【正文】 ............ 85 資金風(fēng)險(xiǎn) .............................................. 86 第十六章 結(jié)論與建議 .................................... 87 結(jié)論 ................................................. 87 存在問題及建議 ....................................... 87 附表 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 項(xiàng)目 總投資使用計(jì)劃與資金籌措表 ......... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 總成本費(fèi)用估算表 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1盈虧平衡分析圖 ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則 編制工作的依據(jù) 《和田市城總體規(guī)劃（ 1997 年 — 2021 年）》； 《印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運(yùn)行（ 2021） 1617 號） ； 《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告指南》（電力出版社出版）； 國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； 中華人民共和國交通部《公路站場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》； 和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500522021； 《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》 GB504492021； 項(xiàng)目單位 提供的各項(xiàng)基礎(chǔ)資料； 和田市 自然、地理、氣象、水文、地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。 估算項(xiàng)目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計(jì)劃和實(shí)施進(jìn)度安排建議。 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極 采用新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，科學(xué)合理，又要安全可靠。 根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個(gè)物流城規(guī)劃為四個(gè)中心、八大區(qū)域。該物流園的建立，有利于培育大市場，做大貿(mào)易，搞活大流通，促進(jìn)城市和農(nóng)村兩級市場建設(shè)，加快農(nóng)村社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)民收入的盡快增長。 和田市浙江工業(yè)園區(qū)位于和田市東郊，玉龍喀什河兩岸，距市區(qū)約 3公里，園區(qū)規(guī)劃面積約 ，園區(qū)規(guī)劃分為產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游商貿(mào)核心區(qū)、產(chǎn)業(yè)輔助區(qū)、生活居住區(qū)等十三個(gè)區(qū)塊。 浙江工業(yè)園區(qū)二期規(guī)劃面積 ，于 2021年 3月開始啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃投資 1億元目前已完成投資 7300萬元，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施將和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 在 2021 年 4 月 30日前基本完工，二期入園項(xiàng)目已達(dá) 48個(gè)，其中工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目 31個(gè)，非工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目 17 個(gè)。 勞動(dòng)定員及來源 本項(xiàng)目共需勞動(dòng)定員 180 人，所需員工主要從當(dāng)?shù)卣衅附鉀Q，實(shí)行合同聘用制。 項(xiàng)目效益 和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 現(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)性的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心，對提速和田市城市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目正常運(yùn)營年可實(shí)現(xiàn)收入 ***萬元，稅后凈利潤 ***萬元，交納營業(yè)稅 ***元 ,城市建設(shè)費(fèi)及附加 ***萬元，所得稅***萬元，年合計(jì)交納國家稅費(fèi) ***萬元。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 見下表 。當(dāng)前， 物流業(yè)已成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。目前基本形成了全國從南到北。 項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 項(xiàng)目建設(shè)是符合國家大力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、物流振興規(guī)劃的要求 在國家層面上， 2021年國家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》。 2021年 7月《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》開始實(shí)施，全國各地全面開展了聯(lián)合“治超”工作。有效的物流市場機(jī)制建立要 求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。 建立集中服務(wù)運(yùn)作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真 正意義上的物流需求難以形成。 物流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿Γ?加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較和田地區(qū)盛龍物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。 自 1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲(chǔ) 、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛 ,大步走向市場經(jīng)濟(jì) ,初步形成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。在貨物運(yùn)輸中，中國現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。 和田物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流業(yè)是中國改革開放、大力發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn) 物，其在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 和田物流經(jīng)營企業(yè)現(xiàn)狀 物流企業(yè)主要分為兩類：一類是以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)，另一類是以第三方物流服務(wù)為主的綜合性物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)然，隨著物流社會(huì)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，物流服務(wù)需求量的增加，物流企業(yè)間競爭的加劇，物流企業(yè)也逐漸認(rèn)識到自身的不足， 一些傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和商儲(chǔ)、郵政物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)正在對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，通過專業(yè)化改造，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從而提升和強(qiáng)化其服務(wù)社會(huì)的功能，加快向現(xiàn)代綜合性物流