【正文】 ........... 13 ........................................................................... 13 總結(jié) .................................................. 13 致謝 .................................................. 14 參考文獻(xiàn) .............................................. 15 3 摘要 20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。 本文 主要從我國物流業(yè)的現(xiàn)狀，存在問題，應(yīng)對(duì)策略等方面進(jìn)行了思考。最常見的 3PL 服務(wù)包括設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)、 EDI 能力、報(bào)表管理、貨物集 運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。 其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。 3. 功能專業(yè)化 。 第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。 2．我國第三方物流的現(xiàn)狀及問題 20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司 (中外運(yùn) )、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和 在市場(chǎng)、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。 第三是外資和港資物流企業(yè)。 我們第三方物流的現(xiàn)狀 （ 1） 從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以 “ 分包 ” 為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 現(xiàn)代技術(shù)利用程度低 現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工配送及信息網(wǎng)絡(luò)管理等一系列服務(wù)。低水平的物流服務(wù)進(jìn)一 步影響了第三方物流在我國的發(fā)展。缺乏人才，企業(yè)就缺少了創(chuàng)新和發(fā)展能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效率運(yùn)作缺乏 8 活力和競(jìng)爭(zhēng)力。我國第三方物流的發(fā)展存在上述問題，分析原因在于： 第三方物流觀念落后，拒絕使用第三方物流服務(wù) 國內(nèi)許多企業(yè)思想過于落后，還是停留在自營物流的行列之中。受到這些因素的影響和對(duì)第三方物流的不全面認(rèn)識(shí)最終使得第三方物流在我國發(fā)展緩慢，只被少數(shù)企業(yè)所使用。 第三方物流缺乏一定的信用 第三方物流企業(yè)給客戶過度的服務(wù)承諾，而實(shí)際的服務(wù)質(zhì)量欠佳且拒絕承擔(dān)因服務(wù)質(zhì)量不佳造成相應(yīng)的責(zé)任。 信息化手段落后，物流技術(shù)陳舊 建立一個(gè)高效動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)保證其各項(xiàng)職能相互協(xié)調(diào)并且保持高效，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)互聯(lián)進(jìn)而使得物流服務(wù)整體化，同時(shí)能夠更好的適應(yīng)客戶要求的必要條件 。目前我國大多數(shù)中專院校和少數(shù)本科院校開設(shè)了物流專業(yè)，但人才素質(zhì)不高，仍然不能滿足我國物流業(yè)對(duì)人員的要求。從我國第三方物流發(fā)展歷程和現(xiàn)狀來看，我國的第三方物流只是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和沿海城市比 較的普遍。我國的商業(yè)、糧食、外貿(mào)等儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以及一些交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理企業(yè)也在積極的擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸服務(wù)項(xiàng)目，改進(jìn)服務(wù)方式，逐漸實(shí)現(xiàn)有傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)換。沒有技術(shù)、設(shè)備可以從國外引進(jìn)或購買，沒有資金可以向銀行貸款。另一方面第三方物流企業(yè)的內(nèi)部要注重對(duì)技術(shù)類和管理類相互結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。物流的宣傳的形式可以使多樣的，可以采取舉辦講座、物流培訓(xùn)、實(shí)地調(diào)查等方式，使企業(yè)管理者能夠從企業(yè)自身發(fā)展和社會(huì)效益的角度盡快理解引入現(xiàn)代物流管理的緊迫，認(rèn)清現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別及使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)，從而使現(xiàn)代物流觀念深入人心。采用現(xiàn)代信息化技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和傳遞高速化，提高倉儲(chǔ)管理、采購訂貨、訂單處理等物流作業(yè)的全自動(dòng)化水平。 目前，用于支撐第三方物流的信息技術(shù)主要有： EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、 EFT 電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。在此基礎(chǔ)上，整合現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源、擴(kuò)大服務(wù)廣度和深度是一條發(fā)展我國第三方物流的可行措施。綠色物流包括兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)所產(chǎn)生的污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等；二是建立廢料 處理的物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)就適應(yīng)這種全球化的要求，把全球供應(yīng)鏈上的所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，為客戶提供物流服務(wù)?？蛻粼絹碓礁叩囊笫莾蓚€(gè)曾經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色，如物流提供商和電子分銷商結(jié)為合作伙伴。比如在電子行業(yè)，他們不僅希望第三方物流服務(wù)提供商能開發(fā)出先進(jìn)軟件，部署全球的 ERP 和 EDI 系統(tǒng)，還能常見簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的 IT 接口，自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證，并能對(duì)全球各地的倉庫實(shí)行 JIT 交貨。比如北美大部 分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的元器件分銷商，而不是哪些專業(yè)從事運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。 由于市場(chǎng)的更大化發(fā)展和物流科學(xué)技術(shù)的最大化引入全球各個(gè)頂級(jí)物流提供商和科研機(jī)構(gòu)的積極合作、共同介入；不斷出臺(tái)新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。本文基于對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析并提出了一些解決對(duì)策。陳老師淵博的學(xué)識(shí)、敏銳的思維、民主而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和寬以待人的崇高品質(zhì)對(duì)學(xué)生將是永遠(yuǎn)的鞭策，使學(xué)生受益匪淺，終生難