【正文】 減少整車的振動噪聲 ,提高汽車零部件使用壽命。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。常見的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛 遜式懸掛系統(tǒng)、燭式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化，有利于汽車的操縱性和穩(wěn)定性。所以，目前轎車使用最多的獨(dú) 立懸架是麥弗遜式懸架。 30 年代，通用的雪佛蘭分部想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車，總設(shè)計(jì)師就是麥弗遜。后來，麥弗遜跳槽到福特， 1950 年福特在英國的子公司生產(chǎn)的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。您只需要了解拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變 化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳，當(dāng)其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會往下沉平衡車身；而其缺點(diǎn)是無法提供精準(zhǔn)的幾 何控制，所以某些車廠就會結(jié)合一些連桿來解決，形成復(fù)雜的多連桿懸掛。 5 連桿后懸掛能實(shí)現(xiàn)主 銷后傾角的最 佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s 導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。而全新的 4 連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運(yùn)動 學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離，同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。少了一種懸掛種類懸掛系統(tǒng)有三種基本形式，即非獨(dú)立懸掛、獨(dú)立懸掛和介于這兩者之間的半獨(dú) 立懸掛。由于采用獨(dú)立懸掛汽車的兩側(cè)車輪彼此獨(dú)立地與車身相連，因此從使用過程來看，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊、振動后可通過彈性元件自身 吸收沖擊力，這種沖擊力不會波及另一側(cè)車輪，使得廠家可在車型的設(shè)計(jì)之初通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)校使汽車在乘坐舒適性、穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性三方面取得合理的配置。 懸架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。除縱置鋼板彈簧的非獨(dú)力懸架不需要加裝導(dǎo)向桿件外，其他采用螺旋彈簧、空氣彈簧（主要用于大客車上）的非獨(dú)立懸架都必須設(shè)置能約束車軸運(yùn)動的導(dǎo)向桿。 對于 FR 型汽車的后輪，它可將差速器固定在車身的側(cè)面，從而使車身底版 和后座椅的離地高度降低、汽車的重心也能降低。 根據(jù)獨(dú)立懸架的獨(dú)立特點(diǎn)，它多采用在乘用車的前后輪和中、小型貨車的前 輪上。通過壓縮空氣的壓力能夠隨著載荷和道路條件變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié) ,不論滿載還是空載 ,整車高度幾乎沒有變化 ,可以大大提高乘坐的舒適性。氣囊外層由耐油橡膠制成單節(jié)或多節(jié)，節(jié)數(shù)越多彈簧越軟，節(jié)與節(jié)之間圍有鋼質(zhì)腰環(huán)，防止兩節(jié)之間摩擦。囊式空氣彈簧壽命較長、制造方便、剛度較大，常用于載貨汽車上；膜式空氣彈簧尺寸較小、彈性特性曲線更理想、剛度較小，常用于轎車上。日野、日產(chǎn)及韓國的部分大中型客車都采用這種懸架結(jié)構(gòu)型式。該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可降低汽車縱向傾覆力矩中心位置，增加了車身抗縱傾能力。 A 形導(dǎo)向機(jī)構(gòu) A 形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以看成是縱向單臂式 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的特殊型式，它將兩根縱置剛性臂通過與車架上一點(diǎn)的連接構(gòu)成 A 形架，在傳遞縱向力的同時還傳遞側(cè)向力。 四連桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 四連桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是空氣彈簧懸架系統(tǒng)廣泛采用的一種結(jié)構(gòu)型式。 （三）高度控制閥組件 高度控制閥組件是用來控制空氣彈簧內(nèi)氣體壓力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，裝配在車架和車橋之間，用來感知車身與懸架之間高度變化，即空氣彈簧撓度變化，調(diào)整空氣彈簧的剛度，使之維持在標(biāo)準(zhǔn)高度附近。所謂即時型高度控制閥即當(dāng)車身有相對位移時，高度控制閥就有充放氣動作?？諝鈶壹芟到y(tǒng)減振器是一種高性能減振器，該減振器性能隨載荷的增減而改變，有很高的拉伸強(qiáng)度 ,具有極限行程的限位作用。緩沖塊的作用是避免車架和車橋或?qū)驐U件之間的剛性沖擊。其特性 : （ 1）空氣彈簧的剛度是可變的，它取決于其工作壓力、有效面積和工作時的容積； （ 2）空氣彈簧剛度隨位移的變化是非線性的； （ 3）在工作壓力一定的情況下，減小有效面積變化率，增大空氣彈簧容積可減小其剛度。膜式空氣彈簧有效面積的變化率比囊式彈簧小，并可通過改變底座形狀的方法控制其有效面積變化率，以獲得比較理想的彈性特性。 空氣懸架在簧載質(zhì)量即載荷發(fā) 生較大變化時，空氣彈簧的內(nèi)部工作壓力也隨之改變 。 空氣懸架如此的頻率特性對改善汽車的平順性創(chuàng)造了極好的條件。 空氣懸架質(zhì)量輕，彈簧剛度低，高速行駛時，輪胎與地面的附著能力強(qiáng)，制動距離短；轉(zhuǎn)向時，過多轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向傾向減小，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性強(qiáng)，提高了整車的操縱穩(wěn)定性。在崎嶇不平的道路上，為了通過障礙物，可以提高車身高度。主要表現(xiàn)為： 空氣彈簧具有非線性剛度特性，可將其特性曲線按實(shí)際需 要進(jìn)行理想設(shè)計(jì)，使在額定載荷附近具有較低的剛度值，以得到較低的固有振動頻率，保證了汽車良好的行駛平順性。 相對板簧結(jié)構(gòu)而言，空氣懸架車體平穩(wěn)，從空載到滿載的整個范圍內(nèi)都能提供一種氣墊式的支承，能有效隔 斷路面?zhèn)鬟f的振動，具有防震、防噪聲等功能。 （二）汽車空氣懸架的缺點(diǎn) 空氣彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。空氣懸架密封環(huán)節(jié)多，密封不良而漏氣將直接影響懸架的性能。 圖 31 奧迪 A6 奧迪 A6L 系一汽 大眾推出的國內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)最先進(jìn)、性能最佳、國情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔豪華 商務(wù)車 ，奧迪 A6 融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并 賦予其超強(qiáng)的 運(yùn)動特性 ，從設(shè)計(jì)到性能無不體現(xiàn)出完美品質(zhì)。 奧迪 A6 的 multitronic 無級 /手動一體式 變速箱 ，在豪華轎車歷史上，第一次實(shí)現(xiàn)了真正的無級變速。舒適與豪華背后，是奧迪細(xì)致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪 A6 而設(shè)計(jì)，耐顛簸、傾斜。此外，奧迪還在 中國 、馬來西亞和南非等地設(shè)有制造廠。在 20 世紀(jì) 30 年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車．該企業(yè)品牌在 世界品牌實(shí)驗(yàn)室 （ World Brand Lab）編制的 20xx 年度《 世界品牌500 強(qiáng) 》排行榜中名列第一百四十二。它能夠輸出 213 千瓦（ 290 馬力）的最大功率和 420 牛 這項(xiàng)同級別車型獨(dú)有的領(lǐng)先配置，可讓駕駛者根據(jù)行駛速度和路況調(diào)節(jié)底盤系統(tǒng)特性，從而滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。除此以外，覆蓋前 /側(cè) /后的全方位 LED 照明系統(tǒng)、智能鑰匙、太陽能天窗、高級倒車影像和后座娛樂包也充分展現(xiàn)出奧迪 A6L 注重人性化與主動安全的特質(zhì)。 中國市場上的車用空氣懸架系統(tǒng)的種類 第一類：是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入 中國 市場上的空氣懸架系統(tǒng)。這一類車用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個月以上，難以適應(yīng)中國人在一個月以內(nèi)供貨的習(xí)慣，而且運(yùn)輸成本高。 空氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)。 車身高度控制系統(tǒng)分為機(jī)械式控制系統(tǒng)和電控控制系統(tǒng)。 改善路面不 平度 激勵向車身的傳遞，減少不良振動造成汽車零部件的早期損壞。 延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修停工時間，提高汽車的營運(yùn)效率。 可手動或自動來調(diào)節(jié) 。升高按鍵和降低按鍵內(nèi)的ＬＥＤ表示操縱的方向，如果ＬＥＤ閃爍，就表示拒絕進(jìn)行底盤高度調(diào)節(jié)（例 如 因車速過高） 。如果車上的空氣彈簧已經(jīng)沒有壓力了，那么在舉升和降下車輛前（如使用舉升平臺或舉升器），必須使用診斷儀器來給相應(yīng)的奇偶那個氣彈簧充