【正文】 ,擬建項(xiàng)目將在 城東火車(chē)站 原有基礎(chǔ)上征地 1037 畝 ,新建物流園區(qū)的 相關(guān)配套 設(shè)施 和 相關(guān) 配套 設(shè)備 ,建成后年吞吐量達(dá) 8 萬(wàn) 個(gè)集裝箱 。 而華中物流園區(qū)的區(qū)域規(guī)劃根據(jù)國(guó)家、省市政策要求 、廣鐵集團(tuán)規(guī)劃綱要（園區(qū)建成后，懷化地區(qū)鐵路集裝箱的 裝卸管理、 倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等物流業(yè)務(wù)全部從南站移到東站進(jìn)行） ，地區(qū)物流量、園區(qū)企業(yè)的業(yè)態(tài)、園區(qū)企業(yè)的物流量、以及廣鐵集團(tuán)的鐵路物流發(fā)展需要， 根據(jù) 懷 化 市 交通局相關(guān)文件，懷化市政府、鶴城區(qū)政府的發(fā)展規(guī)劃文件等 政府 文件、數(shù)據(jù)綜合分析后將物流園區(qū)合理的進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、物流量預(yù)算和物流量預(yù)測(cè)后， 具體建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容如下： 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 10 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 11 物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心（包括行 政商貿(mào)區(qū) 、公共配套服務(wù)區(qū)、鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)、理貨場(chǎng)區(qū)、高速公路集裝箱 作業(yè)區(qū) 、物流信息交易平臺(tái)管理中心、停車(chē)場(chǎng) 等） ： ① 新建 綜合辦公樓（二層） 10870平方米； ② 新建 貨運(yùn)辦公樓二層共計(jì) 8592平方米 （包括物流信息平臺(tái)中心） ； ③ 新建 鐵路 集裝箱堆場(chǎng) amp。理貨場(chǎng)區(qū) 10000平方米 ⑦ 新建 120平方米信號(hào)樓 標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) ① 為 滿足懷化工業(yè)園鶴城分園 園區(qū) 生產(chǎn) 企業(yè) 的需要，建設(shè) 的零部件、半成品、產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 新 建 兩層 一樓倉(cāng)儲(chǔ)用，二樓辦公用） 共 10萬(wàn)平方米； 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 12 ② 為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) （包括太陽(yáng)能設(shè)備、電子制品、各種建材、木制品 (集裝箱 運(yùn)輸類(lèi)木制品 )、工 業(yè)設(shè)備及其配件、日用百貨等） 新建 兩層 （一樓倉(cāng)儲(chǔ)用，二樓辦公用） 共 20 萬(wàn)平方米 ； ③ 為鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)（包括懷化地區(qū)各種進(jìn)出口的 各種 食品、罐頭、水果、服裝、農(nóng)產(chǎn)品 、紙制品、木制品 、湖南云箭集團(tuán) 等 的機(jī)電 設(shè)備 等） 新建 兩層 （一樓倉(cāng)儲(chǔ)用，二樓辦公用） 共計(jì) 20萬(wàn)平方米 ； ④ 工業(yè)設(shè)備 amp。 內(nèi) 容主要包括：綜合管理中心、信息 平臺(tái)交易管理 中心、綜合服務(wù)中心、 臨街商鋪及其 配套設(shè)施 、停車(chē)場(chǎng)、 汽車(chē)修理廠、“司機(jī)之家”等 。 高速 路 （公路） 集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 設(shè)施 功能 1 空箱堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)區(qū) 集裝箱空箱堆存 2 重箱、拼箱堆場(chǎng) 集裝箱重箱堆存 3 拆、裝箱庫(kù) 辦理拆、裝箱、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和貨物短期堆存 4 產(chǎn)品分撥區(qū) amp。配送配貨區(qū) 懷化 火車(chē) 東 站 amp。道路 、綠化及其他輔助設(shè)施等 、工業(yè)設(shè)備配件區(qū) 為工業(yè)企業(yè)以及園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的機(jī)械設(shè)備提供日常維護(hù)、零部件的配備、安裝等服務(wù)，以保障企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)作，防止意外事故的發(fā)生，內(nèi)分倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、超市配送區(qū)、維修區(qū)等。商品 的 包裝 、分割、計(jì)量、分揀 、 組裝等 物流服務(wù)，內(nèi)分流通加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。其中 : （ 1）建設(shè)投資 費(fèi) 為 ,占總投資 %。不可預(yù)見(jiàn)費(fèi) 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目投資利潤(rùn)率為 %,投資利稅率為 %,全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目長(zhǎng)期貸款 30000 萬(wàn)元 ,貸款年利率為 %(1 年以上 )。 本項(xiàng)目的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益顯著 ,抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng) ,建設(shè)條件成熟、設(shè)計(jì)方案周密。 2）建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”原則 。 4） 本 項(xiàng)目作為 懷化 工業(yè)園 鶴城分園 的配套 建設(shè) ,建議項(xiàng)目單位 爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣?和廣鐵集團(tuán) 的扶持 ,一步做好 遠(yuǎn)景規(guī)劃 ,即 在征地、設(shè)計(jì)、規(guī)劃上做到長(zhǎng)遠(yuǎn)些 ,但建設(shè)可以根據(jù)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展情況分步分期建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，以及機(jī)電一體化、電子信息、汽車(chē)零部件制造、風(fēng)電裝備制造和太陽(yáng)能光伏區(qū)裝備制造等一類(lèi)科技產(chǎn)業(yè)。 物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。 (一 )物流的主要特征 （ 1） 物流反應(yīng)快速化。 （ 3） 物流服務(wù)系列化。 （ 4） 物流作業(yè)規(guī)范化。 （ 6） 物流手段現(xiàn)代化。為了保證對(duì)產(chǎn)品 銷(xiāo)售 提供快速、全方位的物流支持 ,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的 物流網(wǎng)絡(luò) 體系 ,網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 25 的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性 ,這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布 ,運(yùn)輸與配送 快速、機(jī)動(dòng) ,既能鋪開(kāi)又能收攏。物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化已經(jīng)占到主流 ,即使是非社會(huì)化、非專(zhuān)業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè) ,是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì) ,在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 萬(wàn)億元 ,比 20xx年增長(zhǎng) ,年均增長(zhǎng) 14%。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功 能整合和服務(wù)延伸 ,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 。 交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 ,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。 （ 4） 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。 （ 1） 全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低 ,社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家 1 倍左右 。 （ 5） 物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要 ,物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 從歐美 看 ,生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉(cāng)庫(kù) ,而由另外的配送中心為自己服務(wù) ,已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。 上世紀(jì) 70 年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用曾簡(jiǎn)化了物流過(guò)程中繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過(guò)程 ,使得供需雙方的物流信息得以即時(shí)溝通 ,物流過(guò)程中的各 個(gè)環(huán)節(jié)得以精確銜接 ,極大地提高了物流效率。另一層含義是指 ,現(xiàn)代物流業(yè) 正在全球范圍內(nèi)加速集中 ,并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟 ,形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。相比較而言 ,中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段 ,但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。 從專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看 ,一是隨著中國(guó)加入 WTO,我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開(kāi)放 ,將有更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó) 。 （ ２ ） 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率 ,直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益 與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ,我國(guó)物流總成本約相當(dāng)于 GDP 的 %。 （ ３ ） 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展 。這主要表現(xiàn)在 :一是物流服務(wù)將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展 ,特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展 。 （ ４ ） 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有極其重要的影響 一方面 ,發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境 ,吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。雖然我國(guó)物流剛步入正軌 ,但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,商品流通加速 ,物流產(chǎn)業(yè)將達(dá)到前所未有的高度 ,前景相當(dāng)可觀。歐洲 62%、美國(guó) 72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè) ,減少庫(kù)存 ,降低成本 ,提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。 （ 1）企業(yè)之間 是合作關(guān)系 有了電子信息技術(shù)的支持 ,第三方物流企業(yè)與其客戶企業(yè)之間充分共享信息 ,這就要求雙方能相互信任 ,才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的更好的效果 ,而且 ,從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看 ,他們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益。 (2)服務(wù)人性化 不同的物流消費(fèi)者會(huì)有不同的服務(wù)要求 ,第三方物流要根據(jù)不同消費(fèi)者企業(yè)業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、競(jìng)爭(zhēng)需要、顧客需求特征等方面的要求 ,提供針對(duì)性強(qiáng)的人性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 (4)管理系統(tǒng)化 第三方物流要具有系統(tǒng)的物流功能 ,是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求 ,第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。同時(shí) ,電腦軟件的飛速發(fā)展 .使混 雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái) ,還能有效管理物流渠道中的商流 ,這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下 ,大力發(fā)展 以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 鶴城華中物 流商貿(mào)園建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ) 網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)， ： 332985688，個(gè)人主頁(yè) 34 級(jí)的一條重要渠道 ,也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。 根據(jù)有關(guān)分析 ,預(yù)計(jì) 20xx年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到 53 億美元 ,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 27%。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心 ,進(jìn)入中國(guó)的 先進(jìn)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求 ,第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。以制造業(yè)為例 ,根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查 ,我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是 萬(wàn)平方米 ,平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積 萬(wàn)平方米 ,租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是 萬(wàn)平方米 ,分別是外資企業(yè)的 倍、 倍和 倍 ,也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析 ,20xx 年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有 18000 多個(gè)服務(wù)商和終端 ,排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅 13%（這可能是很粗略的估計(jì)） ,沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%,說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。 第一 ,服務(wù)鏈不斷延伸、專(zhuān)業(yè)化不斷加強(qiáng)。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層 面上、信息反饋層面上做了很多工作 ,來(lái)滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在 IT、汽車(chē)行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展 ,專(zhuān)業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。很多客戶、企 業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯 ,需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失 ,一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大 ,市場(chǎng)集 中度明顯提升。 物流園區(qū) ,是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所。同時(shí) ,也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高 物流運(yùn)作效率 ,改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。其功能是滿足所在區(qū)域的物流組織與管理。 （ 2） 商貿(mào)型物流園區(qū)。 （ 3） 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。這些物流園區(qū)的主要功能是提供港口服務(wù)、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。 工業(yè)園 鶴城分園 發(fā)展現(xiàn)狀與前景 懷化 工業(yè)園 鶴城分園 位 于懷化市城東地區(qū) 內(nèi) ，懷化火車(chē)東站與之聯(lián)結(jié)為一體 ,距 懷化工業(yè)園 5公里 ,距懷化市 市區(qū) ,南距湘黔鐵路懷化南 站 1公里 ,懷溆高速和繞城高速、 省道 S223 線及省道 S308線在園區(qū)旁邊通過(guò) ,系懷化地區(qū) 物資集散中心 ,地理、資源和交通優(yōu)勢(shì)明顯。 籌資 2500 萬(wàn)元 ,新上日生產(chǎn)能力達(dá) 8 萬(wàn)噸的自來(lái)水廠 ,統(tǒng)一為園區(qū)內(nèi)企業(yè)、 周邊 居民供應(yīng)生產(chǎn)、生活用水 。 根據(jù) 懷化市 規(guī)劃 , 懷化市 將 以工業(yè)園為堅(jiān)實(shí)載體 ,力推 “ 抓大工業(yè) ,大抓工業(yè) ,打造工業(yè)強(qiáng) 市 ” ,新型工業(yè)化的措施。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 通過(guò)對(duì)物流、第三方物流、物流工業(yè)園的分析 、研究 可以看出 ,鶴城華中物流 商貿(mào) 園 屬于 運(yùn)輸樞紐型 、第三方現(xiàn)代物流園。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個(gè)重要組成部分 ,也被提到了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。因此 ,未來(lái)國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略支點(diǎn) ,將由各地的物流園區(qū)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。 項(xiàng)目的建設(shè)符合 我國(guó) +現(xiàn)代物流發(fā)展要求。因?yàn)橹挥鞋F(xiàn)代物流的中轉(zhuǎn)和集散功能支持 ,才能放大流通基礎(chǔ)設(shè)施的功用 ,切實(shí)降低物流的成本 ,改善物流狀況 ,提高物流效率。 強(qiáng)化 華中物流園 物資流轉(zhuǎn)紐帶 作用 ,不僅 能 解決 當(dāng)?shù)?交通運(yùn)輸 不暢、物流結(jié)構(gòu)不完善、運(yùn)輸成本高等 弊端 ,關(guān)鍵是 有利于放大懷化市 區(qū)位 優(yōu)勢(shì) ,所以 項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。同時(shí) ,蓬勃興起的電子商務(wù)對(duì)物流需求的拉動(dòng) ,使國(guó)內(nèi)物流業(yè)面臨一個(gè)新的巨大潛在市場(chǎng)。 同時(shí) ,物流園 建成后 將 實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流 的合一 ,逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心和檢驗(yàn)檢疫中心 ,特別是網(wǎng)上交易、電子結(jié)算和區(qū)域采購(gòu)等加工配套作用的發(fā)揮 ,依托專(zhuān)業(yè)物流人才使現(xiàn)代物流提升信息化、現(xiàn)代化和國(guó)際化的水準(zhǔn) ,特別是物流金融業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,使現(xiàn)代 物流園 的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務(wù)更加成熟。 20 世紀(jì) 6070年代 ,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大多