【正文】 交通運(yùn)輸、物流、信息、新能源、新材料等領(lǐng)域在孕育新的技術(shù)突破，高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、新能源汽車、智能交通、智能倉儲、新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、現(xiàn)代管理科學(xué)和技術(shù)等將在物流領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用，電子商務(wù)、信息技術(shù)將與物流業(yè)深度融合，這些都對物流業(yè)升級帶來重大促進(jìn)作用。在加快推進(jìn)工業(yè)化、城市化和經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型時期，各類突發(fā)性事故發(fā)生機(jī)率將會加大，加之全社會安全意識不斷提高，應(yīng)急物流體系建設(shè)十分迫切。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的國家物流系統(tǒng)。把握全球化和國際貿(mào)易格局變化的新特點(diǎn)，深化國際合作，提升物流業(yè)國際競爭力，融入世界物流市場，利他共生，共創(chuàng)共享，互利共贏。通過理念、制度、服務(wù)模式、組織、管理和技術(shù)等創(chuàng)新，推動物流業(yè)創(chuàng)造更多更好的價值來滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。鼓勵大型物流企業(yè)與中小物流企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。一是加快物流業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色運(yùn)輸。進(jìn)一步完善城市物流體系，注重農(nóng)村物流建設(shè)，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，逐步形成城市支持農(nóng)村、城鄉(xiāng)互促的城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局。充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)間的橋梁與紐帶作用，發(fā)揮其在行業(yè)自律、技術(shù)推廣、產(chǎn)業(yè)重組、統(tǒng)計信息、貿(mào)易爭端、勞動者權(quán)益、國外同行交流合作、咨詢服務(wù)等方面的積極作用。、金融和工商等政策，加大對物流業(yè)的支持加快投融資體制改革，形成籌融資主體多元化、籌融資渠道多樣化、籌融資形式多樣化、籌融資結(jié)構(gòu)合理化的投融資新格局。擴(kuò)大營運(yùn)證件跨區(qū)域使用范圍；允許物流企業(yè)運(yùn)營車輛異地年檢。10年前，人們對于物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位還有不同看法。2011年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》。2003~2011年，我國物流業(yè)增加值年均增長17%，比2002年翻了兩番。二、物流企業(yè)群體快速成長市場集中度顯著提高。物流企業(yè)核心群體初步形成。物流企業(yè)通過兼并重組、合資合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，通過資本市場實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。如汽車、家電、電子、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，基本上形成了專業(yè)物流配套能力。物流企業(yè)介入代理采購和分銷業(yè)務(wù)，流通企業(yè)延伸物流和金融服務(wù)，一體化物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。2009年，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資達(dá)到，%。%。物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施穩(wěn)步增長。運(yùn)營物流園區(qū)中，涌現(xiàn)了一批重點(diǎn)物流園區(qū)，在提高物流集約化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。企業(yè)借助信息化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與再造，加快搭建新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)方式。從2006年開始實(shí)施的中國電子口岸建設(shè)，整合海關(guān)、交通、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢等多項電子政務(wù)服務(wù)，取得良好的社會效益。許多省市紛紛搭建服務(wù)區(qū)域市場的物流信息平臺，取得了一定的社會經(jīng)濟(jì)效益。冷藏、配送等專用車輛需求旺盛，叉車、托盤、貨架、自動揀選、自動化裝備等專用設(shè)備加快更新?lián)Q代。國際知名跨國物流企業(yè)全面進(jìn)入中國市場，加緊網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)提升，在行業(yè)中占據(jù)了重要位置。東盟中國自貿(mào)區(qū)啟動，東北亞加強(qiáng)物流合作，以及上海合作組織經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，推動了我國與周邊國家的區(qū)域物流合作。國內(nèi)物流企業(yè)跟隨制造和商貿(mào)企業(yè)及工程承包“走出去”。2006年起，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合制定的社會物流統(tǒng)計核算試行制度轉(zhuǎn)為正式制度，全面監(jiān)測物流業(yè)發(fā)展情況，并定期向國內(nèi)外發(fā)布。10年來，國家標(biāo)準(zhǔn)委等有關(guān)部門已發(fā)布了兩個《物流標(biāo)準(zhǔn)專項規(guī)劃》，一批重點(diǎn)物流領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作已經(jīng)完成。我們也要看到，十六大以來，我國物流業(yè)雖然取得重大進(jìn)展，但仍然處于初級階段，還不能夠完全適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。催副會長對中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、中國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題、中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)等方面做了詳盡分析。催副會長對我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)提出了建議，這些任務(wù)包括：加快培育物流服務(wù)市場；合理布局區(qū)域物流發(fā)展；搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域現(xiàn)代物流；積極推進(jìn)物流現(xiàn)代化進(jìn)程。鄭總指出在過去的鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理中取得了良好成效：鐵路運(yùn)輸總量取得顯著成績；路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入新階段；科技進(jìn)步邁出堅實(shí)步伐；鐵路改革取得重大突破；這些成績?yōu)檫M(jìn)一步推進(jìn)鐵路建設(shè)提供了良好基礎(chǔ)。基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)效益不斷提升。首先，志村務(wù)先生介紹了日本對物流概念的定義，并結(jié)合日本國內(nèi)和國際運(yùn)輸總量的數(shù)據(jù)圖表說明了現(xiàn)在日本及世界物流的現(xiàn)狀。志村務(wù)先生的報告中引用了大量的數(shù)據(jù)，通過具體的數(shù)據(jù)對比和歸納來詮釋了近年來日本和世界物流領(lǐng)域發(fā)生的變化，使其論述嚴(yán)謹(jǐn)而有說服力，直觀的展現(xiàn)物流行業(yè)不斷發(fā)展的過程和前進(jìn)的方向。然后指出了中國在道路交通安全各環(huán)節(jié)與美國的差距方面，重點(diǎn)提到了基礎(chǔ)設(shè)施、道路使用者、道路安全設(shè)施、車輛安全性能、交通執(zhí)法、交通管理等六個方面存在明顯的差距。陸教授最后對我國交通安全進(jìn)行了總結(jié)和展望。陳主任指出區(qū)域物流中心是指一個區(qū)域內(nèi)部的貨物集散樞紐中心，它是區(qū)域內(nèi)部與外部進(jìn)行貨物交換的聚集點(diǎn)。二平臺就是公共物流信息平臺以及交通運(yùn)輸設(shè)施平臺。陳主任提出成都打造區(qū)域物流中心的主要措施有：一、加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)建內(nèi)陸港；二、開通更多的國際直飛航線，構(gòu)建西部國際樞紐機(jī)場；三、加強(qiáng)大通關(guān)體系建設(shè)，設(shè)立成都綜合保稅區(qū)；四、加快物流園區(qū)的建設(shè)步伐，著力引進(jìn)國際知名大型物流企業(yè)。第三階段：起步階段，20世紀(jì)90年代?！拔幕蟾锩敝?，交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其“現(xiàn)代化”被提到議事日程上，這就形成了對現(xiàn)代物流初期的需求。因此，在經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)界已經(jīng)自發(fā)出現(xiàn)了對于現(xiàn)代物流的需求。這些考察活動對國內(nèi)產(chǎn)生了很大影響，不僅是考察報告和考察資料成為國內(nèi)研究物流的重要信息資源，而且更重要的是，通過考察培養(yǎng)了一批人才，前后參與考察的幾百位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、專家學(xué)者，相當(dāng)一部分都成為了研究和推行現(xiàn)代物流的第一批骨干力量。我國改革開放有了深化，這無疑給現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來了很大的活力。90年代末，東南亞發(fā)生金融危機(jī)，由于改革開放后我國和東南亞存在密切的經(jīng)濟(jì)交往關(guān)系，我們對這次危機(jī)有了切身的感受。我國現(xiàn)代物流起步期的主要工作是開始實(shí)質(zhì)性的物流運(yùn)作，重要標(biāo)志是：學(xué)術(shù)界全面系統(tǒng)的研究和推介現(xiàn)代物流；一些率先進(jìn)行現(xiàn)代物流運(yùn)作的企業(yè)取得了輝煌的成績并對經(jīng)濟(jì)界產(chǎn)生了實(shí)際的影響；有影響的與物流相關(guān)的傳統(tǒng)大企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)，明確要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；改革開放之后引進(jìn)的一批與現(xiàn)代物流運(yùn)作有關(guān)的外國企業(yè)，已經(jīng)對谷內(nèi)企業(yè)有了有效地推動；我國經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳市制定了我國第一個地區(qū)性的物流規(guī)劃，而且破天荒地明確現(xiàn)代物流是深圳市三個“重要支柱產(chǎn)業(yè)之一”，在國內(nèi)產(chǎn)生了重要的影響。包括北京、上海、天津、深圳等全國50多個省、直轄市、中心城市開始或者已經(jīng)制定了物流規(guī)劃，數(shù)不清的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)也通過制定物流規(guī)劃切實(shí)地開始現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)。物流平臺不僅是物流運(yùn)作的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是整個國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。受惠于國家信息化建設(shè)，我國的信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)用信息技術(shù)已經(jīng)能夠支付現(xiàn)代物流的信息運(yùn)作需求：遠(yuǎn)程、即時的通信和數(shù)據(jù)交換；貨物靜止和動態(tài)的識別；精確和便捷的定位；自動化和無人化的操作管理等。2020年，二級以上的高等級公路骨架網(wǎng)會覆蓋西部地區(qū)。10年前國內(nèi)名牌大學(xué)還不愿涉及物流，僅有少數(shù)幾個高等院校開設(shè)物流專業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到兩百多個，清華大學(xué)、南開大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、西南交通大學(xué)等名牌大學(xué)進(jìn)入物流人才培養(yǎng)領(lǐng)域，標(biāo)志著物流人才和物流學(xué)術(shù)的心發(fā)展局面。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機(jī)場160個。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。然而我國的物流理論自研究開展20多年來，特別是世紀(jì)之交的這幾年，隨著“物流熱”升溫和對外交往的擴(kuò)大，物流理論研究機(jī)構(gòu)和人員迅速增加，研究領(lǐng)域和門類逐步拓展，研究內(nèi)容不斷深入，形成了一些“熱點(diǎn)”問題。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問題。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高。計劃本著立足應(yīng)對危機(jī)、著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，市場配置資源、政府營造環(huán)境，加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)、注重協(xié)調(diào)聯(lián)動等原則，力爭改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價值從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。最后，按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務(wù)平臺，使不同業(yè)務(wù)部門之間、不同分支機(jī)構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供應(yīng)商都可以實(shí)現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。