_2009-20xx公路試驗檢測工程師考試問答題真題(材料)-預(yù)覽頁
【正文】 設(shè)計步驟（1）材料試驗（2）按5種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，分別為3%、4%、5%、6%、7%（3）確定各種混合料的最佳含水率和最大干密度，至少進(jìn)行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度。（2）韋勃稠度試驗：適用于干稠性水泥混凝土，集料粒徑不大于40mm，坍落度值小于10mm的塑性混凝土（3）擴展度法：適用于坍落度220mm以上的大流動性的混凝土拌合物。取約50g試樣，經(jīng)手工木錘粉碎后放在鋁盒中，盡快蓋上盒蓋，盡量避免水分散失，稱其重量m2。（3）烘干后，從烘箱中取出盛有試樣的鋁盒，并將盒蓋蓋緊（4）將盛有烘干試樣的鋁盒放入干燥器內(nèi)冷卻，然后稱鋁盒和烘干試樣的質(zhì)量m3。1簡述頂面法測定室內(nèi)抗壓回彈模量的試驗步驟（1）選擇合適量程的測力計和試驗機（2）選擇加載板上的計算單位壓力（3）將試件浸水24h后從水中取出并用布擦干后放在加載底板上，并手壓加載頂板在試件頂面邊加壓邊旋轉(zhuǎn)，使細(xì)砂填補表面微觀的不平整，并使多余的砂流出，以增加頂板與試件的接觸面積。施加第1級荷載（預(yù)定最大荷載的1/5），待荷載作用達(dá)1min時，記錄千分表的讀數(shù)，同時卸去荷載，記錄千分表的讀數(shù)，卸去荷載，再記錄千分表的讀數(shù)，并施加第3級荷載。3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。7）灌砂：打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時，關(guān)閉開關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。1標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。1標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量①用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至lmL。⑤計算量砂的單位質(zhì)量1壓實度的含義對路基與路面基層的壓實度是工地實際達(dá)到的土密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大土密度的比值。13m直尺測平整度的步驟測點選取：在測試路段路面上選擇測試地點①當(dāng)為施工過程檢測時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。連續(xù)式平整度儀法測平整度（1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。2簡述用承載板法測定土基回彈模量的步驟1）準(zhǔn)備試驗儀器：后軸重不小于60kN的載重汽車一輛，并在車后軸加放加勁小梁1根，剛性承載板1塊、路面彎沉儀2臺，千斤頂1臺等2）根據(jù)需要選點，測點應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)要均勻，不得有雜物。6）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1分鐘，立即讀取兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，卸載至0，待穩(wěn)定1分鐘后，再次讀數(shù)，每次卸載后面分表不再對零。）=（加載后讀數(shù)平均值加載初始前讀數(shù)平均值）*2。14）計算回彈模量。4）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于輪隙中心前方35厘米處。6）測點彎沉值的計算，測點回彈彎沉=（初讀數(shù)終讀數(shù)）*2。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。該處的測定位置以中間測點的位置表示。試驗方法：（1）測定試驗輪壓強[應(yīng)符合(177。在試件的試驗輪不行走的部位上；粘貼二個熱電偶溫度計）控制試件溫度穩(wěn)定在（60177。試驗時，記錄儀自動記錄變形曲線及試件溫度。（5）報告：①同一瀝青混合料或同一路段的路面，至少平行試驗3個試件。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。③摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。在插搗頂層完畢后，將搗棒以清除掉多余的混凝土，抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程。2簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定材料標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生方法標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生是指無機結(jié)合料穩(wěn)定材料在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)溫度和濕度環(huán)境下強度增長的過程。試件放在鐵架或木架上，間隔1020cm。然后將試件浸泡于20+2℃的水中。此法也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質(zhì)。壓實度的評定及評分 K=kta/√￣n*S≥K0路基、基層和底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當(dāng)K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路和一級公路分2~3層鋪筑時，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評定。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量 m5，準(zhǔn)確至1g。⑤重復(fù)上述測量三次，取其平均值。③計算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量。②將基板放在平坦表面上。④將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量（w，以％計）。6將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量m 1），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。②在試驗地點，將面積約30cmx 30cm的地面清掃干凈。⑤去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。環(huán)刀法測定砂性土或砂層密度答：①如為濕潤的砂土：試驗時不需要使用擊實錘和定向筒。④擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計質(zhì)量m1。在施工現(xiàn)場取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪打起，囚根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。、根據(jù)土層含水量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機構(gòu)，停機，移開機器。貝克曼梁法測彎沉注：瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時為準(zhǔn)，超過20土2℃范圍時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3 ~ 5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。
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