【正文】 都不得攤鋪混料。③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓34遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓46遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。每個(gè)左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。（3）、城市交通環(huán)境 一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。交通工程是學(xué)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與管理的工程學(xué)科，通過(guò)課堂的理論學(xué)習(xí)，我們對(duì)交通工程學(xué)科有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。③.天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。三、內(nèi)容安排交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)目的和要求：結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時(shí)距調(diào)查，車流量調(diào)查等。我們主要調(diào)查的是出津方向的客貨車。天津西站曾經(jīng)是津浦鐵路的起點(diǎn)，現(xiàn)在有京滬鐵路、京滬高速鐵路聯(lián)絡(luò)線、津保鐵路、津秦客運(yùn)專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。地上共五層，地下一層。②天津站天津站，俗稱天津東站，位于中國(guó)天津市河北區(qū)與河?xùn)|區(qū)交界的海河北岸，始建于清光緒十二年（1886年），是目前天津市最主要的鐵路客運(yùn)站之一，為北京鐵路局下轄的特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運(yùn)專線、天津地下直徑線（天津站天津西站）等在此交匯，而在建的津?yàn)I城際鐵路也將交匯于此。是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路于一身的純客運(yùn)特等車站，是區(qū)域性交通樞紐。旅客地道2座，行包地道1座。北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻；東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀?？土鞒私挡捎谩吧线M(jìn)下出”與“下進(jìn)下出”兩種方式?？驼菊緢?chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車場(chǎng)，4臺(tái)7線；津秦高速車場(chǎng)，3臺(tái)6線；普速車場(chǎng)，3臺(tái)5線。地下一層為公共交通層，旅客可從此進(jìn)站、出站，共設(shè)有11個(gè)出入口；地下二層為地鐵9號(hào)線車站站廳層，乘客可在此購(gòu)買地鐵車票并檢票進(jìn)站；地下三層為地鐵9號(hào)線站臺(tái)層和3號(hào)線設(shè)備層，乘坐9號(hào)線的乘客在此上車；地下四層為3號(hào)線站臺(tái)層及9號(hào)線的換乘通道(暫未開(kāi)放)，乘坐3號(hào)線的乘客在此上車。乘客可從地下一層經(jīng)下沉廣場(chǎng)直接到達(dá)出租車等候區(qū)排隊(duì)候車；天津站樞紐共有44條公交線路，基本輻射市內(nèi)6區(qū)、西青區(qū)、東麗區(qū)、北辰區(qū)、津南區(qū)等環(huán)城區(qū)域以及寧河縣、濱海新區(qū)。四、實(shí)習(xí)體會(huì)這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。我們每個(gè)組完成的任務(wù)是不一樣的，我們一組四個(gè)人主要測(cè)的是車輛速度。對(duì)這次實(shí)習(xí)我們有了初步的了解。每個(gè)周期我們只能測(cè)到一個(gè)數(shù)據(jù)，有時(shí)候一個(gè)也測(cè)不到。不僅讓我們掌握了測(cè)量的技巧，更學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)合作。在今后的學(xué)習(xí)中我會(huì)更加注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，學(xué)以致用才是學(xué)習(xí)的目的。天津西站位于天津市紅橋區(qū)，是津浦鐵路線的起點(diǎn)站，京滬高鐵五大始發(fā)站之一。南廣場(chǎng)與北廣場(chǎng)通過(guò)站房形成一個(gè)連續(xù)空間，古典的拱形與現(xiàn)代的工程技術(shù)相結(jié)合，明確表達(dá)了天津西站的設(shè)計(jì)理念——一座通往未來(lái)的現(xiàn)代化火車站。此外，為方便旅客出站，出站層設(shè)在地下一層，換乘地鐵的旅客可直接進(jìn)入東南側(cè)的地鐵換乘大廳換乘地鐵。鐵路車站在高架層和地下一層實(shí)現(xiàn)了人行層面的貫通，旅客可在各個(gè)換乘空間自由換乘。這樣的車站設(shè)計(jì)是值得我們學(xué)習(xí)的。這樣能夠讓旅客在迷路時(shí)找到出口。旁邊的指示牌也非常醒目，這讓我認(rèn)識(shí)到指示牌的重要性，在課上我們講了路上的一些交通標(biāo)志，我記得是分為主要標(biāo)志與輔助標(biāo)志，有嚴(yán)禁、警告、指示、指路等，這次在天津站看見(jiàn)了其中的好多個(gè)。旅客將可在天津站換乘天津地鐵2號(hào)線、3號(hào)線和津?yàn)I輕軌9號(hào)線。在地鐵2，3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線北側(cè)地下設(shè)置出租車，上客區(qū)和機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)，后廣場(chǎng)形成以地鐵換乘樞紐站為核心，地鐵、鐵路客運(yùn)專線，既有鐵路、京津城際鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租等多種交通方式空間連通的大型換乘交通樞紐。從其介紹我們可以知道，濱海新區(qū)，是中國(guó)天津市下轄的副省級(jí)區(qū)、國(guó)家級(jí)新區(qū)和國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第一個(gè)國(guó)家綜合改革創(chuàng)新區(qū)，類似于上海自貿(mào)區(qū)，政策甚至超過(guò)上海自貿(mào)區(qū)。目前，“十大戰(zhàn)役”工程建設(shè)。第二個(gè)參觀的停車場(chǎng)是一個(gè)電子刷卡的，每個(gè)出入口都有一個(gè)刷卡機(jī)，里面的停車面積非常大。要想設(shè)計(jì)一個(gè)合理的停車場(chǎng)，我們要做好各種調(diào)查，合理準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)到以后的停車數(shù)量，只有這樣我們才能把設(shè)計(jì)工作做好，才能不浪費(fèi)資源和實(shí)現(xiàn)效益的最大化。幾天的交通實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多，也讓我了解到自己專業(yè)的一些特點(diǎn)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2012年1月6日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津西站四、路面種類及特點(diǎn)（1）瀝青混凝土路面（2）水泥混凝土路面瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn)問(wèn)題 從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對(duì)差，但采用現(xiàn)代水泥路面攤鋪設(shè)備施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪筑高質(zhì)量路面的高速公路。從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開(kāi)放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開(kāi)放交通。在中國(guó)，低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國(guó)水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。③坡道：道路與立交橋下路面連接的路段。類型：按交通功能立體交叉可分為分離式和互通式。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡(jiǎn)單，各自在自己的道路上行駛。3．互通式立交橋互通式立交橋主要有以下三大類：（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋?；ネㄊ搅⒔粯虻耐ㄐ蟹椒ǎ孩佘俎Ｈ~型立交橋通行方法：通過(guò)苜蓿葉型立交橋時(shí)，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過(guò)右側(cè)匝道行駛。鐵路運(yùn)輸部門(mén)的基層單位。它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，鐵路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)的需求的關(guān)系如何，車站是最好的觀察窗口。汽車站是公路運(yùn)輸部門(mén)重要基層單位之一，專門(mén)辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車輛運(yùn)行。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點(diǎn)，通常也稱汽車站?？瓦\(yùn)站的主要工作分商務(wù)和車務(wù)兩大部分。貨運(yùn)站專門(mén)辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路貨物集散點(diǎn)。八、實(shí)習(xí)總結(jié)短短一天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，我也更懂得腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至高速公路是路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在205月建成通車。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。b、機(jī)械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求。2試驗(yàn)路段1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的`典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工