【正文】 文 設(shè)計題目 新能源汽車的技術(shù)與發(fā)展 系 部 汽車技術(shù)服務系 1 摘 要 從全球來看，已探明的石油儲量只能用到 2040 年，天然氣也只能延續(xù) 5060 年左右，即使是儲量最豐富的煤炭最多也只能夠維持二三百年。國際上對汽車技術(shù)發(fā)展方向基本已達成共識：起點是傳統(tǒng)汽柴油車，終點是氫燃料電池車。 是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式?，F(xiàn)在已經(jīng) 研究出了新能源，如太陽能、風能、生物能、核聚變能。 大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是國際社會應對能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖問題在交通領(lǐng)域采取的共同措施。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車 (BEV,包括太陽能汽車 )、燃料電池電動汽車 (FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他 新能源 (如高效儲能器 )汽車等。 4 政策促進新能源的開發(fā)利用并高度重視節(jié)能技術(shù)及應用 日本環(huán)境防大臣松本龍認為：一方面積極促進太陽能等新能源的開發(fā)利用，另一方面高度重視節(jié)能技術(shù)及應用，努力 做到“開源”和“節(jié)流”雙管齊下，既滿足國內(nèi)的能源需求，又在一定程度上降低了對外依存度。家用充電器將與非豐田汽車兼容，有兩種規(guī)格：一種可安裝在家庭外墻上，一種可安裝在車庫中。憑借歐洲汽車廠商在 柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。 有的學者認為可以通過加強技術(shù)創(chuàng)新來促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。魯耶（ Alexandre Rojey）認為 清潔能源成本高于傳統(tǒng)能源但必須發(fā)展。法國為此組織了一系列的會面活動，因此為了削減能源的消耗并保護環(huán)境出臺了一系列新的法規(guī)，在歐盟也起草了一系列的重要措施。 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應迎來有史以來最大規(guī)模 的政肇支持 由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 (2021～ 2020 年 )出爐，等待最終定稿并上報國務院批準。董秀成在經(jīng)濟日報中發(fā)表此研究觀點。 據(jù)介紹，新版《汽車產(chǎn)業(yè)政策》刪去了《整車特征管理辦法》等一些陳舊內(nèi)容，融入 2021 年年初頒布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等新內(nèi)容，延續(xù)之前的鼓勵自主開發(fā)、鼓勵自主品牌等內(nèi)容，新加入重點發(fā)展純電動等新能源的內(nèi)容。在這個要素下還有標準、評價、認證、制度等是否適應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。周鳳起指出政府支持、法律保證、引入競爭、依靠科技是新能源發(fā)展的戰(zhàn)略。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。所以，太陽能一刻不停地發(fā)出大量的光和熱，為人類送來光明和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。 硅太陽能電池有圓形的、半圓形的和長方形的等幾種。這些太陽能電池在陽光的照射下，電極之間產(chǎn)生電動勢，然后通過連接兩個電極的導線，就會有電流輸出。近年來，美國已研制成光電轉(zhuǎn)換率達 35%的高性能太陽能電池。太陽能汽車利用太陽能的一般方法。能量通過發(fā)動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。 1982 年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部 “靜靜的完成者 ”太陽能汽車。目前此類太陽車的車速最高能達到 100km/h 以上，而無太陽光最大續(xù)行能力也在 100km 左右。因此就出現(xiàn)了一種采用太陽能和其它能量混合驅(qū)動的汽車。當車 速達到某一速度以后，汽油發(fā)動機起動，電動機脫離驅(qū)動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。因此全部用太陽能驅(qū)動傳統(tǒng)的轎車，需要 幾十平方米的接收面積，顯然難以達到。 8 這款車曾在北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板，作用是輔助給 12 伏的電池充電，當 12 伏電池充滿后， 12 伏電池又會給主電池充電。 汽車天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽能電池，太陽能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時輸入端還與蓄電池 和點火器相連接。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。 目前國內(nèi)銷售的車型當中，奔馳 E 級，奧迪 A A6L、 A途銳等部分車型都已配備了太陽能天窗。因為不用燃油， 太陽能電動車不會排放污染大氣的有害氣體。首先，太陽能電動車耗能少，只需采用 34 平方米的太陽電池組件便可使太陽能電動車行駛起來。不需換擋、踩離合器，簡化了駕駛的復雜性，避免了因操作失誤而造成的事故隱患，特別適合婦女和老年人駕駛。 在都 市行車，為了等候交通信號燈，必須不斷的停車和啟動，既造成了大量的能源浪費，又加重了空氣污染，使用太陽能電動車，減速停車時，可以不讓電動機空轉(zhuǎn)，大 9 大提高了能源使用效率和減少了空氣污染。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路 從負極傳導到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。一原理說起來很簡單，但具體分析的話就會發(fā)現(xiàn)，其實提煉氫燃料的過程非常復雜，而且能耗也非常高。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。目前常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當氫燃料。而如今，我們只能從一些新能源展會上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國， 其 80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。 核動力汽車的發(fā)展 早在 1957 年，美國福特公司就生產(chǎn)了第一輛核動力汽車 !首先讓我們回到 50 年代。在兩個后輪之間的核反應堆以鈾元素的核裂變?yōu)槟茉?，能夠把水變成高壓蒸汽，再推動渦輪葉片驅(qū)動汽車。而且你還可以選擇你所需要的動力類型 ——持久型的或者爆發(fā)型的 ——準確來說是爆炸型的，例如原 子彈。 釷是一種放射性的金屬元素，它地球上的儲量幾乎同鉛一樣豐富。但它確實開啟了汽車新能源開發(fā)的另一扇大門。 四 .新能源的發(fā)展趨勢 部分可再生能源利用技術(shù)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，并在世界各地形成了一定的規(guī)模。可再生能源利用的成本與多種因素有關(guān)，因而成本預測的結(jié)果具有一定的不確定性。近年來在國家的大力扶持下，中國在風力發(fā)電、海洋能潮汐發(fā)電以及太陽能利用等領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大的進展。 風力發(fā)電在 19 世紀末就開始登上歷史的舞臺，在一百多年的發(fā)展中，一直是新能源領(lǐng)域的獨孤求敗，由于它造價相對低廉，成了各個國家爭相發(fā)展的新能源 首選，然而，隨著大型風電場的不斷增多，占用的土地也日益擴大，產(chǎn)生的社會矛盾日益突出，如何解決這一難題，成了我們又一困惑。用新能源代替舊能 源是未來汽車的發(fā)展方向，新能源可以有效的減小環(huán)境污染，能夠循環(huán)利用。 三年大學生活轉(zhuǎn)眼即逝。你們辛苦了！ 參考文獻 ［ 1］陳清泰 .新 能源汽車行業(yè)研究專題報告［ R］．國金證券 ,20210303． ［ 2］歐陽明高 .我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策 .2021， 28(4). [3］李偉利．我國新能源汽車發(fā)展分析［ J］．當代石油石化 ,2021(1)． [4］邵毅鳴．汽車新能源與節(jié)能技術(shù) ．人民交通出版社 ,2021． [5］百度百科