【正文】 船上卸到碼頭上，還要自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進口通關(guān)手續(xù)。（），但是必須經(jīng)過賣方確認(rèn)。（），即為定牌生產(chǎn)。（），一般只標(biāo)打我國規(guī)定的危險品標(biāo)志。（），也可簽發(fā)航空分運單，因為兩者的法律效力相當(dāng)。（） 000公噸，國外開來信用證規(guī)定：“禁止分批裝運和轉(zhuǎn)船，裝運港：中國主要港口，目的港：漢堡”。（），不管采用何種運輸方式，都應(yīng)在合同中訂明裝卸率和滯期、速遣費條款。（），船方不僅要負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，而且要承擔(dān)運輸過程中的一切費用開支。（）。（）。（）。（），所以，如果開證申請人指示開證行拒付，則即使受益人提交的單據(jù)符合信用證要求，開證行也必須拒付。（），也可以不出具。（）《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，委托人為防止貨到目的地后因買方拒付貨款而致貨物無人領(lǐng)取、保管，可以直接將貨物發(fā)給進口地的代收行。（），該匯票的主債務(wù)人就由出票人轉(zhuǎn)移為承兌人。（），因此，有關(guān)信用證金額、商品單價、到期交單日及最遲裝運日期等項均不可以改變。（），遭受事件的一方就可以解除合同。（），買方如果沒有利用合理的機會對其所收到的貨物進行檢驗，即視作自動放棄其檢驗權(quán)，并因此喪失了拒收貨物的權(quán)力。（）。（），稱欲以每公噸1000美元的價格購買某商品2000公噸，發(fā)盤中同時規(guī)定，若B方三日內(nèi)不答復(fù)則是為同意。但5月17日該國政府宣布該儀表屬高科技產(chǎn)品，禁止出口，自宣布日起15天后生效。（），因此，不涉及以貨幣進行計價和結(jié)算的問題。（），招標(biāo)人經(jīng)過評標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)所有的投標(biāo)均不理想，可宣布招標(biāo)失敗，拒絕全部投標(biāo)。A、平方米B、公升C、立方米D、斤如果物價下降，固定價格對（）有利。A、EXWB、DDPC、FOBD、DDU本票有（）個當(dāng)事人。A、發(fā)盤B、還盤C、邀請發(fā)盤D、承諾常見的集合運輸包裝有（）。A、CIFB、DDPC、EXWD、CFR下列屬于以說明表示品質(zhì)的是（）。五、計算題（30題8分，31題7分，共15分）、有1000噸貨物出口到美國，2立方米每噸，50000元每噸。請報CIF東京價。請問我方是否應(yīng)接受，應(yīng)該如何處理。15天后，外商來電稱：“材料價格上漲，原價漲10%”。A、開證申請人B、買方C、出口商D、保險商在進出口貿(mào)易中，如我方提出，在我國發(fā)生不可抗力，一般由（）出具證明文件。A、過境貿(mào)易B、特別貿(mào)易C、總貿(mào)易D、專門貿(mào)易 下列術(shù)語中，賣方責(zé)任最小的是（）。A、憑規(guī)格B、憑標(biāo)準(zhǔn)C、憑樣品、班輪運費里包括（）。D、進口報關(guān) D、CPT活價倉至倉條款FOB Under Tackle四、簡答題（每小題5分，共10分）構(gòu)成接受的條件。15美元/公斤。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。中方該如何對待？、某合同規(guī)定：7月份兩批平均裝運。請問：中方公司這樣做是否妥當(dāng)？為什么？期末考試試卷（A）答案一、單項選擇題、AA、ABCAB、BAC二、多項選擇題、AC、ADACABAD三、名詞解釋、一個人向另一個人簽發(fā)的，要求對方于見票時或可確定的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。、指保險責(zé)任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。違反擔(dān)保，受到損害的一方無權(quán)解除合同，但可要求損害賠償。69元 六、案例分析題、按慣例我方只買最低的保險。依《公約》一般的沉默不等于接受。匯票出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額等相關(guān)項目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。四、簡答題、由發(fā)盤人做出無條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤相符在發(fā)盤的有效期傳達到發(fā)盤人接受必須明確表示品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法：規(guī)定范圍，規(guī)定某項品質(zhì)指標(biāo)的允許差異范圍對商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限規(guī)定上下差異 五、計算題（1）傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元（2）凈價就是FOB價FOB=CFR—傭金—運費=363750美元、實際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。還有4個月交貨，外商有足夠的時間從其他地方購買。中方公司這樣做雖沒違反信用證，但違反了合同，外商有權(quán)索賠或拒收貨物。A、憑規(guī)格B 憑樣品C、憑標(biāo)準(zhǔn)、一切險不承保以下風(fēng)險（）。、貨物買賣合同中對數(shù)量機動幅度的規(guī)定方法。31000噸大米出口到日本，成本為人民幣1500元/噸，運費為180元/噸，保險費率1%，客戶要求按常規(guī)加成投保。合同簽訂后，買方來電稱目的地最近經(jīng)常發(fā)生**，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。直到3月28日外商仍未回復(fù)，偉達著手預(yù)訂艙位。常見的運輸標(biāo)志上有條形碼、警告標(biāo)志、目的地和件數(shù)（）。（）。這是（A、還盤B、發(fā)盤C、邀請發(fā)盤D、退盤仲裁解決糾紛的優(yōu)點是（）。A、秘密議付信用證B、限制議付信用證C、公開議付信用證D、有實力銀行開出的議付信用證1關(guān)于海運單，下列說法正確的是（）。A到達生效B、自然生效C、投郵生效D、中途生效））、常見的體積單位有（）。A、清潔提單B、不清潔提單 C、記名提單D、指示提單 1在CIF術(shù)語下，下列屬于賣方義務(wù)的是（）。2訂立商檢條款應(yīng)注意的事項。15美元/公斤。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。中方該如何對待？3某合同規(guī)定：7月份兩批平均裝運。請問：中方公司這樣做是否妥當(dāng)？為什么？期末考試試卷（A）答案一、判斷題（每小題1分，共5分）錯錯對對對 二、單項選擇題（每小題1分，共10分）、AA、ABC1A1B、B1A1C三、多項選擇題（每小題2分，共10分）、AC、AD、AC1ABAD 四、名詞解釋（每小題4分，共20分）、一個人向另一個人簽發(fā)的，要求對方于見票時或可確定的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。、指保險責(zé)任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。違反擔(dān)保，受到損害的一方無權(quán)解除合同，但可要求損害賠償。69元 七、案例分析題（每小題8分，共16分）3按慣例我方只買最低的保險。依《公約》一般的沉默不等于接受。2匯票出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額等相關(guān)項目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。五、簡答題（每小題6分、共24分）、由發(fā)盤人做出無條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤相符在發(fā)盤的有效期傳達到發(fā)盤人接受必須明確表示2品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法：規(guī)定范圍，規(guī)定某項品質(zhì)指標(biāo)的允許差異范圍對商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限規(guī)定上下差異2訂立商檢條款應(yīng)注意的事項檢驗條款應(yīng)與合同的其它條款相一致檢驗條款的規(guī)定應(yīng)明確具體明確規(guī)定檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和方法對于一些規(guī)格復(fù)雜的商品和機器，應(yīng)根據(jù)其特點作出一些特殊的規(guī)定2收妥結(jié)匯定期結(jié)匯買單結(jié)匯六、計算題（30題8分 31題7分共15分）（1）傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元（2）凈價就是FOB價FOB=CFR—傭金—運費=363750美元3實際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。還有4個月交貨，外商有足夠的時間從其他地方購買。中方公司這樣做雖沒違反信用證，但違反了合同，外商有權(quán)索賠或拒收貨物。 計算題(10分)，若國外客戶要求改報含傭4%的價格時，我應(yīng)對外報價多少？解：FOBC4%價=凈價/（1傭金率）=180/（14%）=（美元）。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。所以，本案例的合同不屬于CIF合同。問交易是否達成？不能達成。如果所用的包裝材料與合同規(guī)定不符，不論好壞貴賤都是違約，買方有權(quán)拒收并可以提出索賠。因該商品市場行情發(fā)生變化，市價上漲，9月24日對方突然來電要求我方必須在9月26日將貨物發(fā)出，否則我方將承擔(dān)違約責(zé)任。，B又把這批電視機轉(zhuǎn)口給泰國公司C。在4月份，B商豆餅收購地發(fā)生洪災(zāi)，收購計劃落空。CIF：成本、保險加運費。回樣：賣方根據(jù)買方提供的來樣仿制或選擇自己生產(chǎn)的質(zhì)量相近的樣品提交買方，請其確認(rèn)。構(gòu)成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤人作出，由第三者作出接受，只能視作一項新的發(fā)盤；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符，有條件接受只能視作還盤；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。海運提單的含義、性質(zhì)與作用海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。在這些損失和費用中，1000箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損；600箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。定牌包裝：是指賣方按照買方要求在其出售的商品或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。三、簡答題海運提單的含義、性質(zhì)與作用海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。（2）承運人管裝管卸。以至少兩種不同運輸方式（如海運、河運、空運、鐵路運輸或公路運輸?shù)龋?，由多式?lián)運經(jīng)營人（以下稱“聯(lián)運人”）將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。理由如下：（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。（3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。在這個案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。運輸標(biāo)志：俗稱嘜頭，是由一些數(shù)字或者字母及簡單文字組成，通常刷印在外包裝明顯部位的惟一體現(xiàn)在裝運單據(jù)上的包裝標(biāo)志。三、簡答題國際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？運輸子系統(tǒng)、儲存子系統(tǒng)、檢驗子系統(tǒng)、通關(guān)子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)B/L的含義、性質(zhì)與作用海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。發(fā)盤的構(gòu)成要件:(1)、要有特定的受盤人(2)、發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定（名稱、數(shù)量和價格）。因為，以CIF價格成交時，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運港至目的港的正常運費和保險費；（2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負(fù)擔(dān)?！秶H物流》試卷D答案一、單選題CDBBCBDAAB1B1D1A1C1C二、名詞解釋國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動或轉(zhuǎn)移。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。構(gòu)成接受的要件主要有：（1）接受必須由特定受盤人作出，由第三者作出接受，只能視作一項新的發(fā)盤；（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符，有條件接受只能視作還盤；（3）接受的作出必須在有效期內(nèi)。多式聯(lián)運概念及其特點概念：以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)單一的運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。(2)共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的。理由如下：（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。（3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠?！秶H物流》試卷E答案一、單選題BCCBCBADCB1B1C1C1A1B二、名詞解釋國際物流：是指貨物及物品在不同國家間流動或轉(zhuǎn)移。發(fā)盤（offer）指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出購買或出售某種商品的各項條件，并愿意按照這些條件與對方達成交易、訂立合同的行為。班輪運輸?shù)奶攸c：（1）四固定：即固定航線、固定?？扛劭凇⒐潭ù?、相對固定的運費費率。構(gòu)成共同海損的條件？(1)危險必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損的前提條件。B/L的含義、性質(zhì)與作用海運提單（B/L）簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。不同點1）適用的運輸方式不同。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運承運人的運輸站或其他收貨點。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)。在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。