【正文】 1000輛電動(dòng)大巴的訂單，這也是比亞迪汽車(chē)在海外市場(chǎng)收獲的最大一筆訂單?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著2014年歐盟強(qiáng)推歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)大巴有望進(jìn)一步受到歐盟國(guó)家追捧。不僅如此，該車(chē)還拿到了加利福尼亞州長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司的訂單。由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)仍沒(méi)有恢復(fù)到金融危機(jī)前，汽車(chē)出口還沒(méi)有回到危機(jī)前水平。雖然巴西在去年9月大幅提高進(jìn)口汽車(chē)的工業(yè)產(chǎn)品稅，但該國(guó)在中國(guó)汽車(chē)出口版圖的地位仍然節(jié)節(jié)上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000輛中國(guó)汽車(chē)在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。2012年2012年11月，出口前十家的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)排名依次是：力帆、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、吉利、東風(fēng)、北汽、華晨、江淮，分別出口12140輛、10091輛、8831輛、8274輛、8127輛、8006輛、7241輛、5336輛、4847輛、3619輛。14家企業(yè)中，2012年海外收入超過(guò)10億元的有八家企業(yè)，其按海外收入高低排名依次是：比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)(港股)、金龍汽車(chē)、力帆股份、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、宇通客車(chē)和安凱客車(chē)。比亞迪與Greentomatocars的交易得到了來(lái)自倫敦市政府推廣機(jī)構(gòu)London amp。2013年自主乘用車(chē)出口企業(yè)中，2013年15月，汽車(chē)出口前十企業(yè)依次是奇瑞、吉利、重慶力帆、長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、華晨、長(zhǎng)安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奧。針對(duì)奇瑞是否還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張其海外工廠，增加更大的海外產(chǎn)能，奇瑞汽車(chē)國(guó)際公關(guān)負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理表示：“目前奇瑞暫無(wú)擴(kuò)張海外工廠計(jì)劃，擴(kuò)張的前提是要看海外的需求以及當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況。海外銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的近25%，同比增長(zhǎng)高達(dá)73%，其2012年的海外銷(xiāo)量有望創(chuàng)造更高的銷(xiāo)量。這6個(gè)組裝廠的投資，均為外方現(xiàn)金出資、奇瑞汽車(chē)以技術(shù)出資的模式。2011年據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日公布的數(shù)據(jù)，2011年，%，%。2012年據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2012年奇瑞汽車(chē)出口量繼續(xù)高居榜首，%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽車(chē)2013年前11月累計(jì)出口量穩(wěn)居第一位第三篇：比亞迪與長(zhǎng)城汽車(chē)公司商業(yè)模式研究比亞迪與長(zhǎng)城汽車(chē)公司商業(yè)模式研究一、比亞迪公司介紹：比亞迪公司：創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車(chē)及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。2011年6月30日A股上市（）。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。描述了一個(gè)公司能為客戶提供的價(jià)值以及公司的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)、合作伙伴網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系資本等用以實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值并實(shí)施可持續(xù)盈利收入的要素。生產(chǎn)如何做產(chǎn)品？分銷(xiāo)如何銷(xiāo)售產(chǎn)品或服務(wù)？收入模式如何賺錢(qián)？成本結(jié)構(gòu)成本有哪些？競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)業(yè)公司面臨多少競(jìng)爭(zhēng)者？市場(chǎng)大小、增長(zhǎng)情況和份額三、比亞迪汽車(chē)商業(yè)模式分析：技術(shù)為王，創(chuàng)新為本——王傳福廣告詞中著重強(qiáng)調(diào)改變能源和創(chuàng)新能源，隨著油價(jià)的幾番變化及國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的要求，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，比亞迪公司發(fā)現(xiàn)了這一需求，今年來(lái)推出的一系列電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)（唐、宋、秦、元），實(shí)屬中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的首創(chuàng)，所以，經(jīng)過(guò)對(duì)比亞迪汽車(chē)網(wǎng)站，廣告語(yǔ)等一系列瀏覽，可以看出比亞迪汽車(chē)的價(jià)值定位（目前時(shí)段）為：填補(bǔ)新能源汽車(chē)的需求，不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)。所謂新能源汽車(chē)是值除傳統(tǒng)的汽油、柴油之外其他能源方式驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括電能（混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、太陽(yáng)能電池），生物燃料（生物乙醇，生物柴油），壓縮天然氣，煤制醇醚燃料等。 1）廣告營(yíng)銷(xiāo)（1）.互聯(lián)網(wǎng)廣告營(yíng)銷(xiāo)（目前最佳）: 通過(guò)網(wǎng)站頁(yè)面廣告；通過(guò)競(jìng)價(jià)排名，在百度 和谷歌、騰訊等大型網(wǎng)站進(jìn)行新車(chē)廣告比如騰訊體育在比賽中途都會(huì)播放比亞迪新車(chē)的廣告（2）.平面媒體：通過(guò)各大報(bào)紙雜志（尤其是汽車(chē)雜志）來(lái)宣傳相關(guān)。3）差異化銷(xiāo)售：比亞迪差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略同樣也體現(xiàn)在銷(xiāo)售商。比亞迪的“移動(dòng)4S店”不僅僅是一個(gè)戶外靜態(tài)展示。一體化生產(chǎn)模式：一般汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)都是從不同地方買(mǎi)入原材料進(jìn)行整合加工成整車(chē)再進(jìn)行銷(xiāo)售，而比亞迪公司至少70%的零部件由公司內(nèi)部事業(yè)部生產(chǎn)，以比亞迪F3為例，其零部件除輪胎、擋風(fēng)玻璃和少數(shù)通用件外，包括轉(zhuǎn)向、減震、座椅、車(chē)門(mén)甚至CD和DVD等全部自己生產(chǎn)。一線市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地，但在合資品牌不斷向二三線城市滲透的情況下，比亞迪也加強(qiáng)了其在二三線城市渠道的管理，同時(shí)用比2S更為靈活的銷(xiāo)售店向三線城市延伸。山東大區(qū)；包括山東、河南、山西陜西大區(qū)：包括陜西、新疆、甘肅、寧夏、青海、西藏。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋為比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略提供了良好的支撐。同時(shí)，比亞迪在后續(xù)網(wǎng)絡(luò)的建立中提高了進(jìn)入門(mén)檻：初始資金在1000萬(wàn)以上，同時(shí)對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力、商業(yè)信譽(yù)、建店地址、店面形象等有了更高的要求，這也極大改善了比亞迪的渠道形象，有利于樹(shù)立比亞迪的國(guó)際化品牌形象。值得留意的是，僅占全年銷(xiāo)量的13%，其他主要還是傳統(tǒng)車(chē)型F3以及S7等熱銷(xiāo)車(chē)貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量。但不可否認(rèn)的是政府補(bǔ)助也是其中一大主。此外在公交車(chē)領(lǐng)域補(bǔ)貼也是相當(dāng)強(qiáng)勁。潛在廠商，如谷歌蘋(píng)果、樂(lè)視漢能、百度阿里、騰訊小米等，看中智能汽車(chē)市場(chǎng)前景，積極準(zhǔn)備進(jìn)入。2016年第一季度，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約30%。旗下?lián)碛泄?、長(zhǎng)城兩個(gè)產(chǎn)品品類(lèi)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車(chē)、皮卡三大品類(lèi)，擁有6個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地、80萬(wàn)輛產(chǎn)能，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30余家，員工60000余人。魏建軍出國(guó)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)、歐洲、東南亞等國(guó)家發(fā)現(xiàn)皮卡的普及程度非常高，車(chē)型也相當(dāng)時(shí)尚。就這樣，長(zhǎng)城汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)了歐美好的車(chē)型，走中低端，低價(jià)，上品味的皮卡，在繼續(xù)搞技術(shù)研發(fā)，逐漸成為中國(guó)最大的皮卡生產(chǎn)企業(yè)。（1）建立事業(yè)部配合分網(wǎng)銷(xiāo)售：長(zhǎng)城品牌部設(shè)立在北京，負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略與規(guī)劃，產(chǎn)品部下的SUV事業(yè)部主要負(fù)責(zé)哈弗H系列、M系列的產(chǎn)品銷(xiāo)售及宣傳，騰翼事業(yè)部負(fù)責(zé)騰翼系列轎車(chē)、炫麗、凌傲轎車(chē)等轎車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)售及宣傳工作。今后，隨著長(zhǎng)城汽車(chē)各款車(chē)型銷(xiāo)量的提升，這條網(wǎng)絡(luò)將主要銷(xiāo)售皮卡和MPV車(chē)型”。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人士稱(chēng)，一直以皮卡、SUV為主要產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)，去年推出轎車(chē)之后便打算實(shí)施分網(wǎng)，但推進(jìn)速度很慢，主要是因?yàn)檗I車(chē)產(chǎn)品相對(duì)薄弱。在眾多的品牌中，長(zhǎng)城汽車(chē)以優(yōu)越的性價(jià)比贏得了全國(guó)執(zhí)法部門(mén)的青睞。隨著長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)和海外運(yùn)作的成熟，長(zhǎng)城汽車(chē)的出口將向全方位縱深發(fā)展，技術(shù)輸出、海外客戶管理、強(qiáng)化售后服務(wù)已成為今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，形成了穩(wěn)固的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。A)出口量名列前茅，未來(lái)仍有望快速增長(zhǎng)。B)三大品類(lèi)全面出口皮卡一直是長(zhǎng)城的出口主力，但隨著轎車(chē)出口的增加以及SUV出口的恢復(fù)，2010年長(zhǎng)城皮卡、SUV、轎車(chē)的出口數(shù)量已呈50:34:15分布。D）海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)長(zhǎng)城1996 年開(kāi)始出口整車(chē)，在國(guó)際市場(chǎng)已耕耘10余年。、皮卡和A級(jí)轎車(chē)成為三駕馬車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)一直專(zhuān)注于細(xì)分市場(chǎng)并相對(duì)注重產(chǎn)品品質(zhì)，不走多數(shù)自主品牌的低質(zhì)低價(jià)路線，長(zhǎng)期來(lái)看其盈利能力不僅高于其他自主品牌，甚至高于相當(dāng)部分的合資品牌。從成本方面來(lái)看，比亞迪公司擁有一體化生產(chǎn)模式和國(guó)家補(bǔ)貼，而長(zhǎng)城更多依靠進(jìn)口材料來(lái)生產(chǎn)，比亞迪的產(chǎn)品成本要更低。目前，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)15萬(wàn)人。另外，政府在一定程度上的政策補(bǔ)貼對(duì)BYD公司的進(jìn)一步發(fā)展也將有積極的影響。而相關(guān)的對(duì)工業(yè)污染程度的規(guī)定、生產(chǎn)安全方面的要求、雇員的權(quán)利保障等，這類(lèi)法律法規(guī)又對(duì)BYD的發(fā)展具有一定的限制性影響。中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是一種健康的發(fā)展模式。另外，2008年9月27日，美國(guó)著名投資者“股神”沃倫三、社會(huì)、人文因素社會(huì)責(zé)任：比亞迪在全力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的同時(shí)，把關(guān)心社會(huì)建設(shè)和積極參與公益事業(yè)作為履行社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。研發(fā)核心：比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車(chē)工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。第五篇：比亞迪公司簡(jiǎn)介比亞迪汽車(chē)是比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪汽車(chē)在上海建設(shè)有一流的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國(guó)家研發(fā)專(zhuān)利超過(guò)500項(xiàng)。2006年，比亞迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入129億元，同比增長(zhǎng)101%；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績(jī)，主力車(chē)型F3實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售63153輛，同比增長(zhǎng)472%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近50億元。07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級(jí)轎車(chē)F3R全國(guó)上市，以超凡動(dòng)力、超級(jí)安全、超酷外形引領(lǐng)兩廂車(chē)新時(shí)尚，掀起新的兩廂車(chē)銷(xiāo)售風(fēng)暴。中國(guó)新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍,攜FF0、F3R、FF8等多款車(chē)型亮相廣州車(chē)展，刮起中國(guó)旋風(fēng)。該車(chē)在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。