地鐵實習周記1-預覽頁
【正文】 深入崗位，具體的去接觸了解設備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己一定會有所提高。風機進出風軟接頭的檢查。檢查或更換減振器。電機絕緣電阻(包括相間與對地)大于100兆歐。葉輪牢固，無破損、變形，且安裝角均與標定角度一致。我向師傅們了解到一般服務于區(qū)間的隧道風機布置在每個車站兩端的設備用房，每端設置兩臺隧道風機，對應每條隧道分別設置獨立的活塞風道至地面，風機前后設消聲器。加油。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。同樣很重要的還有站務。第四篇：地鐵實習周記4周記四環(huán)控葉成翔實訓接近了尾聲，本周是廣州實訓的最后一周。其中，風閥和碟閥是由小PLC來控制，都是開關量的控制。那么為什么部分風機也無法開機呢？由于部分風閥是對應風機的聯(lián)動風閥所以，當風閥故障，也就導致了風機無法開機了?？荚噧?nèi)容分為兩部分，理論和實踐。這周主要是對各類風機進行季檢，先到車控室進行請點，然后和師傅們開始作業(yè)。檢查緊固地腳螺絲或吊桿螺絲。(對于防排煙風機、推力風機、射流風機等不參與正常運營的風機，需先開機運行30分鐘再進行正常季檢內(nèi)容。軸承潤滑良好，無明顯的滾珠磨損及松動，軸承中至少1/3的間隙填有潔凈的潤滑油脂。運行電流穩(wěn)定，低于額定電流。本周的學習讓我明白師傅有自己的工作和職責往往會把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得問題要主動提出來找他解決，而不是等著師傅
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1