【正文】 0](A)3km(B)4km(C)5km(D)8km 45．線路坡度超過20‰，長度為()及以上時，稱為長大下坡道。[922000000](A)6‰(B)8‰(C)10‰(D)12‰ 49．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超長()，長度為2km/h及以上時，該線路屬于長大坡道。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 53．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 57．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，調(diào)度命令登記簿是()。[921000000](A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)461．按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，編組站行車日志是()。[921000000](A)運統(tǒng)5(B)運統(tǒng)6(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)965．按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，檢修車登記簿是()。[921000000](A)運報1(B)運報2(C)運報3(D)運報4 69．按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，18點現(xiàn)在重車去向報表是()。[912000000](A)2000萬元(B)5000萬元(C)8000萬元(D)1億元以上 73．鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡()以上，為特別重大事故。[912000000](A)48h(B)24h(C)12h(D)6h ()以上60輛以下，并中斷其他線路鐵路行車48h以上，為重大事故。[912000000](A)5人(B)10人(C)15人(D)30人81．鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上100人以下重傷，為重大事故。[911000000](A)10人(B)20人(C)30人(D)40人 85．鐵路交通發(fā)生事故，造成10人以上()以下重傷，為較大事故。[933000000](A)2h(B)4h(C)6h(D)8h 89．鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷其他線路行車()以上，為較大事故。[912000000](A)100萬元(B)200萬元(C)400萬元(D)500萬元93．列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運列車耽誤本列()以上，為一般A類事故。[921000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 97．《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定，距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過()。[911000000](A)(B)(C)(D) 101．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持()以上的安全距離。[913000000](A)零(B)洞(C)東(D)冬105．辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“7”時，可發(fā)()。[921000000](A)客車快速次(B)快速次(C)客車快次(D)客車次109．接發(fā)臨時旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標準用語為：()。[921000000](A)《站細》(B)作業(yè)標準(C)《技規(guī)》(D)《行規(guī)》113．車站值班員或助理值班員發(fā)車前，眼看手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：()。［912000000］(A)一長聲(B)一長二短聲(C)一長一短聲(D)一短一長聲 117．利用口笛顯示發(fā)車信號時，鳴示方式為()。[912000000](A)連續(xù)長聲(B)連續(xù)短聲(C)二長三短聲(D)三長三短聲121．利用口笛試驗制動機要求司機減壓時，鳴示方式為()。[911000000](A)骨干(B)主力(C)企業(yè)(D)主要形式 125．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于()。[921000000](A)9號(B)12號(C)18號(D)6號 129．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()。[921000000](A)12號(B)9號(C)7號(D)6號 133．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)車線的單開道岔不得小于()。[932000000](A)6號(B)7號(C)9號(D)12號137．三顯示自動閉塞區(qū)段，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間，出站信號機顯示()燈光。[921000000](A)一個綠色(B)一個黃色(C)兩個綠色(D)兩個黃色141．三顯示自動閉塞區(qū)段，準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車，發(fā)車進路色燈信號機顯示()燈光。[911000000](A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細》(D)《事規(guī)》 145．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。[921000000](A)調(diào)度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證149．當(dāng)超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過()的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。()[921000000] 3．機車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超過機車車輛限界。()[922000000] 7．列車車次，原則上以開往北京方向為上行，編為雙數(shù)，在個別區(qū)間，使用直通車次時，亦須與規(guī)定方向相符。()[921000000] 11．向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進站信號機外停車，判斷不應(yīng)答原因及準備好進路后，再行進站。()[933000000] 15．輕型車輛使用負責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請使用輕型車輛時，雙方應(yīng)分別填寫輕型車輛使用說明書。()[921000000] 19．鐵路用地須依照批準的用途使用，任何單位和個人不得非法占用或擅自改作他用。()[921000000] 23．由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。()[921000000] 27．中間站的階段計劃由車站值班員編制，站長負責(zé)審批。()[921000000] 31．每一到達列車技術(shù)檢查完了后，車站值班員根據(jù)列檢值班員的通知，及時告知調(diào)車指揮人。()[922000000] 35．貨物作業(yè)停留時間是運用車在站線及專用線內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。()[921000000] 39．編制運報—4時，平均停留時間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。()[922000000] 、軍用備用車、專用貨車備用車和國境站、港口站備用車。()[921000000] ，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先接后發(fā)。()[921000000] 車站值班員共性規(guī)章題庫答案一、選擇題 二、判斷題1.√ 2.√ 3. 4.√ 5.√ 6. 7. 8.√ 9. 10. 11.√ 12.√ 13. 14.√ 15.√ 16.√ 17. 18.√ 19.√ 20. 21.√ 22.√ 23.√ 24. 25. 26. 27. 28.√ 29.√ 30.√ 31. 32.√ 33. 34. 35.√ 36.√ 37.√ 38. 39. 40.√ 41. 42. 43.√ 44. 45.√ 46. 47. 48.√ 49.√ 50.√第三篇：車站值班員車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標準一、理論1，《技規(guī)》第二編第十章第十四章內(nèi)容，第三編第十五章第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一七個附件全部內(nèi)容。5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標準 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標準》。二、實作；1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（）2，報道員、引導(dǎo)員作業(yè)標準實際操作。在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進路。）3)車站強行從OCC取得控制權(quán)（CLOW 沒有），點擊相應(yīng)的按鈕， 向OCC交出控制權(quán)1)用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍色底色。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放引導(dǎo)”命令。3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。 1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“單獨鎖定”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換。3）如果允許通過道岔排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封道岔”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。車站強行從OCC取得控制權(quán)。在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。對于追蹤進路，如果打開追蹤功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。清掃道岔前，由電務(wù)防護人員登記時間、清掃范圍、登記人姓名。鑰匙由員 負責(zé)保管。電話記錄號碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。(√)預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。(√)進站及接車進路色燈信號機,均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機號碼上報列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機號碼。壓機折返及分路不良區(qū)段確認機車、車列停妥方可排列進路，并將進路上辦理閉塞前，確認區(qū)間空閑，?；碾姇r與鄰站核對使用故障按鈕辦理復(fù)原時，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機故障復(fù)原。（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時補充。呼叫不到機車乘務(wù)員時，將情況報告列車調(diào)度員。