地鐵實(shí)習(xí)周記1-預(yù)覽頁
【正文】 深入崗位，具體的去接觸了解設(shè)備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。能避免一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在對客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己一定會(huì)有所提高。風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)軟接頭的檢查。檢查或更換減振器。電機(jī)絕緣電阻(包括相間與對地)大于100兆歐。葉輪牢固，無破損、變形，且安裝角均與標(biāo)定角度一致。我向師傅們了解到一般服務(wù)于區(qū)間的隧道風(fēng)機(jī)布置在每個(gè)車站兩端的設(shè)備用房，每端設(shè)置兩臺隧道風(fēng)機(jī)，對應(yīng)每條隧道分別設(shè)置獨(dú)立的活塞風(fēng)道至地面，風(fēng)機(jī)前后設(shè)消聲器。加油。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)——客值。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。同樣很重要的還有站務(wù)。第四篇：地鐵實(shí)習(xí)周記4周記四環(huán)控葉成翔實(shí)訓(xùn)接近了尾聲，本周是廣州實(shí)訓(xùn)的最后一周。其中，風(fēng)閥和碟閥是由小PLC來控制，都是開關(guān)量的控制。那么為什么部分風(fēng)機(jī)也無法開機(jī)呢？由于部分風(fēng)閥是對應(yīng)風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥所以，當(dāng)風(fēng)閥故障，也就導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)無法開機(jī)了。考試內(nèi)容分為兩部分，理論和實(shí)踐。這周主要是對各類風(fēng)機(jī)進(jìn)行季檢，先到車控室進(jìn)行請點(diǎn)，然后和師傅們開始作業(yè)。檢查緊固地腳螺絲或吊桿螺絲。(對于防排煙風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)等不參與正常運(yùn)營的風(fēng)機(jī)，需先開機(jī)運(yùn)行30分鐘再進(jìn)行正常季檢內(nèi)容。軸承潤滑良好，無明顯的滾珠磨損及松動(dòng)，軸承中至少1/3的間隙填有潔凈的潤滑油脂。運(yùn)行電流穩(wěn)定，低于額定電流。本周的學(xué)習(xí)讓我明白師傅有自己的工作和職責(zé)往往會(huì)把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得問題要主動(dòng)提出來找他解決，而不是等著師傅
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1