關(guān)于在xx開發(fā)商業(yè)房地產(chǎn)暨物流中心的方案-預(yù)覽頁
【正文】 該物流中心擬建設(shè)于鳳凰城的西北部，煉油廠附近。具有無可比擬的交通優(yōu)勢(shì)。 濟(jì)南市擬建設(shè)四大物流基地，而濟(jì)南的東部，交通方便，經(jīng)十東路景觀大道已經(jīng)建成通車，東面緊鄰繞城高速，更使得鳳凰城所在地具有濟(jì)南東部其他地段所不可比擬的交通條件。 B、物流中心的投資開發(fā)規(guī)模： 擬建物流中心開發(fā)用地為 500 畝，即 33 萬平方米。建設(shè)周期也較短，應(yīng)該控制在半年到一年的時(shí)間內(nèi)。濟(jì)南市目前的出租價(jià)格為 至 2 元之間。 七、物流中心的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展趨向 要把鳳凰城物流中心發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，那么基地的建設(shè)將不再是最主要的手段，而是利用現(xiàn)在化的信息技術(shù)在充分利用現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施 的的基礎(chǔ)上，將服務(wù)商的運(yùn)輸信息和運(yùn)輸需求予以整合并快速的傳遞。 應(yīng)該說，目前濟(jì)南市物流企業(yè)所從事的是多式聯(lián)運(yùn)的代理服務(wù)，實(shí)際上是一些并沒有掌握物流資源的代理企業(yè)。 物流企業(yè)的應(yīng)當(dāng)具有兩種優(yōu)勢(shì)。三聯(lián)集團(tuán)雄厚的實(shí)力，可以使得符合物流業(yè)發(fā)展方向的現(xiàn)代化物流基地盡快的建立和完善。 中心 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6 個(gè)州的沃爾瑪公司的 100 家連鎖店配送商品。 在家樂福、沃爾瑪?shù)壬虡I(yè)巨額進(jìn)入濟(jì)南后，鳳凰成擬作其倉儲(chǔ)式配送中心。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。該中心實(shí)行會(huì)員制。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤(rùn)時(shí)，采取分紅的形式，將部分利潤(rùn)分給會(huì)員店。配送中心24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為 50 公里。該中心的建筑面積為 12 萬平方米，總投資 7000 萬美元，有職工 1200 多人；配送設(shè)備包括 200 輛車頭、 400 節(jié)車廂、 13 條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有 170 個(gè)接貨口。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占 50％，庫存商品期限超過 180 天為滯銷商品。 在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同。該配送中心建筑面積為 7 萬平方米，經(jīng)營(yíng) 萬個(gè)品種，其中有 1200 個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。倉儲(chǔ)主要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流分離，受行政控制。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重?！兑庖姟诽岢觯捍笾行蛢?chǔ)運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，改造、完善設(shè)施，增加服務(wù)項(xiàng)目，完善服務(wù)功能，向社會(huì)化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變；小型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和有一定儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。 為了使物流配送中心的建設(shè)不走或少走彎路，引導(dǎo)配送中心發(fā)展建設(shè)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于 1996 年發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義。原商業(yè)部在 1992 年曾發(fā)文部署全國(guó)物流配送中心建設(shè)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)的物流配送中心建設(shè)正式起步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有各種類型的物流配送中心 1000 多家。 根據(jù)所掌握的資料，我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階 段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。 在我國(guó)加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的
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