【正文】 PLC又稱為積木式PLC。PLC的CPU、存儲器和電源等做成一個模塊，該模塊在總線版上的安裝位置一般來說是固定的，而且該模塊也是構(gòu)成組合式PLC所必需的。組合式PLC的特點是系統(tǒng)構(gòu)成靈活性高，可構(gòu)成具有不同控制規(guī)模和功能的PLC；價格較高。中型PLC：I/O點數(shù)較多，在256點以上、2048以下的PLC。中檔機(jī)：除具有低檔機(jī)的功能外，還具有較強(qiáng)的算術(shù)運算、數(shù)據(jù)傳送和比較、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、遠(yuǎn)程、通訊、子程序、中斷處理和回路控制功能。目前，在國內(nèi)工業(yè)控制中應(yīng)用最廣泛的是中、低檔機(jī)?？删幊炭刂葡到y(tǒng)的操作過程PLC將內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲器分成若干個寄存器區(qū)域，其中過程映像區(qū)域又稱為I/O映像寄存器區(qū)域。PLC輸出模塊具有一定的負(fù)載驅(qū)動能力，在額定負(fù)載以內(nèi)，直接和負(fù)載相連，可以驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行器。它一直周而復(fù)始地循環(huán)掃描并執(zhí)行由系統(tǒng)軟件規(guī)定好的任務(wù)。為保證設(shè)備的可靠性，及時反應(yīng)所出現(xiàn)的故障，PLC都具有自監(jiān)視功能。其它的執(zhí)行 結(jié)果錯誤可由程序設(shè)計者通過標(biāo)志位進(jìn)行處理。機(jī)器處于正常運行狀態(tài)下，每一掃描周期內(nèi)部包換掃描過程。個掃描周期內(nèi)都包含這個掃描過程。在輸入掃描過程中，CPU把實際輸入點的狀態(tài)鎖入到輸入映像寄存器；在輸出過程中，CPU把輸出映像寄存器的值鎖定到實際輸出點。緊接著轉(zhuǎn)入用戶程序執(zhí)行階段，CPU按照先左后右、先上后下的順序?qū)γ織l指令進(jìn)行掃描，根據(jù)輸入映像寄存器和輸出映像寄存器的狀態(tài)執(zhí)行用戶程序，同時將執(zhí)行結(jié)果寫入輸出映像寄存器中。(二)輸入映像寄存器的內(nèi)容是設(shè)備驅(qū)動的，在程序執(zhí)行過程中的一個工作 11 周期內(nèi)輸入映像寄存器的值保持不變，CPU采用集中輸入的控制思想，只能使用輸入映像積存的值來控制程序的執(zhí)行。由于輸出映像寄存器的值可以作為程序執(zhí)行的條件，所以程序的下一個掃描周期的集中輸出結(jié)果是與編程順序有關(guān)的，即最后一次的修改決定了下一個周期的輸出值，這是編程人員要注意的問題。I/O點數(shù) 2 存儲容量 3 掃描速度 4 指令系統(tǒng) 5 可擴(kuò)展性 6 通信功能3可編程控制器的組成如圖所示，PLC與通用計算機(jī)沒有什么區(qū)別，只是一臺增強(qiáng)了I/O功能的可與控制對象方便連接的計算機(jī)。 輸出寄存器輸出寄存器的每一位都表明了PLC在下一個時間段的輸出值,而程序循環(huán)執(zhí)行開始時的輸出寄存器的值,表明的是上一時間段的真實輸出值。系統(tǒng)存儲器存儲的是系統(tǒng)程序，它是由廠家開發(fā)固化好了的，用戶不能更改，PLC要在系統(tǒng)程序的管理下運行。4可編程控制器的主要用途PLC編程一般采用易于理解和掌握的梯形圖語言及面向工業(yè)控制的簡單指令編制程序，非常形象直觀，在了解了PLC簡單工作原理和它的編程技術(shù)后，就可 以結(jié)合實際需要進(jìn)行應(yīng)用設(shè)計，進(jìn)而將PLC用語實際控制系統(tǒng)中，此外，PLC還具有使用和編程方便，抗干擾能力強(qiáng)，運行穩(wěn)定可靠，在實際運用中設(shè)施施工周期短等特點，是一種用于工業(yè)自動化控制的理想工具。自60年代問世以來，PLC得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。20世紀(jì)80年代至90年代中期是PLC發(fā)展最快的時期。在實時檢測和自動控制的PLC應(yīng)用系統(tǒng)中，PLC往往是作為一個核心部件來使用，僅PLC方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)，以及針對具體應(yīng)用對象特點的軟件結(jié)合，加以完善。它以存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和運算等操作的指令；并通過數(shù)字輸入和輸出操作，來控制各類機(jī)械或生產(chǎn)過程。PLC每完成一次循環(huán)操作所需的時間稱為一個掃描周期。大型PLC使用另外一個CPU來完成模擬量的運算。一個PLC的控制器，可以接收幾千個I/O點（最多可達(dá)8000多個I/O）。今天的PLC不再局限于邏輯控制，在運動控制、過程控制等領(lǐng)域也發(fā)揮著十分重要的作用。特別是超大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展以及信息、網(wǎng)絡(luò)時代的到來，擴(kuò)展了PLC的功能，使它具有很強(qiáng)的聯(lián)網(wǎng)通訊能力，從而更廣泛地應(yīng)用于眾多行業(yè)。實際工作中碰到的一些用戶原來采用嵌入式控制器，現(xiàn)在正逐步用通用PLC或定制PLC取代嵌入式控制器PLC在世界各地得到了廣泛應(yīng)用，同時，PLC的功能也不斷完善。 S7200系列PLC的構(gòu)成S7200小型PLC系統(tǒng)有基本單元（主機(jī)）、擴(kuò)展單元、文本、圖形顯示器，編程器等組成。2 計數(shù)器指令計數(shù)器利用輸入脈沖上升沿累計脈沖個數(shù)，S7200系列PLC有遞增計數(shù)（CTU）增減計數(shù)（CTU）遞減計數(shù)(CTD)三類技術(shù)指令，計數(shù)器使用方法和基本 結(jié)構(gòu)與定時器基本相同，主要由預(yù)置值寄存器，當(dāng)前值寄存器，狀態(tài)位等組成。按照實基標(biāo)準(zhǔn)，不同的實基標(biāo)準(zhǔn)，定時精度，定時范圍和定時器的書安心方式不同。利于自由通訊口方式，在本系統(tǒng)中PLC可以與變頻器和觸摸屏方便連接。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運動速度變換成感應(yīng)電勢輸出餓傳感器，它不需要輔助電源，就能把被測對象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號，它只適合進(jìn)行動態(tài)測量，由于他具有較大的輸出功率，放機(jī)用電路簡單，零位及性能穩(wěn)定，工作頻帶一般為101000HZ。電阻應(yīng)變片主要有金屬和半導(dǎo)體兩類，金屬應(yīng)變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。當(dāng)基片受到外力作用而產(chǎn)生形變時，各電阻值將發(fā)生變化，電橋就會產(chǎn)生相應(yīng)的不平衡輸出。利用激光技術(shù)進(jìn)行測量的傳感器。經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。激光傳感器常用于長度（ZLSPx）、距離（LDM4x）、振動（ZLDS10X）、速度（LDM30x）、方位等物理量的測量，還可用于探傷和大氣污染物的監(jiān)測等。智能傳感器通過測試數(shù)據(jù)傳輸或接收指令來實現(xiàn)各項功能。這樣，放寬傳感器加工精密度要求，只要能保證傳感器的重復(fù)性好，利 20 用微處理器對測試的信號通過軟件計算，采用多次擬合和差值計算方法對漂移和非線性進(jìn)行補(bǔ)償，從而能獲得較精確的測量結(jié)果壓力傳感器。其次根據(jù)使用時間可以在線進(jìn)行校正，微處理器利用存在EPROM內(nèi)的計量特性數(shù)據(jù)進(jìn)行對比校對。位移傳感器又稱為線性傳感器，傳感器把位移轉(zhuǎn)換為電量的傳感器。在生產(chǎn)過程中，位移的測量一般分為測量實物尺寸和機(jī)械位移兩種。常用位移傳感器以模擬式結(jié)構(gòu)型居多，包括電位器式位移傳感器、電感式位移傳感器、自整角機(jī)、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。另有醫(yī)用壓力傳感器。2東西方向車流量多南北方向紅燈亮120s，同時東西方向綠燈亮114s，之后綠燈以50%的占空比。車流量少南北方向紅燈亮30s，同時東西方向綠燈亮24s，之后東西方向以50%的占空比閃3次，然后東西方向黃燈亮3s，東西方向紅燈亮30s，與此同時，南北方向綠燈亮34s，綠燈以50%的占空比，閃3次，然后南北方向黃燈亮3s，之后方向的紅燈亮30s，以此交替。目前大多數(shù)品牌的PLC內(nèi)部均配有實時時鐘，通過編程控制可對信號燈實施全天候無人化管理。本文總結(jié)了交通燈控制技術(shù)的發(fā)展，討論了基于PLC的十字路口交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計可行性。traffic light。按照“高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高效能管理”的思路，堅持把城市化作為城市經(jīng)濟(jì)的一大戰(zhàn)略來抓，積極建設(shè)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，建立交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。 《道路交通信號燈》（GB148872011）216。 《交通信號機(jī)技術(shù)要求與測試方法》（GA/T4793）216。因此該系統(tǒng)是建設(shè)暢通工程中的重要措施之一。2）預(yù)期實現(xiàn)目標(biāo)完善城區(qū)交通安全設(shè)施布局，規(guī)范行車和行人秩序，減少交通事故，一定程度上改善城市形象。具有圖形編輯工具，可以對圖形的區(qū)域背景、路口背景等進(jìn)行用戶化編輯。能夠用圖表顯示交通流量、占有率等統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。記錄用戶登錄和退出系統(tǒng)的時間及用戶使用過的操作命令，顯示用戶是否在線。記錄查詢：可根據(jù)日期范圍、時間范圍、用戶等各種限定，方便快捷地查詢各類日志記錄。數(shù)據(jù)庫管理：禁止未授權(quán)使用者進(jìn)入數(shù)據(jù)庫操作界面。（5）數(shù)據(jù)采集存儲中心計算機(jī)從現(xiàn)場設(shè)備實時（秒級）采集以下交通數(shù)據(jù)： 路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的車流量 路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的車輛占有率 路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的放行時間 路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的斷流次數(shù) 路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的最大斷流間隔 以上數(shù)據(jù)保存15日。（8）系統(tǒng)故障報警中心計算機(jī)監(jiān)視以下各類故障： 系統(tǒng)中心軟/硬件故障 傳輸單元故障信號控制器、車輛檢測器等路口設(shè)備故障上述故障均有詳細(xì)的分類故障代碼；故障發(fā)生時通過異常信息顯示進(jìn)行報警并生成故障記錄；故障消除后或操作員確認(rèn)后取消報警。（10）時間表功能系統(tǒng)具有時間表控制功能設(shè)置時間包括年、月、周、日、時、分、秒。（11）系統(tǒng)優(yōu)化根據(jù)路口檢測的交通流信息自動進(jìn)行交通控制參數(shù)的優(yōu)化并執(zhí)行優(yōu)化配時方案，提高路口通行能力。（15）行人控制路口行人過街控制應(yīng)具有請求式控制方式和預(yù)案式控制方式。能響應(yīng)特殊情況下的警務(wù)、消防、救護(hù)、搶險等特種車輛的緊急請求，使車輛迅速通過沿線路口。中心計算機(jī)能選擇性地下載基本配置、系統(tǒng)時間表和各種控制方案給路口信號控制器。支持無線遙控、點動等現(xiàn)場人工控制功能；持GPS模塊對本地進(jìn)行校時；支持多達(dá)32組的獨立燈組通道輸出；支持視頻和線圈車流輛檢測；具有單燈組輸出回路檢測功能，對紅綠沖突等各種嚴(yán)重故障有著完善的降級處理。信號機(jī)內(nèi)具有加熱和排風(fēng)的裝置，可根據(jù)外界的溫度不同自動加熱或排風(fēng)，以適應(yīng)外界環(huán)境溫度變化。6)信號機(jī)的機(jī)柜外側(cè)面應(yīng)設(shè)有手動控制門，在僅打開手動控制門的情況下可以實現(xiàn)7)單點控制、黃閃控制、指定相位控制、關(guān)閉信號燈、關(guān)閉倒計時器、關(guān)閉遙控功能等操作。采用自主開發(fā)的機(jī)動車輛線圈檢測器、自有專利技術(shù)的單元式檢測型負(fù)載開關(guān)，整機(jī)性能價格比高。紅滿屏+黃滿屏內(nèi)含雙色數(shù)顯+綠滿屏，符合2011新國標(biāo)；倒15秒顯示，通訊式（通訊協(xié)議為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）信號燈取電，豎裝；方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，紅黃綠豎向組燈，光源采用超高亮發(fā)光二極管；紅箭頭+黃箭頭內(nèi)含雙色數(shù)顯+紅箭屏，符合2011新國標(biāo)；倒15秒顯示，通訊式（通訊協(xié)議為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）信號燈取電，豎裝；人行橫道信號燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，光源采用超高亮發(fā)光二極管；紅、綠二色行人圖案單屏顯示，紅、綠二色數(shù)顯同屏顯示（綠色行人靜態(tài)/非機(jī)動車）七字形連接片，2011新國標(biāo)；倒15秒顯示，通訊式（通訊協(xié)議為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）信號燈取電；第四篇：交通信號燈控制系統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計一個十字路口交通控制系統(tǒng)，要求：（1）東西（用A表示）、南北（用B表示）方向均有綠燈、黃燈、紅燈指示，其持續(xù)時間分別是30秒、3秒和30秒，交通燈運行的切換示意圖如圖11所示。分頻計將晶振送來的信號變?yōu)?Hz時鐘信號；當(dāng)緊急制動信號無效時，選擇開關(guān)將1Hz脈沖信號送至計數(shù)器進(jìn)行倒計時計數(shù)，并使控制器同步控制兩路紅、黃、綠指示燈時序切換；當(dāng)緊急制動信號有效時，選擇開關(guān)將緊急制動信號送至計數(shù)器使其停止計數(shù)，同時控制器控制兩路紅燈全亮，所有車輛停止運行。USE 。時鐘輸入clk_out:out STD_LOGIC)。139。THENIF countcountclk_outELSif countcountclk_outelsecountEND IF。END one。該電路執(zhí)行減法計數(shù)，當(dāng)兩片計數(shù)器計到0時同步置數(shù)，因此該計數(shù)器的計數(shù)范圍是29~0，當(dāng)系統(tǒng)檢測到緊急制動信號有效時，CP=0計數(shù)器停止計數(shù)。調(diào)用庫文件ENTITY xianshi IS實體開始PORT(CLK:IN STD_LOGIC。數(shù)碼管選擇信號q: OUT STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0))。中間變量beginIF(CLK39。d:=datain2。CASE d ISWHEN“0000”=q0WHEN“0001”=q1WHEN“0010”=q2WHEN“0011”=q3WHEN“0100”=q4WHEN“0101”=q5WHEN“0110”=q6WHEN“0111”=q7WHEN“1000”=q8WHEN“1001”=q9WHEN OTHERS=qEND CASE。進(jìn)程結(jié)束end one。USE 。pe:IN STD_LOGIC。ARCHITECTURE one OF contr IS signal count:integer range 0 to 59。EVENT AND cp1=39。end if。thenif chan=39。end if。end if。交通燈原理圖圖41 交通燈原理圖第五篇：交通信號燈控制系統(tǒng)山西大學(xué)工程學(xué)院 第I頁摘要隨著中國城鎮(zhèn)化速度的較快，交通事故也日趨發(fā)生，所以合理的交通控制方法能有效的緩解交通擁擠、減少尾氣排放及能源消耗、縮短出行延時，改善我國獨有的交通問題。通過單片機(jī)控制交通燈不僅能提高我們理論聯(lián)系實際的能力，而且能夠熟練掌握C語言的編程方法，掌握定時/計數(shù)器、外部中斷的使用方法和簡單程序的編寫，最終提高邏輯抽象能力和動手能力。為使我國盡快實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)信息化，趕上發(fā) 達(dá)國家水平，必須加速發(fā)展我國的信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)。對左轉(zhuǎn)車輛較少的單交叉口一般采用有固定左轉(zhuǎn)相位的定時控制方法，此信號控制中的左轉(zhuǎn)車輛通行對直行車輛影響很大。本設(shè)計將要完成紅燈停，綠燈行，黃燈停3S的操作，并且如當(dāng)一道有車而另一道無車是，交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車的車道放行，單人行道上人數(shù)較多時，智能轉(zhuǎn)換交通燈狀態(tài)，行人優(yōu)先通過，當(dāng)有緊急車輛（如111119等急救車）要求通過時，此系統(tǒng)應(yīng)能禁止普通車輛通行，路口的信號燈全部變紅，以便讓緊急車輛通過。根據(jù)交通流量不同，交通信號燈的控制可實現(xiàn)手動、自動兩種控制。過一段時間后，轉(zhuǎn)狀態(tài)2為SN左拐WE紅燈。狀態(tài)5為SN紅燈WE黃燈。圖3 磁檢測器方框圖交通燈在采用智能化控制時，是目前世界上用量最大的一種檢測設(shè)備。對于交通信號燈來說，應(yīng)該有東西南北共四組燈，但由于同一道上的兩組的信號燈的顯示情況是相同的，所以可以用一個I/O控制相同的兩燈，因此，采用單片機(jī)內(nèi)部的I/O口上的P0口中的8個引腳即可來控制16個信