【正文】 應(yīng)參與。（√）二、單選題（30道）（D） （A）噸級(jí)以上碼頭的港口岸線。 （D）年。 ，申請(qǐng)港口經(jīng)營(yíng)許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 、法規(guī)規(guī)定的其他條件 ，允許的行為是（D）、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營(yíng)許可證 （A） （A）年。 ，由港口行政管理部門責(zé)令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。 ，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營(yíng)許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開展一次安全評(píng)價(jià)。 （D），下列哪種行政處罰不當(dāng)（B），罰款 ，沒收違法 （C） ，可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營(yíng)許可的碼頭是（A） （C） （A）負(fù)責(zé)調(diào)查。7.《港口經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）、法定代表人 、經(jīng)營(yíng)地域、許可證有效期和證書編號(hào) （AB） （ABCD）《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) （ABCD），建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 ，擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的，對(duì)現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）一、多選（）（ABCD）A.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》B.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》D.《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》（）（ABCD）、船名審核、船舶所有權(quán)登記 、抵押權(quán)登記 。（D） （）人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情（D） （）類（C） （）第5號(hào)令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。（A） 、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時(shí)間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（A） （）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作的行為。（D）A超重、超長(zhǎng) B超高、超寬 C半潛D以上都是。（B）A適時(shí) B定期 C及時(shí)D以上都不是（汽）渡船，可每個(gè)工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。對(duì)列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理，原則上不予辦理定期簽證。（B）（2040馬力）及以上（600馬力）以上至1500千瓦以下 （200馬力）以上至441千瓦以下 ，三等船舶為（）。（B） 、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員（）。（√），并存放于專用場(chǎng)所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√）、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（√），通過海岸或江岸電臺(tái)或水上安全信息聯(lián)播臺(tái)，通過電臺(tái)廣播和利用無(wú)線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。（√），它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。（√）。（）；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。（），為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。（√）、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》屬于（A）。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。 B、5176。A、有效水深 B、有效深度C、門檻最大深度 D、門檻最小水深1我國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)可劃分為（B）級(jí)。A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院1根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。A、20 B、30 C、50 D、602Ⅰ至Ⅴ級(jí)航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、交通部門 B、稅務(wù)部門 C、財(cái)政部門 D、公安部門2因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負(fù)責(zé)疏浚。A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級(jí)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。A、專用航道 B、國(guó)家航道 C、地方航道 D、軍用航道下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是（CD）。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留C、在靠船墩或者閘室?？繒r(shí)，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。（√）航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對(duì)有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國(guó)家通航標(biāo)準(zhǔn)。（√）當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無(wú)礙航水流時(shí)，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對(duì)應(yīng)。（）1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）1在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。（）1橋區(qū)水上的航標(biāo)，其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。(√)2船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。（√）2水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應(yīng)當(dāng)書面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見。（√）水路運(yùn)輸管理 測(cè)試題一、單項(xiàng)選擇題１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。A．固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是（B）。A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者NVOCC意指（C）。 1（C）是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。A縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 B 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 C 省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 D 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門1個(gè)人可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 1000 B 2000 C 3000 D 50002經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 5 B 10 C 15 D 202水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。A 49% B 50% C 51% D 60%2對(duì)未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說法錯(cuò)誤的是（D）。二、判斷題運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（√）標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（√）1個(gè)人不可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（）1從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件。（√）2船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門備案。（√）2已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（）2旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起90日內(nèi)未開航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可。A．利潤(rùn)計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ACDE）。 ，消滅重點(diǎn)艙下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。要求：在實(shí)習(xí)過程中，重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當(dāng)前最新設(shè)計(jì)、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問題等；4．收集畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文資料；5．與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。三月十三日上午，參觀煙臺(tái)濱海廣場(chǎng)項(xiàng)目。三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場(chǎng)。三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場(chǎng)。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。首先由許經(jīng)理做報(bào)告：責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對(duì)我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對(duì)模具的使用有了具體的了解認(rèn)識(shí)。十四日上午，離開煙臺(tái)抵達(dá)威海。下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？答：這是一航局的一項(xiàng)專利，在分層澆筑箱體上部時(shí)固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土。項(xiàng)目部駐地一般都與工程現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)，也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn)，很偏僻，也很隔離?！蔽蚁耄@種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣?！边@是萊州和煙臺(tái)項(xiàng)目部的報(bào)告中共同提及的內(nèi)容，這也說明了工作實(shí)踐的重要性。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時(shí)，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時(shí)我就深切認(rèn)識(shí)到了工作日志的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來(lái)，結(jié)構(gòu)完全破壞。在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。其中卷?yè)P(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來(lái)，可見學(xué)習(xí)的廣泛性。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會(huì)，就怕一招精”，掌握一項(xiàng)安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。恰巧這一項(xiàng)目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的，在教學(xué)過程中也提及了這一案例。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機(jī)工作都帶來(lái)了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認(rèn)識(shí)了碼頭沉降的危害性，必須在設(shè)計(jì)中充分重視這一點(diǎn)。通過這些措施，密切了港航干部職工與廣大船民的關(guān)系，營(yíng)造了健康和諧的港航環(huán)境。那么，我們濟(jì)寧作為運(yùn)河之都和沿運(yùn)重要港口城市，請(qǐng)高局長(zhǎng)給我們講一講，全市水運(yùn)行業(yè)的整體情況？答：（高局長(zhǎng)）近年來(lái)，我市港航事業(yè)發(fā)展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，總吞吐能力4000多萬(wàn)噸；全市擁有各類運(yùn)輸船舶11000余艘，400多萬(wàn)個(gè)載重噸，貨物運(yùn)輸由過去單一的煤炭運(yùn)輸發(fā)展至現(xiàn)在以煤炭運(yùn)輸為主，液體化工產(chǎn)品、建材、鋼材、農(nóng)產(chǎn)品等為輔的綜合運(yùn)輸體系，2009年完成水路運(yùn)輸貨運(yùn)量4196萬(wàn)噸。那么，請(qǐng)您具體談?wù)劷衲甑母酆皆O(shè)施建設(shè)情況？答：（高局長(zhǎng)）今年以來(lái)，市港航局圍繞重點(diǎn)工程建設(shè)，重點(diǎn)籌劃、重點(diǎn)督導(dǎo)、重點(diǎn)組織實(shí)施，著重加大了微山一線船閘改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（橋梁）和紅色旅游碼頭等8項(xiàng)續(xù)建工程建設(shè)力度。主持人：高局長(zhǎng)，剛才通過您的介紹，我了解到濟(jì)寧港航事業(yè)取得了令人矚目的成就，港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是日新月異。主持人：市航道管理處王允征主任介紹一下航道管理處主要職能？答：（市航道管理處王主任）濟(jì)寧市航道管理處是隸屬于濟(jì)寧市港航局，從事航道規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)執(zhí)法的副處級(jí)事業(yè)單位，主要職能是：一、根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》以及國(guó)家其它有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照市港航局下達(dá)的任務(wù)與計(jì)劃，對(duì)所轄航道及航道設(shè)施實(shí)施管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)。五、組織開展航道科學(xué)研究、先進(jìn)技術(shù)交流和對(duì)航道職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。九、領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作，建立健全管理機(jī)構(gòu)，制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程，培訓(xùn)管理人員，制定維修計(jì)劃和中修、大修方案，對(duì)新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提出意見，參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。2009年底，內(nèi)河航道總里程1100多公里，其中三級(jí)航道140公里，可通航千噸級(jí)船舶；五級(jí)航道64公里，可通航300噸級(jí)船舶；六級(jí)航道258公里，可通航100噸級(jí)船舶；七級(jí)航道及以下646公里。（4）縣內(nèi)航道28條。航道沿線航標(biāo)間距基本小于兩公里。我市轄區(qū)主航道航標(biāo)維護(hù)等級(jí)也為一類維護(hù)。給廣大船民創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)良的“黃金水道”。具體的辦理程序如下：【申報(bào)條件】：建設(shè)單位必須取得法人資格建設(shè)項(xiàng)目必須符合國(guó)家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求建設(shè)項(xiàng)目為取得項(xiàng)目發(fā)改部門批準(zhǔn)之后的項(xiàng)目【申報(bào)材料】：《交通行政許可申請(qǐng)書》建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書的有關(guān)批復(fù)文件建設(shè)單位申報(bào)材料，包括：①建設(shè)單位的申請(qǐng)文件（申請(qǐng)內(nèi)容包括建設(shè)理由、與通航有關(guān)設(shè)施的種類、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、位置等）；②與通航有關(guān)設(shè)施所在河段的河道地形圖以及相關(guān)水文資料；③與通航有關(guān)設(shè)施的總體布置圖以及與通航標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙【申報(bào)程序】：申請(qǐng)人進(jìn)行項(xiàng)目咨詢，受理部門給予申請(qǐng)人明白紙，當(dāng)場(chǎng)一次性告知報(bào)批所需資料的全部?jī)?nèi)容，申請(qǐng)人申領(lǐng)《交通行政許可申請(qǐng)書》