【正文】 0D D??? ? ? ? 2e2 vd 6 .3 7 2 8 .51 .5R ? ?? ? ? 2 e264 64 7. 528. 5R? ? ? ? 回油管道的沿程壓力損失： 2 2 6221 2vl 2 92 0 27 4p 4 a 05 5 10 ad 2 2 10 2 PP??? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 換向閥 34DYOB20HTZ 的壓力損失為 622 P??? ? ，單向順序閥的壓力損失為 632 P??? ? ，忽略油液通過管接頭，油路板等處的局部壓力損失，則回油路總壓力損失： 2 2 1 2 2 2 3p p p p 0 .0 0 5 5 0 .3 1 .5 1 .8 0 5 5 aMP? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （三）變量泵出口處的壓力： 18 ? ?2 2 622 6cmp1 2150000p 9 8 055 10 5 4p p 1 10 aF AMPA????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ??從上述驗算可以看出，兩個液壓缸所需的壓力都與設計時相符，變量泵出口壓力都在變量泵額定壓力范圍內，故無需修改原設計。 第五章 控制系統(tǒng)的設計 第一節(jié) 繼電器控制方案 電機主電路圖 控制電路圖 20 動作邏輯順序 :SSB1(啟動 )→ 1YA 得電（橫移缸伸出）→碰到行程開關 L1→ 1YA 失電 4YA得電（頂升缸伸出）→碰到行程開關 L2→ 4YA 失電 2YA 得電（橫移缸退回）→碰到行程開關 L3→ 2YA 失電 3YA 得電（頂升缸退回）→碰到行程開關 L4→卸完鋼卷后按下 SB8→3YA 失電 5YA 得電（液壓馬達正傳）→碰到行程開關 L5→ 5YA 失電 6YA 得電 (液壓馬達反轉 ) →碰到行程開關 L6→停止） 第六章 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)維護、維修 第一節(jié) 泵常見故障及排除方法 現(xiàn)象 產生原因 排除方法 油 泵 吸 不 上 油 或 無 壓 力 1，原動機與油泵旋向不一致 糾正原動機旋向 2，油泵傳動鍵脫落 重新安裝傳動鍵 3，進出油口接反 按說明書選用正確接法 4，油箱油面過低、吸油管露出液面 補充油液 5，原動機轉速太低吸力不足 提高轉速，達到油泵要求最低轉速以上 6，油粘度過高 選用推薦粘度工作油 7，油溫過低，使油粘度過高 加溫至推薦正常工作油溫 8，吸油管道或濾網堵塞造成吸油不暢 清洗管道或過濾裝置，除去堵塞物，更換或過濾油箱內油液 9，吸油過濾器過濾精度過高造成吸油不暢 按說明書正確選用過濾器 10，吸入管道漏氣 檢查吸油管道 ，密封緊固 流 量 不 足 達 不 到 流 量 值 1，轉速不夠 提高轉速 2，系統(tǒng)中有泄漏 檢查系統(tǒng)，修補泄漏點 3，油泵長時間工作、震動使泵蓋螺釘松動 適當擰緊螺釘 4，吸油管道漏氣 檢查吸油管道，密封緊固 5，吸油不充分 1 油箱內油面過低 補充油液 2 吸入管道堵塞或通徑小 清洗管道選用不小于油泵入口通徑的吸油管 3 吸油口過濾器堵塞或通流量少 入口過濾器選用通流量為油泵流量 2倍以上的過濾器 4 油粘度過高 選用推薦粘度工作油 壓 力 升 1，油泵不上油或流量不足 按前述方法排除 2，溢流閥調整的的壓力太低或出現(xiàn)故障 從新調整溢流閥壓力或修復溢流閥 21 不 上 去 3，系統(tǒng)中有泄漏 檢查系統(tǒng)或修復泄漏點 4 油泵長時間工作泵蓋螺釘松動 適當擰緊螺釘 5 吸入管道漏氣 檢查各連接處，并予以密封、緊固 吸油不充分 同前述排除方法 噪 聲 過 大 1 吸入管道漏氣 檢查吸油管道，密封緊固 2 吸油不充分 按前述方法排除 3 泵軸與原動機不同心 重新安裝達到說明書要求精度 4 油中有氣泡 補充油液或采取結構措施把回油口浸油面以下入 5 泵轉速過高 6 泵壓力過高 是泵的壓力降至額定壓力以下 7 軸密封處漏氣 更換油封 過 渡 發(fā) 熱 1 油溫過高 改善油箱散熱條件或增設冷卻器使油溫控制在推薦正常工作油溫范圍內 2 油粘度太低，內瀉過大 選用推薦粘度工作油 3 工作壓力過高 降壓至額定壓力以下 4 回油口直接接到油泵入口 回油口接至油箱液面以下 振 動 過 大 1 泵軸與電機軸不同心 重新安裝達到說明書要求精度 2 安裝螺釘松動 擰緊螺釘 3 轉速或壓力過高 調整至許可范圍以內 4 吸入管道漏氣 檢查管道各連接處，予 以密封緊固 5 吸油不充分 同前處排除方法 6 油液中有氣泡 補充油液或采取結構措施把回油口浸入油面以下 外 滲 漏 1 密封老化或損傷 更換密封 2 進出油口連接部位松動 緊固螺釘或管接頭 3 密封面磕碰 修磨密封面 4 外殼體砂眼 更換外殼體 第二節(jié) 換向閥常見故障的產生原因與排除方法 外漏 密封膠圈損壞 膠圈壞應分析原因：如果是因為裝配時切膠圈，應把滑閥肩部快口清除涂油后再裝入 密封膠圈長期受壓變形及使用過程中受熱變形 膠圈受壓變形應更換膠圈，熱變形除應更換膠圈還應排除產生過熱的根源 上下蓋紙墊破裂或螺釘沒上緊 上下蓋紙墊損壞應檢查是否由于回油阻力過大造成的損壞應予排除后再換紙墊才能徹底解決漏油問題。應重新鉸孔后再配上合適的滑閥使其間隙在 4－ 8um 之間，在無油狀態(tài)下用手推拉滑閥，應感覺到本體與滑閥之間有 一種均勻的摩擦力，即俗稱的“肉勁” .過松過緊都不好：松了可能造成配合間隙過大，產生內漏，過緊有可能造成卡閥。 閥卡 油中贓物造成卡閥 油中有贓物造成的卡閥現(xiàn)象極普遍，有時異物體積較大，不 23 能用力推拉更不能用手錘砸，否則卡的會更緊，應盡量在不傷害閥與體的情況下想辦法 取出異物，小直徑異物造成的卡閥可用清洗的辦法解決 滑閥有毛刺或滑閥彎曲變形 滑閥有毛刺：滑閥某一肩部有亮點或細小鐵屑，可用油石磨去，用手推拉滑閥在閥孔內運動。 油中有贓物卡住升壓閥（小柱塞）造成不跳位 跳壓機構密封不嚴造成跳位壓力低跳位壓力不準 密封不嚴可將滑閥拆開后檢查鋼珠及密封帶有無缺陷，如鋼珠有麻坑及銹蝕應更新，密封帶不嚴應重新砸密封帶，以保證跳位機構的密封，同時仔細排除贓物造成跳壓低，跳壓不準的可能，體積較小，質地較軟的異物可以通過清洗后砸密封帶的方法清除 分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準 分離套或滑閥有毛刺造成跳位壓力不準應將滑閥拆解后用油石去刺后重新裝配，分離套和肖子裝好后應仔細檢查分離套能否自由運動，有無卡滯現(xiàn)象，把卡閥不跳位的可能控制在組裝和試車之前 安全閥壓力過高 用戶在沒有儀表時自調壓力造成的 用戶最好配一個壓力表，試壓 前應把安全閥壓力先降下來，再推手柄，給壓力讀表，否則會把壓力表撞壞 在沒壓力表時應先把壓力降低到負載物不能升起來，然后逐漸調高壓力（此時應一直推著手柄在上升位置）到負載能升起來后再多調 23MPa 約為調壓螺絲的 1/4 圈左右，以保證多路閥全流量工作。高溫造成的密封失效，應在更換膠圈的同時排除產生高溫的根源。 在此我謹向我的導師以及在畢業(yè)設計過程中給予我很大幫助的老師、同學們致以最誠摯的謝意！ 26 參考文獻 清華大學 《 英漢技術詞典 》編寫組 主編 英漢技術詞典 國防工業(yè)出版社 ， 1985 張利平 主編 液壓傳動系統(tǒng)及設計 化學工業(yè)出版社， 20xx 楊培元 主編 液壓系統(tǒng)設計簡明手冊 機械工業(yè)出版社， 1999 機械設計手冊編委會 主編 機械設計手冊 機械工業(yè)出版社， 20xx 機械設計手冊編委會 主編 機械設計手冊（單行本）液壓傳動與控制 機械工業(yè)出版， 20xx 陸全龍 主編 液壓與氣動 科學出版社 ， 20xx 黃志堅 主編 液壓設 備故障診斷與檢測實用技術 機械工業(yè)出版社 ， 20xx 張利平 主編 液壓控制系統(tǒng)及設計 化學工業(yè)出版社 20xx 27 學弟們莫謝了