【正文】 為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。上部為灰白色中層狀石英巖。中上部為疊層石灰?guī)r。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發(fā)育。上元古界震旦系羅圈組主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。上元古界震旦系羅圈組主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。交通工程專業(yè)實習(xí)報告3泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。項目建成后，原319國道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。交通工程專業(yè)實習(xí)報告4泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，上半年建成通車。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。項目建成后，原國道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。二、實習(xí)簡介：這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí)，根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認(rèn)知?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60—80km/h。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。基地與道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：在人行道地面上空：（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，；（2），突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米；（3），凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。地點二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長5148米，三幅路，次干道。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。橋的分類：橋涵的分類：地點四新世紀(jì)廣場：新世紀(jì)廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。遇有參觀、工作例會、聽課或報告，則應(yīng)詳細(xì)記錄這部分內(nèi)容。實習(xí)工程的39。施工場地的平面布置，勞動組織、各項技術(shù)措施等。對實習(xí)的安排，實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)工作和實習(xí)指導(dǎo)工作方面的改進意見。三、實習(xí)鑒定應(yīng)由實習(xí)所在的單位將對實習(xí)生的評價寫在系發(fā)的實習(xí)鑒定表中并加蓋公章。項目建成后，原國道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。交通工程專業(yè)實習(xí)報告10一、實習(xí)目的和要求交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)計劃與安排。道路機動車流量調(diào)查。停車調(diào)查。必須準(zhǔn)時達到集合地點，班干、組長主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。在實習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團結(jié)。學(xué)生實習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時停止其實習(xí)，并判實習(xí)成績不及格；實習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實習(xí)日記和實習(xí)報告者，同樣以實習(xí)成績不及格處理。（1）實習(xí)日記不完整，缺少三分之一以上者；（2）實習(xí)報告內(nèi)容不完整，草率低劣；（3）違反組織紀(jì)律者。項目建成后，原319國道仍然保留。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。泰井高速起于泰南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。同時建設(shè)廈坪至旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。，了解地層劃分對比的方法和依據(jù)。四、實習(xí)基本要求。，按要求認(rèn)真編寫實習(xí)報告。xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形。盆地內(nèi)部為丘陵和平原。十一月中旬降雪，次年二月融化。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。原巖為淺海碎屑巖。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。本段厚310米。厚395米。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。中元古界五佛山群不整合覆于xx群或xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、xx組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。底部為粗?；蚣?xì)礫巖。向東南均變薄。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。a、饅頭組：厚30—100米。頂部白云質(zhì)灰?guī)r含灰色結(jié)核。(2)寒武系中統(tǒng)：自下而上依次為張夏組、徐莊組及毛莊組。b、徐莊組：厚54—144米。c、毛莊組:厚92—150米。頂部為黃色薄層泥巖或泥質(zhì)白云巖。下部以灰黃色頁巖、泥灰?guī)r為主，底部有砂礫巖，厚30米。(1)本溪組：與下伏奧陶系或寒武系呈平行不整合接觸厚2—16米。頂部以黑灰色硅質(zhì)泥巖或燧石層與上覆山西組分界，本組灰?guī)r富含蜓科、腕足類、珊瑚、海百合及苔蘚蟲化石。a、二疊系下統(tǒng)：其下部為山西組，上部為下石盒子組。其中上石盒子組由淺灰、黃灰、綠灰色砂巖、砂質(zhì)泥巖、紫斑泥巖、深灰色泥巖及煤層組成，xx組底部為肉紅色含礫砂巖或透鏡狀礫巖、下部為淺灰、褐黃色厚層、巨厚層中粗粒長石石英砂巖、上部為褐黃、黃綠色中細(xì)粒泥質(zhì)砂巖夾砂質(zhì)泥巖及泥巖，土門組由紫紅、黃綠色鈣質(zhì)粉砂巖、鈣質(zhì)頁巖夾砂巖及透鏡狀砂質(zhì)灰?guī)r組成。上部以粉砂巖、沙質(zhì)泥巖及泥巖為主。三疊系中統(tǒng)二馬營群：灰黃、灰綠色厚層狀長石石英砂巖紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖、沙質(zhì)泥巖互層，厚320米。下第三系陳寨溝組：由褐紅色、礫石砂巖、泥巖夾透鏡狀泥灰?guī)r組成，泥巖層面偶有薄膜狀石膏，底部為砂礫巖，礫石磨圓度及分選性極差，鈣質(zhì)膠結(jié)，含泥質(zhì)雜基，本組厚185—436米。第三章 巖石礦物類型自然界有各種各樣的巖石，按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。(2)淺成巖：巖漿沿地殼裂隙上升距地表較淺處冷凝而成的巖石。常見的有變閃長巖、輝石角閃巖、變輝綠巖、花崗偉晶巖。(3) 變輝綠巖為淺成侵入巖，呈脈狀侵入片麻巖或老巖漿巖內(nèi)，巖體常有扭曲、錯斷現(xiàn)象，多已變質(zhì)成斜長角閃巖或角閃片巖。早元古代晚期侵入巖(1) 石秤花崗巖(花云母鉀長花崗巖)巖石呈肉紅色，風(fēng)化后呈灰白、灰黃色，中心相主要礦物成分有鉀長石(50—55%)、石英(35—40%)，次要礦物有更長石，黑云母(2—8%)、花崗結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)。(3)灰綠巖多呈巖墻、巖脈侵入xx群、xx群及石秤花崗巖中，以近東西走向為主。閃長巖也有較廣泛的分布?；瘞r和生物化石巖類：只要有煤巖、鋁質(zhì)巖、鐵質(zhì)巖及碳酸鹽巖——致密狀灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、豆?fàn)罨規(guī)r、豹皮灰?guī)r、竹葉狀灰?guī)r、礫狀灰?guī)r、含碎石結(jié)核灰?guī)r、沙質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r、泥灰?guī)r、白云巖。常見的特征編制礦物有絹云母、綠泥石、石英等，具變余、變晶結(jié)構(gòu)，塊狀或片狀構(gòu)造。(1)注入混合巖：以貫入作用為主，伴有輕微交代作用，混合程度低。具鱗片花崗變晶結(jié)構(gòu)，條帶狀、眼球狀構(gòu)造。形成云母類混合片麻巖、角閃石混合片麻巖和角閃石混合巖。第四章 地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地質(zhì)作用活躍，先后經(jīng)歷了幾次地質(zhì)構(gòu)造運動。它使xx群地層發(fā)生近南北向的緊密同斜線狀之褶皺、斷裂和低級變質(zhì)，并且破壞好改造了xx群的構(gòu)造面貌。在東西寬約40公里范圍內(nèi)，大約有90個大褶曲，組成40個復(fù)式褶皺，3. 少林運動、懷遠(yuǎn)運動及塔康運動本區(qū)震旦紀(jì)晚期的少林運動、早、中奧陶世之間的懷遠(yuǎn)運動及中奧陶世以后的塔康運動均屬差異上升性質(zhì)。造成本區(qū)南部缺失寒武系長山級、鳳山級和奧陶系地層，懷遠(yuǎn)運動使本區(qū)北部的中奧陶系下馬家溝組與寒武系呈假整合接觸。使蓋層發(fā)生東西向?qū)捑彽鸟薨櫤蛣×业臄嗔鸦顒?，造成下第三系與下伏老地層之間的角度不整合。南翼因受君召——太后廟斷裂破壞和第三系復(fù)蓋，出露不全，巖層南傾，傾角204