【正文】 布不穩(wěn)定。第二、第三兩個工程地質(zhì)層承載力較高，可作為一般工程設(shè)施的持力層，但各工程地質(zhì)層在靠近潁河兩岸部分較不穩(wěn)定 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 15 水文地質(zhì) 依據(jù)含水層及接受降水補給難易程度，城區(qū)地下主要有 2個含水層組，即淺部埋深在 50m 以內(nèi)的含水層組及深部埋深50～ 250m 的含水層組。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）， XXX 市地震動峰值加速度為 （相當(dāng)于地震基本烈度 6 度） 社會經(jīng)濟情況 XXX 市 20xx 年生產(chǎn)總值 億元；其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元。 主建筑材料來源 項目所在地緊靠界光路與界阜蚌高速路，交通方便快捷，所需各種原輔材料可直接運至工地。 磚：當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的磚強度高、質(zhì)量優(yōu)、價格適宜，可從當(dāng)?shù)?輪窯廠或空心磚預(yù)制廠聯(lián)系購買。 燃料、動力及公用設(shè)施 XXX 市地處兩淮（淮北、淮南）能源城之間，燃料、電力供應(yīng)充足，隨著阜陽市潁上謝橋和劉莊煤礦的出煤，能源供應(yīng)將更加充足。 （ 2）分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉。 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 18 （ 2）車站站房與站內(nèi)各區(qū)間通過縱橫交織的站內(nèi)道路相聯(lián)，有利人流的集散，使整個車站分合有序，和諧統(tǒng)一。 （ 3）進出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。 （ 3）安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。 （ 3）售票窗口數(shù) =最高聚集人數(shù) /120 (120 為每小時每個窗口 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 19 可售票數(shù) ) （ 4）售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度以 ～ 為宜。 （ 2）售票室應(yīng)有良好采光、通風(fēng)和安全設(shè)施。 （ 2）站臺設(shè)計應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于 。 （ 5）站臺雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具 。 （ 2）停車場的汽車疏散口三個。 （ 6）停車場設(shè)置汽車自動沖洗裝置。 建筑單體設(shè)計 整體建筑形象構(gòu)思 （ 1）考慮車站建筑的文化內(nèi)涵，民族傳統(tǒng)、地方特色的時代精神有機結(jié)合。由于人流集 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 21 中，解決交通疏散問題十分重要。 （ 3）建筑設(shè)計采用底層轉(zhuǎn)角部分架空，增加人流活動場地，緩解人流集散。 （ 2）立面設(shè)計 主出入口處為伸出挑檐的門廳，采用暖色花崗巖飾面，與車站站房的通體灰白色面磚形成色彩與尺度上的夸張對比，使原本灰暗的東立面得到適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 （ 1） 設(shè)計采用值 本工程基本風(fēng)壓取值為 ，基本雪壓取值為 ，工程所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為六度，建筑場地土類別為Ⅱ類，抗震設(shè)計等級為三級建筑 物，建筑物類別為丙類，工程安全等級為二級，工程設(shè)計使用年限 50 年。建筑物內(nèi)外高差 米。 負(fù)荷估算：變壓器安裝容量按地上建筑 160W/M2，總負(fù)荷為780KW，計算負(fù)荷為 720KW。 繼電保護器電能計量 變壓器采用組合式熔斷器，負(fù)荷開關(guān)組作短路、過負(fù)荷保護，高 溫信號和超高溫跳閘保護。 低壓配電系統(tǒng) 配電方式：采用放射式與分區(qū)樹干式相結(jié)合的方式，對照明根據(jù)其建筑平面布局采用分區(qū)樹干式的配點方式，各層均設(shè)有分層配電箱。 消防泵、排煙風(fēng)機、正壓風(fēng)機等重要設(shè)備的主電源及備用電源均采用柔性防火電纜電線沿橋架或穿鋼管暗敷。事故照明燈、疏散照明燈均采用自帶鎘鎳電池型應(yīng)急燈具。在重要機房、弱電機房、強電豎井配電箱，變電所 電源總屏均單獨設(shè)置浪涌保護器。 給排水 設(shè)計依據(jù) 《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》 GB5001520xx； 《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 GB5014020xx； 《室外給水設(shè)計規(guī)范》 GB50013(20xx 年版 )； 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB50014(20xx 年版 )； 《汽車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 GB5001620xx； 建筑專業(yè)提供資料和作業(yè)圖。 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 27 ②生活用水量；辦公人員 40 L/人 （ 2）室外消防給水 ①室外消火栓給水由市政給水管網(wǎng)直接供給，采用消防與生活合用的低壓制消防系統(tǒng)。屋頂設(shè)置屋頂 18m3 消防水箱，貯備 10min 的消防水量，供室內(nèi)消防火災(zāi)初期 10min 用水；消防水池貯備消防水量 252m3,設(shè)消防泵 2 臺（一用一備）。 （ 1）污廢水系統(tǒng) 本工程污水排放量按用水量 90%計算，最高日排水量： 18m3/d。 滅火器配置 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 29 （ 1）滅火器配置應(yīng)根據(jù)場所的滅火級別、保護面積、配置基準(zhǔn)及室內(nèi)有無其它消防設(shè)施等參數(shù)確定。 室外給水管采用 內(nèi)壁涂塑球墨給水鑄鐵管。 排水工程 污水分別由中和池、化糞池排入污水干管，再由界光路、福興路接入市政污水管網(wǎng)。 （ 2） 各消防分區(qū)均有兩個出入口 。 消防布局 整個界區(qū)設(shè)環(huán)形消防通道，主樓部分一個長邊外露。上部環(huán)狀與屋頂水箱相連，下部環(huán)網(wǎng)與消火栓給水泵出口相連。室外消防用水量為 20 L/S。 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 32 防火排煙 （ 1）防火排煙設(shè)在建筑物內(nèi)部，上下貫穿多層空間，其用途多種多樣，因此其防災(zāi)措施既有共同的特征，又具有自身的特點。除了在主樓設(shè)計中正確確定防火分區(qū)，進行防火設(shè)計和設(shè)置滅火設(shè)施外，其防排煙設(shè)計也非常重要 （ 2） 另外，主樓排煙設(shè)施采用此種設(shè)置方式，主要還基于其具有如下優(yōu)點：①排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)合用，節(jié)約投資；②對排煙風(fēng)機經(jīng)常使用可保持其良好的工作狀態(tài)；③ 系統(tǒng)無風(fēng)管，不 影響 建筑美觀和采光；④風(fēng)機分散布置，有效的降低屋面荷載；⑤火災(zāi)自動報警系統(tǒng)控制量少，系統(tǒng)更可靠。 ，以便報警后復(fù)核 及滅火時現(xiàn)場與控制室聯(lián)系。環(huán)境保護已引起世界各國的高度重視。 建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀 XXX 長途汽車站選址位于 XXX 市高速公路南側(cè)、界光路以東、福興路以北交叉處，這里交通便利，水電供應(yīng)充足，周圍沒有大的污染源和污染物，有利于人們從這里出行和在這里辦公。 對污染源及污染物采取的處理措施 垃圾和渣的處理 (1)建設(shè)期間所產(chǎn)生的建筑垃圾定時清 除出施工現(xiàn)場； (2)固體垃圾實行垃圾袋裝化，每日定時由工作人員從收集裝置集中后，集中運出。 (2)項目噪聲主要來源于相關(guān)建筑設(shè)備如：變頻水泵系統(tǒng)，熱泵 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 36 機組系統(tǒng)等。 環(huán)保設(shè)計 本工程設(shè)備用房內(nèi)的水泵設(shè)有隔震及消音措施，以減少對環(huán)境的影響 。 空調(diào)機組的冷媒采用環(huán)保型冷媒，減少了對空氣的污染。 衛(wèi)生 各建筑樓內(nèi)設(shè)有對外開啟的窗，滿足平時自然通風(fēng)及采光的要求。資源節(jié)約及再生，循環(huán)發(fā)展可持續(xù)性是項目應(yīng)遵循 的原則。而我國正處在經(jīng)濟高速發(fā)展與經(jīng)濟效益不高，能源相對不足與資源利用率不高，生態(tài)基礎(chǔ)脆弱與生態(tài)環(huán)境不斷惡化的階段，使得實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā) 展而面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從而便對節(jié)約能源日益顯露出其重要性。 節(jié)能措施 建筑節(jié)能措施 設(shè)計依據(jù)：公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)《 GB5018920xx》 屋面 在屋面上設(shè)計保溫板，對屋頂居室起到保溫隔熱作用。 門窗 設(shè)計適當(dāng)?shù)拇皦Ρ龋捎脗鳠嵯禂?shù)較低的窗框材料，并用單框低輻射中空玻璃窗，降低熱能消耗。 為了節(jié)約能源，保護環(huán)境，選用硬聚乙烯雨水管。 合理確定機械通風(fēng)系統(tǒng)的空氣流速。 勞動定員編制原則 （ 1）管理人員按各部門職能及實際需要配備。 人員培訓(xùn) 為提高管理及技術(shù)人 員的業(yè)務(wù)水平，應(yīng)選派人員到同行選進單位學(xué)習(xí)，同時請專家到來 XXX 長途汽車站辦培訓(xùn)班從而提高人員工作能力。將項目實施進度做出合理而又切實可行的安排，達(dá)到保證工期、順利投入使用。 當(dāng)土建工程過半時，即可組織建筑裝飾的準(zhǔn)備工作及室內(nèi)外裝飾的施工圖設(shè)計，主體完工后即可進行全面裝修。 (4)安徽省發(fā)展計劃委員會文件計投資 [20xx]960 號文關(guān)于貫徹國家計委《工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》的通知。隨著改革開放的不斷深入，商品經(jīng)濟的迅速發(fā)展，招標(biāo)投標(biāo)的普及面不斷擴大，先后在建設(shè)工程發(fā)包、機電設(shè)備進口、成套設(shè)備、利用國外貸款方面得到較廣泛的應(yīng)用，科研項目等服務(wù)采購也大膽采用招標(biāo)投標(biāo)。它的制定與頒布，是我國經(jīng)濟生活中的一件大事，也是我國公共采購市場的管理逐步走上 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 43 法制化軌道的重要里程碑。 (2)建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料采購活動的活動擬采用的招標(biāo)組成形式（委托招標(biāo)或者自行招標(biāo)）；擬自行招標(biāo)，還應(yīng)照《工程建設(shè)項目自行招標(biāo)試行辦法》（國家發(fā) 展計劃委員會令第 5 號）規(guī)定報送書面材料。 招投標(biāo)管理 根據(jù)中人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法進行招標(biāo)，本項目的勘察設(shè)計、 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 44 施工監(jiān)理及設(shè)備 采購活動全部招標(biāo)，本項目擬采用公開招標(biāo)方式，通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介發(fā)布招標(biāo)信息。 其他有關(guān)說明 建設(shè)單位管理 費按工程費用的 %估算。 工程監(jiān)理費按工程費用的 %估算。 漲價預(yù)備費按計投資 [1999]1340 號文按零考慮。根據(jù)建設(shè)的必要性，市場分析、建設(shè)方案及規(guī)模、建材及動力供應(yīng)、建設(shè)條件與場址選擇、主體工程及輔助設(shè)施、環(huán)境保護與安全衛(wèi)生、組織機構(gòu)與勞動定員、綜合利用及節(jié)能、項目管理與實施進度、項目的招投標(biāo)管理、投資估算與資金籌措諸方面進行研究論證和多方案比較后，確定了最佳方案的基 礎(chǔ)上進行的。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 本次評價物價水平為 20xx年物價水平； 基準(zhǔn)收益率取 10%。 輔助材料 年消耗各種輔助材料估計為 50 萬元 電費 正常年份電費 10 萬元 工資 及福利 (萬元 /年 ) 其他人員 福利： 14%工資，項目人員： 221 人 管理人員 福利： 14%工資，項目人員： 6 人 修理費用 按固定資產(chǎn)折舊的 50%計取 其他費用 其他管理費用 100%的人員工資福利 銷售費用 銷售收入的 1% 固定資產(chǎn)折舊費用 直線法，房屋、建筑物類按 30 年計提折舊，設(shè)備按 15 XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 47 年計提折舊，凈值率均為 5% 無形資產(chǎn)攤銷 無形資產(chǎn)按不同類別攤銷，遞延資產(chǎn)按 5 年攤銷 1稅收及附加 增值稅 17%，營業(yè)稅 5%，城市維護稅 5%，教育費附加 3%，所得稅 25% 1法定盈余公積金 按稅后凈利潤的 10%提取法定盈余公積金 1公益金 按稅后凈利潤的 5%提取公益金 成本費用分析 采用生產(chǎn)要素估算法估算各年總成本費用。 所得稅后投資回收期為 (含建設(shè)期 )，所得稅前的投資回收期為 ，投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。 財務(wù)生存能力分析 從現(xiàn)金流量表 (表 7《項目投資現(xiàn)金流量表》 )中可以看出，從經(jīng) XXX 長途汽車站建設(shè)項目可行性研究報告 49 營活動、投資活動全部凈現(xiàn)金流量看，經(jīng)營期內(nèi)各年現(xiàn)金流入均大于現(xiàn)金流出。 盈虧平衡分析 盈虧 平衡分析是通過盈虧平衡點 (BEP)分析項目成本與收益平衡關(guān)系的一種方法。 盈虧平衡分析圖（生產(chǎn)能力利用率）0 20%