【正文】 境的作用。要有效治理煤煙型大氣污染，必須從根源入手。同時，由于城市規(guī)模的不斷擴張，區(qū)域內城市連片發(fā)展，受大氣環(huán)流及大氣化學的雙重作用，城市間大氣污染相互影響明顯，相鄰城市間污染傳輸影響嚴重。、NOx，電力行業(yè)排放分別占47%和58%。煤煙型大氣污染為燃煤排放的煙塵和硫化物等引起的，首先發(fā)生在產業(yè)革命后的英國。不久前，各大城市均有出現(xiàn)大規(guī)模空氣污染，以細顆粒物（）為主的污染物引起人們的高度關注。其中，區(qū)域性復合型污染以臭氧、細顆粒物（）和酸雨為特征，近年來尤為嚴重。結果表明，我國目前大氣污染主要分為傳統(tǒng)煤煙型和區(qū)域性復合型，大氣環(huán)境形勢嚴峻。由于近年來污染物排放量劇增，污染控制力度不足，大氣污染已嚴重影響了人們的正常生活。我國大氣污染主要類型 傳統(tǒng)煤煙型泛指以煤炭為主要能源而引起的大氣污染。造成如此廣泛嚴重的環(huán)境污染，是緣于我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程中持續(xù)高強度的工業(yè)生產排放、交通運輸排放和生活污染排放等，特別是火電行業(yè)、兩者合計占到50%以上。[1] 隨著我國重化工業(yè)的快速發(fā)展、能源消費和機動車保有量的快速增長，排放的大量二氧化硫、氮氧化物與揮發(fā)性有機物導致細顆粒物、臭氧、酸雨等二次污染呈加劇態(tài)勢。由于尾氣處理不到位，大量二氧化硫、氮氧化物、懸浮物（PM10）等有毒有害物質被直接排放到大氣中。并對污染嚴重的企業(yè)進行治理，無法治理的企業(yè)要采取措施進行關、停、并、轉、遷等措施。集中供熱，節(jié)能減排：煙氣已成為大氣的主要污染源之一，居民生活過程中產生的煙氣，電廠供電及供熱過程中產生的氣體都是煙氣的污染源頭，要從根本上治理這此煙氣的污染就要對居民區(qū)進行大型的集中供熱，減少低效率燃煤鍋爐的使用，這樣不僅能合理的利用能源及提高鍋爐的效率，還能有效的減少大氣的污染，從根本上改善大氣的環(huán)境質量。加強城市機動車污染排放的控制力度，對機動車實行監(jiān)督檢測，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。隨著近幾年城市園林化建設步伐的加大，對改善空氣質量起到了很好的促進作用?，F(xiàn)役源倍量削減替代。、PM10等細顆粒物逐漸成為人們關注的焦點。被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。減排應該采取由易到難的方式，先解決工地揚塵、道路遺撒等政府應該解決的問題，機動車由于涉及每個人的生活，減排的困難也最大，應該由政府和公眾合力去解決。由此可見，我國主要污染物控制減排成效較為顯著，城市大氣環(huán)境綜合整治不斷深化，但大氣環(huán)境形勢仍然嚴峻。二、實習內容利用一周的學習時間，相繼進行了通信網理論課的學習、無線通信實驗室、光通信實驗室、寬帶網絡實驗室的參觀和學習。而我們常說的通信系統(tǒng)則由信源、信道、信宿組成。老師還向我們講述了我們熟悉的信號。其中，模擬信號為載有消息的函數，其特點為函數取值無窮、信息已包含在波形中。一項項技術都是辛勤和汗水。通信網的分類。它們可以構成微波中繼通信和衛(wèi)星通信。系統(tǒng)由兩個IDU、兩個ODU設備以及衰減器組成。它分為無線電通信、無線電波和電磁波。而直射、反射、繞射、散射會形成多徑效應及時延擴展使信號波形產生失真，場強產生衰落。而干擾機理包括熱噪聲、內干擾、外干擾和有意干擾，這些干擾都會使信號波形產生污染，降低有效的信噪比。老師也向我們展示了各種無線網絡的種類和各自的優(yōu)缺點?？煞譃轭l分多址、時分多址、碼分多址和正交頻分多址接入?；局饕狣BS3900基站。（4）衛(wèi)星通信 衛(wèi)星通信網的基本概念從定義入手，分別了解到了發(fā)展簡史、分類、優(yōu)缺點和典型代表。GPS定位我們時時刻刻都會用到，可是原理卻遠沒有我們想象的那么簡單，當然也不可避免的存在誤差。中繼站又有很多類型。然而，我知道僅僅了解這些是遠遠不夠的。很慶幸在北郵有這樣的機會去了解、去體會到這些本離我們很近卻從未有機會接觸過的東西。句子由單詞和單詞間的空格組成。每個句子至多有1000個字母。SAMPLEINPUT:It is a appleOUTPUT:apple a is itB 成績管理實現(xiàn)查詢成績的功能。id是自然數，不大于1000。找到輸出該id與score。首先輸入M，N，L。而且前一個結點比后一個更靠近根結點。如何規(guī)范市場秩序，解決現(xiàn)存問題，是實現(xiàn)打車市場健康發(fā)展的必然要求。（詳細采訪記錄見附錄）根據采訪問題及采訪記錄，我們可以肯定: ，接受采訪的出租車司機曾師傅表示，現(xiàn)在一天拉客的收入較之前減少了一半，這也是各地出租車與專車罷運沖突的核心原因。而出租車司機為乘客上保險，在安全上有保障，這是出租車的優(yōu)勢。兩者無論如何沖突還將繼續(xù)共存下去。二、查閱資料深入了解打車市場機制（一）、出租行業(yè)及專車行業(yè)的分配模式調查出租車的分配核心在于份子錢。2．互聯(lián)網約車利益分配模式以滴滴打車為例，司機下載滴滴打車應用軟件并注冊個人和車輛信息即可上崗營業(yè)。）另外在早高峰（7：0010：00）和晚高峰（17：0019：00）。2013年，在經歷了瘋狂的補貼和砸錢后，大家開始討論打車軟件如何掙錢，與此同時，政府開始管制互聯(lián)網打車，在13年上半年，整個打車軟件的從業(yè)者經歷了一輪又一輪的“沖擊”，最后形成了滴滴、快的兩強相爭的局面。（三）、打車市場現(xiàn)狀 從《中國經濟周刊》2016年第31期《31省會城市出租車現(xiàn)狀:21城萬人擁有量不達標重慶“份子錢”最高超萬元 》的報道中我們可以看出，我國當下對出租車的需求量還很大出租車市場仍有增長的空間，但是傳統(tǒng)出租車市場嚴重地被不合理的分配制度制約，高額的份子錢極大地影響了從業(yè)者的熱情和服務態(tài)度，制約了出租車市場的健康發(fā)展。）此外，龐大用戶用戶數和車輛數，以及大數據分析優(yōu)勢，也大大的提高了其運營效率。三、各方做出的應對（一）、政府監(jiān)管在我們團隊進行實踐調查期間，國家出臺了《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，明確了網約車的合法地位。新增經營權一律實行期限制和無償使用，并不得變更經營主體。網約車司機可以兼職：駕駛員與網約車平臺簽訂勞動合同或協(xié)議。網約車平臺要取得網絡預約出租汽車經營許可證，并向企業(yè)注冊地省級通信主管部門申請互聯(lián)網信息服務備案后，方可開展相關服務。北上廣深杭等10余個城市的近50家出租車企業(yè)已經和滴滴達成合作，滴滴為出租車司機自動分配訂單，出租車將獲得來自滴滴的大量流量。[（三）、網約車企業(yè)之前我們提到，網約車市場原有的幾家大型企業(yè)如快滴、uber都已經與滴滴打車合并，網約車行業(yè)基本將進入單寡頭時代。結語根據調查結果我們可以看出，出租車和網約車有各自的優(yōu)劣勢。出租車行業(yè)應該對自身不合理的分配機制進行改革，著手降低打車費用，并積極的接入互聯(lián)網訂單，同時也要提升服務質量，減少拒載等情況的發(fā)生；網約車也要完善監(jiān)管機制，保證乘客的安全問題，同時在打車補貼降低的情況下，靠服務質量取勝。小組成員：實名安全是吧。小組成員：那您受沖擊主要的劣勢是什么。我們是正規(guī)的，他們就是黑車，沒啥區(qū)別就是黑車。小組成員：最后一個問題，您覺得解決現(xiàn)在的矛盾，是出租車更容易發(fā)展還是互聯(lián)網專車更加蠶食出租車的市場？司機：這個啊，我的想法。一中國人一日??有隔閡了對不對。滴滴快車：小組成員：師傅啊，我們在做一個調查?? 司機： 您盡管說。一般的比如先生上車我就是說“按導航走還是按您指的 路線走啊”，你要是給我指路，雖然我也有個路線，我會把腦子里記憶變成轉方向盤的過程。還有就是他拒載的可能性比較大。小組成員：第二個問題，最近專車和出租車矛盾啊、罷運啊比較多，您覺得什么原因導致的呢?，F(xiàn)在新聞不是說了嗎，滴滴也給出租車做了一個系統(tǒng)花了一個億還是幾個億。