【正文】 力推進和田市社會經濟的發(fā)展。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。 和田 社會物流總體概況 和田由于經濟總量小，地處內陸，對外貿易量低，經濟發(fā)展相對落后，企業(yè)對現代物流服務的需求較低，使現代物流業(yè)發(fā)展相對滯后，和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 17 物流基礎設施建設相對落后，缺乏大型、專業(yè)化的本地物流企業(yè)，這在一定程度上將阻礙和田經濟的健康、有力發(fā)展。在企業(yè)內部，大多數企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工填單等方式獲取信息，信息化程度較低。這些企業(yè)大部分規(guī)模較小，其中倉儲企業(yè)的倉儲面積不大，且倉儲設施、設備陳舊落后，老化較為嚴重；貨運企業(yè)多以空車配貨為主，自營車輛較少，大量臨時雇傭車輛進行運營服務，管理松散、混亂。 ３、物流產業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地 區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。 國內物流園區(qū)的發(fā)展情況 物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長 經過多年發(fā)展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。隨著我國傳統(tǒng)儲運業(yè)向市場化及現代物流業(yè)方向的發(fā)展轉變，國家有關主管部門開始制定了促進物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。本項目建成后將有力地加強現有交通設施銜接以及交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高。代理與被代理的關系。此舉標志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調機制在中央政府層面開始形成。隨著這些物流園區(qū)的規(guī)劃與建設，我國的物流產業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。 本項目市場前景好，投資效益可觀，無風險，對項目建設地的經和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 7 濟建設及社會發(fā)展均有較大的推動 作用，特別是對和田市的城市建設的長遠規(guī)劃起了推波助瀾的作用。 總投資及資金來源 本項目總投資 ***萬元，其中建設投資 ***萬元，建設期利息 ***萬元，流動資金 ***萬元，其中企業(yè)自籌 ***萬元，銀行貸款 ***萬元。 浙江公業(yè)園區(qū)一期規(guī) 劃面積 ，于 2021年 5月正式啟動建設，目前基礎設施建設已基本完成，共投入資金約 5000萬元。八大區(qū)域：管理區(qū)域、倉儲配送區(qū)域、堆場區(qū)域、配套服務區(qū)域、展示區(qū)域、生 產加工區(qū)域、銷售區(qū)域、檢查區(qū)域。 從技術、經濟、環(huán)保、社會等各方面論證項目建設的必要性，經濟上的合理性和技術上的可行性，提出研究結論和建議。 和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 1 第一章 總論 概述 項目名稱 和田地區(qū)盛龍物流園項目 主辦單位概況 項目申請人施訓珠，公司正在注冊過程中。 和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 IV 利潤和利潤分配表 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 建設投資估算表 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 營業(yè)稅金及附加計算表 .................... 錯誤 !未定義書簽。 1項目資本金現金流量表 ................... 錯誤 !未定義書簽。 通過調查和測算分析，確定項目建設規(guī)模和工程技術初步方案。項目總投 資 ***萬元， 建設以生產、加工、倉儲、銷售、轉運、停車場及信息服務為一體的現代化物流園。 場址概述 本項目建設地選址在 和田市浙江工業(yè)園區(qū)三期，三橋旁，與二期交接處（河邊）。項目產品在貨物轉運過程中實行嚴格控制，采用先進裝卸設備，無三廢排放， 對周圍生態(tài)環(huán)境造成的影響較少。 分析結論 本項目需建設投資 ***萬元，建設期利息 ***萬元，流動資金 ***萬元，總投資 ***萬元。在經濟發(fā)達國家和部分經濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重 技術、產品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應鏈、使產品的服務更貼近用戶、建立即時供應系統(tǒng)、實現零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。提出 本項目建設，對于健全和完善以市場為導向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進作用。 項目建設是支持有效的物流市場機制建立的需要 物流的市場化與經濟發(fā)展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。雖然伊吾縣及其區(qū)域內當前存在著巨大的物流需求，但相當的物流需求是一種低水平的物流需求，表現為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產供應與產品銷售；企業(yè)在生產、銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術標準。 和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 14 第三章 市場預測 物流園的發(fā)展概況 物流園的建設和發(fā)展問題的提出，是由于現代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產物。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產物，在日本。據有關資料介紹，工業(yè)生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的 90%。 從和田貨物的流量現狀看，貨物的流出量大于流入量，流出的貨種以資源 型為主。擁有綜合信息平臺（含籌建、調試）的企業(yè)微乎其微，應用 POS（條碼識別技術）和射頻技術的企業(yè)非常少，部分小企。 近幾年來，和田由于物流需求總量偏低，物流企業(yè)成長緩慢，并沒有形成一定的產業(yè)規(guī)模，阻礙了和田現代物流業(yè)的快速發(fā)展。在國民經濟各部門中，運輸和田地區(qū)盛龍物流園項目可行性研究報告 16 費用在生產費用中因各部門產品對運輸的依賴程度不同，其所占比重也不同。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國被稱為貨運村呼 reight Village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服 務功能是基本相同的。 物流園區(qū)的產生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經得到了快速發(fā)展。 隨著和田市整體經濟的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托。根據意見的要求，由國