齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)-預(yù)覽頁
【正文】 專 業(yè) ：機械設(shè)計制造及其自動化（汽車方向） 學(xué) 生 ： 指導(dǎo)教師 ： 完成日期 ： 揚州大學(xué)機械工程學(xué)院 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計 I 中文摘要 根據(jù)對齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的研究以及資料的查閱，著重闡述了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器類型選擇，不同類型齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)缺點，和各種類型齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用狀況。修正齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中 不合理的數(shù)據(jù)。 ................................................................ 9 齒面接觸疲勞強度校核 ...................................................................... 10 第五章 齒條的設(shè)計 ........................................ 12 齒條的設(shè)計 [6] .................................................................................................................. 12 第六章 齒輪軸的設(shè)計 [4] .................................... 13 第七章 其他零件的選擇 [6] ................................... 14 設(shè)計工作總結(jié) ............................................ 17 參考文獻 ........................................................................................................ 18 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計 IV 致 謝 ................................................................................................ 19 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計 1 第一章 引言 改革開放以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛?！白兯俦群透邉傂浴笔悄壳笆澜缟仙a(chǎn)的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的方向。對零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，更表現(xiàn)突出。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大，日本裝備不同類型 發(fā)動機的各類型汽車，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由 60 年代的 62． 5%，發(fā)展到現(xiàn)今的 100%了 (蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰 )。 ．在小客車上發(fā) 展轉(zhuǎn)向器的觀點各異，美國和日本重點發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比率都已達到或超過 90%；西歐則重點發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比率超過 50%，法國已高達 95%。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國際經(jīng)濟形勢的變化對汽車乃至汽車轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)都有很大影響。我國加入 WTO，給汽車工業(yè)帶來新的機遇，也帶來挑戰(zhàn)，國產(chǎn)汽車及零部件將會得到進一步發(fā)展。 此次畢業(yè)設(shè)計，是設(shè)計機 械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向器中的一種，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。例如 ,一汽的紅旗 CA7220 型轎車、奧迪 100 型轎車、捷達轎車、上海桑塔納轎車、天津夏利轎車以及天津 TJ1010 型微型貨車和南京依維柯輕型貨車等，都采用了這種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。 圖１ ２ 采用側(cè)面輸入，中間輸出方案時，由圖１－３ 可見，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車總想對稱平面附近。但其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，且成本低等特點，常用于小型車輛上 采用側(cè)面輸入，一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，常用在平頭貨車上。因為斜齒 工作時有軸向力作用，所以轉(zhuǎn)向器應(yīng)該采用推力軸承，是軸承壽命降低，還有斜齒輪的滑磨比較大事它的缺點。 V 形和 Y 形斷面齒條與圓形斷面比較，消耗的材料少，約節(jié)約 20%，故質(zhì)量??；位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸，可用來防止齒 圖１－４ 圖１－５ 條繞軸線轉(zhuǎn)動； Y 形的斷面齒條的齒寬可以做的寬一些， 因而強度得到增加。 圖１－６ 齒 輪齒條式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于乘用車上．載質(zhì)量不大，前輪采用獨立懸架的貨車和客車有些也用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器． 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計 6 第三章 傳動比的計算 汽車方向盤（轉(zhuǎn)向盤） 轉(zhuǎn)向盤的直徑 swD 有一系列尺寸。齒輪螺旋角為β =12 176。 齒輪幾何尺寸確定 [2] 齒頂高 ha = ? ? ? ? mmhm nann ?????? ? 齒根高 hf ? ? ? ? mmchm nnann ???????? ?? ? 齒高 h = ha+ hf = ?? 分度圓直徑 d =mz/cosβ = ??? 齒頂圓直徑 da =d+2ha = ?? 齒根圓直徑 df =d2hf = mm5 8 7 3 ?? 基圓直徑 mmdd b o o s ???? ?? 法向齒厚為 2t a n22 ??????? ?????????? ?? ???? nnnn ms ? 端面齒厚為 c os a n22 2 ????????? ?????????? ?? ????? tttt ms ? 分度圓直徑與齒條運動速度的關(guān)系 d=60000v/π n1 ?? v 齒距 p=π m= ? 齒輪中心到齒條基準線距離 H=d/2+xm= （ ） 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計 9 齒根彎曲疲勞強度計算 [11] 齒輪精度等級、材料及參數(shù)的選擇 （ 1） 由于轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)速低，是一般的機械，故選擇 8 級精度。 3 PsFm Fn zYkTm??? （ 1）試取 K= （ 2）斜齒輪的轉(zhuǎn)矩 T=２５ N 在這次的畢業(yè)設(shè)計中 ,我系統(tǒng)接觸并了解汽車轉(zhuǎn)向器尤其是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作原理以及基本構(gòu)造。 通過這次的畢業(yè)設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)以前在課堂上所學(xué)的知識比較散，經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)自己以前掌握的知識還不 能很好的運用到實際的工作
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