【正文】 ：當班加氣班班長視為當日值班站長，視為現(xiàn)場指揮；當班操作工應在第一時間打開應急照明設備；加氣班班長通知操作工關閉一切電源開關：現(xiàn)場指揮人組織當班人員在加氣站進站、出站口指揮疏導車輛，防止無關人員進入以及意外事故發(fā)生，并且通知操作工巡視設備，針對關鍵部位進行針對性巡查；向上級領導匯報情況，并且記錄停電時間以及原因分析。1立方米天然氣爆炸當量相當于714公斤TNT炸藥。成員職責（1）負責協(xié)助總指揮和副總指揮進行現(xiàn)場指揮，前兩者不在的情況下，可代為現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場指揮工作；（2）按總指揮的布置開展某項或幾項工作。2）技術支援組 組長：成員：職責：按照事故搶險預案，根據(jù)事故現(xiàn)場具體情況，制定出最佳搶險方案供總指揮決策、參考。同時發(fā)出火災事故警報，撥打火警電話，疏散附近無關人員。（5）對事故相鄰CNG加氣車及設備進行噴淋降溫，防止因CNG加氣車及設備內壓力升高而發(fā)生爆炸。（2）儲氣瓶瓶口著火的撲救應立即切斷電源、停止作業(yè)，用石棉毯或工作服封堵瓶口窒息滅火，或用干粉、泡沫滅火器對準火源根部進行滅火。（5）臨近單位失火時的防衛(wèi)當加氣站臨近單位著火時，站內人員要保持冷靜，立即停止營業(yè)并進行報警。如沒有著火，按急停按鈕系統(tǒng)停止運行，關閉漏氣接口所在管路的手動法控制閥，同時切斷一切電源（消防電源除外）及明火。如沒有著火，切斷一切電源（消防電源除外）及明火。火災撲救注意事項（1）發(fā)生火災情后，加氣站全體職工應立即停止作業(yè)，按照分工和主要任務開展火災撲救工作。（2）搶險人員在接到事故報警后，可以采取租車等手段迅速趕到現(xiàn)場。泄漏出天然氣，一旦與空氣混合達到爆炸極限濃度(515%)，后果不堪設想，這就需要加氣站根據(jù)本站實際特點作出應急預案，職責落實到崗嚴密防范，加氣站管理人員和員工熟悉應急預案，反復演練，出現(xiàn)事故，迅速處理，將位，事故損失降低到最低。壓縮機運行中發(fā)生泄漏壓縮機運行中一旦發(fā)生泄漏，操作工立即緊急停機，打開排污閥，關閉加氣站進站閘門，禁止閑雜人員入內，報告站領導，組織人員查找原因，進行處理。（一）場站燃氣事故分級場站燃氣具有高壓、易燃、易爆、易泄漏，易突發(fā)安全事故的特性，根據(jù)險情特征，嚴重程度和影響范圍，分為一般、嚴重和重、特大三個級別。（二）事故應急搶險組織機構一級事故應急處理機構性質：重、特大事故 總指揮：總經理 副總指揮：主管安全領導 成員：公司安委會成員二級事故應急處理機構性質：嚴重事故 總指揮：主管安全領導 副總指揮：運營部主任成員：安全管理部主任、技術質量部主任、辦公室主任、加氣站站長、加氣站當班班長CNG站事故應急搶險小組（搶險隊）： 組長：加氣站站長副組長：加氣站當班班長成員：搶修隊搶修人員、其他班長及生產一線員工(三）應急組織機構職責指揮部職責1）組織現(xiàn)場搶險；2）為搶險現(xiàn)場提供技術支援、后勤服務、搶險設備、相關人員支援； 3）向政府部門匯報事故情況，有政府部門參與的搶險，由政府部門指揮，做好配合工作；4）對媒體關于事故的報道，進行正確的引導，防止失實、片面、夸大等不正確的報道；5）保護現(xiàn)場、事故控制后的調查分析。4）保障現(xiàn)場人員安全。副總指揮職責1）分析緊急狀態(tài)和相應報警狀況，這些分析要根據(jù)相關危險類型（例如，火災、爆炸、泄漏）、它的潛在后果（包括企業(yè)內外）、現(xiàn)有資源和控制緊急情況來審核事故應急搶險方案。5）協(xié)調、調配內部應急資源。3）當險情發(fā)生時，全面協(xié)調指揮現(xiàn)場搶險。2）根據(jù)應急搶險總指揮的指令，落實執(zhí)行事故應急搶險方案。初始應急組織應立即采取有效行動，控制泄漏，設立警戒隔離區(qū)，消除火源。對現(xiàn)場疏散，要有說明和指示，對應急救援人員要說明具體的專門應急反應任務和集合區(qū)域。依據(jù)應急反應程序立即通知請示上級領導是否通知公司外機構（有關政府主管部門）。，立即將現(xiàn)金放入保險柜或存入銀行。如果是站內原因停電，屬于自排范圍的故障時，在站內其他人的配合下，立即排除故障，及時恢復供電生產。，應快速查明泄漏點。，防止群眾進入危險區(qū)?！熬o急停止”按鈕停止正在運 行的撬體，關閉撬體進出氣閥門和槽車的卸氣總閥。，全體人員應立即投入滅火器滅火并做好引導消防人員滅火的準備工作。如果爆炸點離加氣區(qū)較遠，加氣區(qū)沒有彌漫天然氣時，應立即指揮加氣車向反風向方向離開現(xiàn)場。，一號加氣機加氣工負責，其他人員配合全力以赴搶救傷員。、110到達后，站長或值班班長應引導和配合消防隊合理布置消防車，引導公安人員確定重點保護區(qū)。,設置現(xiàn)場警戒線。，一號加氣機加氣工負責,其他人員配合全力以赴搶救傷員。在一些情況下，不可能保證全部配備應對所有緊急情況的應急設備，緊急情況下，個別缺少的物質設備由總指揮負責聯(lián)系調集，也可用其他可用物品替代。第四篇：CNG加氣站事故案例鄭州一加氣站爆炸 1 死3傷（）1 人當場死亡，至少3 人受傷昨日中午，位于鄭州市豐慶路的一座天然氣加氣站發(fā)生爆炸事故，并燃起大火，造成1人當場死亡，至少3 人受傷，正在加氣的一輛公交車和四輛出租車被燒毀，加氣站報廢。加氣前，高四行和王秀英對羅會喜說這兩輛車都是新罐，并把合格證和說明書給了羅會喜。經鑒定，認定火災原因為高四行駕駛的富康牌出租車在加氣過程中，其車用壓縮天然氣全復合材料氣瓶爆炸起火蔓延所致，氣瓶爆炸原因正在進一步鑒定之中?，F(xiàn)場一： 捷達炸得四分五裂下午4 時30 分，記者趕到事發(fā)地成都魯能永豐加氣站，停靠在加氣站內等待加氣的10 余輛出租車已被清理出場，巨大的爆炸聲引來了上百市民在站外圍觀?，F(xiàn)場二：另一位司機被震傷加氣站員工李某左手臂被炸飛的碎玻璃劃傷，他當時正站在距爆炸車20 米遠的加氣站 辦公室門外?，F(xiàn)場三：爆炸瓶飛出20 多米晚上7 時，永豐加氣站薛經理向市安監(jiān)辦人員現(xiàn)場講解爆炸現(xiàn)場。記者從成都市出租汽車服務公司四公司證實，爆炸瓶產于西安，是2000 年底安裝上的，根據(jù)檢驗記錄，明年5 月28 日是報廢期，爆炸的復合瓶在去年5 月28 日通過了合格檢驗，檢驗單位是位于郫縣的四川南方燃氣汽車檢測中心。”現(xiàn)場的員工稱，這輛出租車的司機從廁所旁的水池里接上水管沖洗發(fā)動機降溫，剛坐上駕駛位置，也不知道是否點火啟動就發(fā)生了爆炸?，F(xiàn)場的專家估計，可能有三分之一的出租車使用復合材料瓶，“因為復合材料瓶容積大，出租車只需使用一個復合材料瓶就能滿足需要，而使用鋼瓶則要裝配兩只，另外，復合材料瓶的價格也比鋼瓶便宜?！北环怄i的現(xiàn)場周圍遍布圍觀者，一位市民說，好嚇人哦，誰還敢再坐出租車！加氣站存在安全隱患去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加氣站安全生產工作會議上就曾指出安全漏 洞，公開指出液化石油氣行業(yè)中還存在無證經營、違規(guī)經營現(xiàn)象；部分儲配站存在充裝不合 格鋼瓶、出站鋼瓶未戴封口膠套、不按國家標準重量充裝的行為。13 時左右，記者趕到事發(fā)地友誼大街與合作路交叉口北行100 米處，一輛綠色的捷達出租車停放在由南向北行駛的快車道上，出租車的前后擋風玻璃被整塊震落，車內駕駛員座位有明顯灼燒的痕跡，后排車座靠背整個前翻。他告訴記者，開這車已經好幾個月了，從來沒有出過事，事發(fā)時車窗是密閉的，車內氣體是加氣過程中殘留的還是加氣閥沒有關緊他也不清楚：“當日中午我加完氣后，開出去四五百米準備抽支煙，剛打著打火機就聽到‘砰’的一聲，我立即意識到出事了，趕緊護住頭扎到下面，并立即熄了火，關了電源，趕緊下了車。的士爆炸車上騰起6 米火柱事發(fā)當時，市民楊女士正走在人行道上?！安坏昧?，氣罐要炸了！”人群中不知誰大吼了一聲，圍觀市民連忙退后。14∶12，一位中年男子提著滅火器沖向出租車，在白色粉末升騰后，車周圍的明火一度暗下去，人群發(fā)出轟然歡呼。出租車周圍20 米范圍內，撒滿碎玻璃渣?！币晃皇忻窠ㄗh：“氣瓶兩年一審，時限太長，應該縮短時間！”質檢部門出租氣瓶兩年一檢針對昨日的出租車爆炸事件，業(yè)內人士透露，氣瓶使用年限為20 年，銷售企業(yè)一般沒有提供什么保養(yǎng)維護服務。一旦發(fā)現(xiàn)未檢測就違規(guī)上路，將取消其營運資格。他抬頭，一鐵家伙呼嘯著飛來，將水泥地砸一大坑——鐵家伙就是氣瓶，爆炸后只剩1/3 殘片。趴在奧拓車上的男子被送市七院；因空氣中天然氣濃度超標，消防出水稀釋。長安車司機去廁所了，幸免于難。這輛奧拓是幾年前買的，去年實施“油改氣”。郭稱，氣瓶爆炸原因很多，絕大多數(shù)屬氣瓶超期“服役”、罐體質量以及改裝質量造成。郭介紹，我市出租車氣瓶使用年限為15 年每兩年需到市特種材料檢測中心質檢。緊接著又是3聲沉悶的巨響，車子的后門和頂蓋就不見了蹤影。張先生稱，出事的長安車前不久才做了氣罐改裝，是否是氣罐引起的大火自己也不清楚。加氣站的一臺加氣機被炸毀，在加氣機旁邊?？恐? 輛被爆炸波及的出租車，車窗戶以及車門被炸飛，副駕駛座飛到距離該車約50 米的地方。受爆炸影響，玉金加氣站和旁邊的萬噸級玉金錯誤！未找到引用源。具體事故原因是否與此有關，七里河區(qū)安監(jiān)局、蘭州市安監(jiān)局工作人員將爆炸殘留物提取化驗后，將進行進一步調查。據(jù)一目擊者介紹，昨日凌晨3 時許，他突然感覺到窗戶外面有閃耀的火光。事發(fā)現(xiàn)場殘留著一個滅火器和一些警戒線火勢最終被前來救援的消防隊員控制，撲滅大火后消防隊員在出租車內發(fā)現(xiàn)了3 具尸體。記者在現(xiàn)場看到，該小巷位于汕頭市區(qū)城鄉(xiāng)結合部，周圍都是工廠。據(jù)參與現(xiàn)場救援的消防人員介紹：合肥出租車營運證。CNG 工作人員嚇呆了：公交車轉眼變成“火車”據(jù)該加氣站負責人蔡某描述，這起火災發(fā)生的非常突然，所有人都毫無準備。在滅火過程中，他們能聞到空氣中有燃氣味，經過分工后，幾支水槍從兩側壓制火勢，并用噴霧水槍重點對中間工作臺進行稀釋，防止泄漏燃氣達到一定濃度再次爆炸，而在搶險過程中，火場接連發(fā)生了好幾次爆炸，驚得消防戰(zhàn)士趕緊后退，原來，大火將輪胎不斷燒爆，又使被壓的火勢反彈。記者了解到，在消防滅火并初步控制的時候，兩名加氣站的工作人員奮不顧身又返回站內，并冒著巨大的危險沖到兩車的車肚下，奮力將加氣后未關閉的兩車氣罐閥門給關閉了，這使得泄漏氣體量大大減少，火勢最終被完全撲滅，也未釀成加氣站爆炸的嚴重后果。據(jù)悉，加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣先凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將天然氣加入車輛儲氣瓶。3:50 分左右一輛黑色桑塔納在加氣時,不知為何原因發(fā)生爆炸,桑塔納車在自身炸爛的同時,后面的加氣罐就像一顆重型炮彈打到相鄰的大面包車上(213 系列),此時大面包也正在加氣,車上坐著大人孩子5 個人,加氣罐從大面包車的中后部橫穿而過,出現(xiàn)了三亡兩重傷的嚴重后果,開車的姜海波因在車前面打車蓋加氣,才免遭其難。當時工作人員在為一輛牌照為渝AE6159 的長安面包車加氣時，該車突然發(fā)生爆炸。并引起了各主管部門的重視。四周散落著汽車零件，空氣中彌漫著濃重的天然氣味道。一名曹姓出租車司機指著停在加氣站出口的車子說：“我當時正在5 號加氣點排隊加氣，爆炸的桑塔納就停在我的車后。記者趕到昌吉州人民醫(yī)院急救中心時，昌吉警方正在給爆炸車輛的司機余某做筆錄?！凹託鈺r，我站在車外，妻子坐在前排，姐妹倆坐在后排，我兒子坐在后排右側。據(jù)參加救援的昌吉市消防中隊中隊長曾輝說，爆炸后，加氣站里的天然氣濃度高，為防止發(fā)生二次爆炸，警方立即疏散現(xiàn)場人員，燃氣部門切斷站內的燃氣供應，消防人員用噴霧裝置對現(xiàn)場氣體進行了稀釋。當記者趕到該加氣站時，有關部門已拉起警戒線，加氣站門口掛著停止加氣的通知。距面包車較近的一輛白色轎車的玻璃全被炸碎了。事發(fā)半個小時前，他們才改裝好面包車氣罐。”鑫泰燃氣有限責任公司一位工作人員說，事發(fā)后，技術、安監(jiān)、公安及燃氣等部門的工作人員趕到現(xiàn)場進行處理。昨（7）日上午9 時15 分，五桂橋永龍加氣站發(fā)生驚險一幕，一輛正在加氣的出租車突然起火，火苗躥起數(shù)米高，導致該車受損嚴重；而旁邊的兩輛面包車也被燒傷，所幸大火被及時撲滅，才未造成災難性后果。1 名工人在事故中喪生，另有4 人受傷。據(jù)白色面包車司機代先生稱，當時這輛出租車進入加氣站加氣。面對眼前的一幕，代先生嚇呆了，在原地愣了好幾秒，還是燃燒產生的熱浪將他逼退到加氣站外。幸好，大火在幾分鐘內即被完全撲滅，加氣站有驚無險，所有人都長舒了一口氣。劉稱，自己一直比較重視車子保養(yǎng)，車況非常好，不存在線路、發(fā)電機等方面的問題；而加氣時車子處于熄火狀態(tài)，更不可能自己燃起來。至于公交車燃燒事件，王稱相關部門早已認定是公交車自身責任，與加氣站無關。站內不少工作人員正對地面上大量因爆炸產生的碎片進行清掃，一輛吊車正將發(fā)生爆炸、嚴重受損的出租車裝吊上車。出租車駕駛員耳部逢了幾針傷情相對較重，加氣（油）站工作人員傷情相對較輕。該加氣站在給一輛出租車的GNG 氣瓶充氣時發(fā)生爆炸，造成汽車損壞，加氣站部分設施損壞，6人受傷。加氣站設備受到不同程度的破壞。據(jù)悉，事故車輛使用的氣瓶為高壓纖維復合材質氣瓶，相關鏈接六：下午6時許，武漢一輛正在加氣的雙燃料出租車突然爆炸。 遂寧CNG 站用鋼瓶爆炸事故，因鋼瓶質量造成站內氣瓶互相撞擊產生火花問題發(fā)生噴射燃燒，將爆炸氣瓶泄漏在庫內的天然氣點燃并引起火災，火焰柱高達20余米，造成直接經濟損失18萬余元。 綿陽市CNG 站發(fā)生站用鋼瓶爆炸事故后，從站上剩余的氣瓶中發(fā)現(xiàn)瓶內積水，水成黑色，并有強烈的刺鼻氣味，逐只測量站內118只鋼瓶中積水情況，~Skg 的積水，對瓶內積水H2S ／L。取爆破瓶瓶體材料進行力學性能試驗，其結果表明材料的抗拉強度值均偏高，多數(shù)實測值超過1000MPa，材料的屈強比偏大，～，而材料的塑性指標J5雖基本達到標準要求，但數(shù)值均偏低日期：氣管被嚴重酸腐發(fā)表時間：宜賓晚報記者 胡松華晚報訊昨（22）日，“7?20”夭池加油加氣站儲氣井氣管爆炸事故的主要原因查明：氣管長期被浸泡在酸液中，造成嚴重腐蝕。相關專家認為，事故的直接原因是埋地鋼管外表被嚴重腐蝕，導致強度下降所至，具體原因是：第一、天池加油加氣站旁的某廠在進行產品加工時，用過的強酸強堿廢水未經處理直接排放，加之天池地段。長期的酸雨浸泡在管壁上形成嚴重的坑蝕，許多地方被腐蝕得只剩12毫米，有的外管接頭甚至完全腐蝕，露出內螺紋。今后針對這一地區(qū)的特殊情況，入井套管最少應作全面的PE加強