人教版高中地理必修二 52《交通運輸方式和布局變化的影響》-預(yù)覽頁
【正文】 形態(tài)的影響 交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往 , 為聚落的主要發(fā)展軸。 【教學(xué) 重難點】 重點： 影響交通布局變化的因素，交通運輸方式對聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點布局的影響； 難點： 結(jié)合實例分析交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點 布局的影響 理由及應(yīng)對策略。 第五章 交通運輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 【 教學(xué)目標(biāo) 】 通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 通過分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。這說明了交通運輸?shù)牟季肿兓瘯勐洚a(chǎn)生影響。 交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展 結(jié)論：商業(yè)網(wǎng)點由城市中心向城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方發(fā)展，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)衰落。在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的 、 等城市。 （ 3）經(jīng)過該區(qū)的能源大動脈是 ，圖中鐵路在蘭州至玉門段不走直線的自然原因是
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