文檔某一內(nèi)容在本文檔中的涉及范圍；同時還應支持軟件配置管理小組對軟件配置更改進行科學的管理。 媒體控制 為了保護計算機程序的物理媒體，以免非法存取、意外損壞或自然老化，集裝箱優(yōu)化設計軟件系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)（包括支持軟件）都必須設立軟件配置管理人員，并按照開發(fā)該系統(tǒng)的軟件工程小組制訂的、且經(jīng)集裝箱優(yōu)化設計總體組批準的《集裝箱優(yōu)化設計軟件配置管理計劃》妥善管理和存放各個子系統(tǒng) 及其專用支持軟件的媒體。在軟件質量保證小組中，應有專人負責收集、匯總與保存有關軟件質量保證活動的記錄。它對風險產(chǎn) 生的可能性和風險產(chǎn)生的后果基于 “ 低 /中 /高 ” 這種表達方式，而不是準確的可能性和損失量。有時單純使用期望值，并不能明顯區(qū)別風險值之間的差別。理論上可以依據(jù) ALE 計算威脅事件的風險等級，并且做出相應的決策。根據(jù)上述三個參數(shù)，計算 ALE： ALE ＝ V P 181。也可以用事件發(fā)生的頻率估計一些系統(tǒng)問題的概率，例如系統(tǒng)崩潰和感染病毒。 風險評估 （ 1）對風險本身的界定。 （ 3）對風險后果的界定。 （ 3）控制軟件運行的方法：通過事件進行控制，程序運行以后，停止事件觸發(fā)后，則停止運行，繼續(xù)事件觸發(fā)后，重新運行。此次的文檔書寫主要以文字說明為主，輔以主要圖形。 通過這次集裝箱優(yōu)化設計質量策劃書的書寫，使我明白了一個道理，不管遇到什么問題，首先都不能產(chǎn)生畏難情緒，作為青年學生，不管碰到什么困難，我們都應以高昂積極的態(tài)度和飽滿的熱情去面對，勇于接受生活中的任何挑