【正文】 質(zhì)和形象所遵循的價值理念，主要包括港航基礎設施建設、信息化建設及部門形象建設等基本內(nèi)容。（三）港航服務文化建設。港航精神文化是港航文化的關鍵和核心，對港航制度文化、港航服務文化及港航物質(zhì)文化起主導作用。港航文化建設重在培育和弘揚港航精神，重在建立健全與之相應的體制機制，打造“四型”港航，密切與外界的溝通、交流、協(xié)調(diào)和聯(lián)系，充分展示良好的港航形象，提升并擴大港航的社會地位和影響。通過堅持不懈地學習教育，強化港航干部職工自我期望和自我認同意識，強化其自重、自省、自警、自勵的意識，提高其自我要求、自我發(fā)展和自我完善的自覺性。當一種優(yōu)秀的港航文化被廣泛認同之后，它就會成為一種無形的粘合劑，從各方面把每一位港航人緊緊地團結在一起，從而形成巨大的向心力和凝聚力，使他們的工作積極性和優(yōu)勢充分發(fā)揮。而文化管理也已逐步成為了管理中的最高境界。記住每個職工的生日，在職工結婚、子女上學時，送上組織或領導的一份祝福，使職工感到集體對他們的關心；同樣當職工家有不幸時，送上組織或領導的一份同情，使職工感到集體的溫暖。因此，要相互尊重、相互理解、相互支持。港航管理部門不僅是政府主管部門的行政職能機構，同樣也是港航管理人員的家，每個港航管理人員不僅工作于斯，而且依靠于斯，因此應該實行情感化管理。再次要塑造現(xiàn)代文明人的形象。首先要塑造港航管理人員的執(zhí)法者形象。形象是事物的整體表現(xiàn)。特點是現(xiàn)場執(zhí)法檢查時，必須風紀嚴整、證件齊全、行為規(guī)范、舉止文明；二是抓好執(zhí)法的準確性、規(guī)范性。它體現(xiàn)了航港管理人員的精神面貌，是凝聚人心，凈化靈魂，激發(fā)動力的精神支柱，也是對外界的無形廣告。３、進行群體風尚建設，提煉反映價值觀的港航精神。制訂行為準則，加強制度建設，明確規(guī)定“允許怎么做，不允許怎么做”來規(guī)范人的行為，協(xié)調(diào)人際關系，使人們有所遵循、有所制約，這和思想政治工作貫徹民主原則和疏導方針，尊重人、理解人、關心人，著眼于調(diào)動人的積極性是完全一致的。每個港航管理部門由于所在地方不同，情況不同，同一時期各部門的工作重點又不一樣，因此，各港航管理部門在不同時期的工作目標是各有特色的。因此，給職工提供一個充分發(fā)揮自我激勵本能的文化環(huán)境，將大家發(fā)自內(nèi)心的自我意向統(tǒng)一到組織目標的意向中，才能激發(fā)人的自覺性和進取心，并迸發(fā)出巨大的潛能。因此，一個好的單位，必然要有好的發(fā)展目標，這樣才能鼓舞人心，激發(fā)斗志，并為之奮斗。二、倡導積極向上的機關群體意識，培育健康向上的機關文化。為適應日新月異的形勢，應大力倡導創(chuàng)建學習型機關，樹立“終身學習、全員學習、全過程學習、團體學習”的理念，認真組織機關成員學習黨的基本理論、路線和方針政策，學習“三個代表”重要思想，加強愛國主義教育、思想道德教育、職業(yè)道德教育，不斷提高機關人員的思想政治素質(zhì)。學習是港航管理部門在進行機關文化建設時首先必須抓好的。如何加強港航管理機關的文化建設呢？借鑒企業(yè)文化建設的成功經(jīng)驗，結合港航管理部門干部隊伍建設實際，筆者認為可從以下幾方面著手：一、堅持持之以恒的學習教育培訓，創(chuàng)建學習型機關。第一篇：港航機關文化建設港航文化淺談新世紀要實現(xiàn)經(jīng)濟現(xiàn)代化，必須實現(xiàn)文化的現(xiàn)代化，由此，各個領域的文化建設都受到了特別的重視和關注。學習是一個人的生命。當前信息技術革命、知識經(jīng)濟時代進程逐步加快，機關的每一個成員都要有高度的緊迫感和危機感。學習法律法規(guī)，開展普法教育，增強法律意識和法制觀念，提高依法辦事、依法行政水平。這是進行機關文化建設的核心內(nèi)容。職工積極性的發(fā)揮在很大程度上取決于競爭和職工個人目標與單位目標的吻合。從而，廣大職工就會群情振奮，團結一致，齊心協(xié)力為實現(xiàn)目標而忘我工作。只有抓住特色，明確目標，并對之進行層層分解，落實到人，才能激發(fā)人的積極性，并使眾人聚成一股勁，保證目標完成。依據(jù)科學的價值觀所形成的行為準則和制度去引導和規(guī)范職工的思想和行為，就能起到正確的導向作用，就會貫穿在各項工作之中，成為看得見、摸得著的網(wǎng)絡系統(tǒng)和工作著力點。每個有人群的地方客觀上都存在一個風尚問題、精神問題，這是一個看不見、摸不著、但感覺得到的東西。三、步調(diào)一致，高度統(tǒng)一，實行半軍事化管理。在執(zhí)法過程中，必須以事實為依據(jù)，以行政法規(guī)、國家政策為準繩，準確執(zhí)法，嚴格執(zhí)法，決不能含混不清，更不能徇私枉法；三是抓好組織紀律。港航管理部門的形象是內(nèi)部職工和外部公眾對港航管理機關的認識、感受和評價。一個良好的執(zhí)法者，最基本應做到堅持原則、秉公執(zhí)法、不徇私情、清正廉潔、遵紀守法。包括有積極進取、文明健康、忠于職守，富有知識，誠信服務等內(nèi)涵。這可從以下幾方面著手：１、積極主動地、力能所及地幫助職工解決各種困難，消除他們后顧之憂。３、創(chuàng)新載體，經(jīng)常開展高尚的文化娛樂活動，可以陶冶職工情操，寓教于活動之中。所有這些對調(diào)動職工積極性都有不可估量的作用。對于當前正處于職能轉變、轉型發(fā)展關鍵期的杭州港航而言，能否進一步高舉杭州港航騰飛凌云的獵獵戰(zhàn)旗，能否進一步奏響杭州港航跨越發(fā)展的嘹亮凱歌，能否進一步譜寫杭州港航輝煌歷史的壯麗詩章，一個良好的人文環(huán)境、一種優(yōu)秀的港航文化的建設顯得尤為重要。（二）導向作用。（四）激勵作用。二、港航文化建設基本內(nèi)容港航文化建設要堅持“以人為本”的人本主義核心理念，以港航事業(yè)的穩(wěn)步高速發(fā)展和全體干部職工的全面發(fā)展為根本目標，始終將港航文化建設融入港航管理工作中，以文化建設促進港航管理，而又以更高水準的港航管理來反哺和凝聚港航特色文化內(nèi)涵。加強杭州港航精神文化建設，就要牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識，大力弘揚“修身立德、奉獻港航”的杭州港航精神，以界面監(jiān)管和非現(xiàn)場執(zhí)法等有效舉措，全面推行“公平公正、嚴格執(zhí)法”行政執(zhí)法理念；以進一步挖掘、拓展“誠信一體化航區(qū)”管理為有效平臺，全面推行“市場規(guī)范、競爭有序”的行業(yè)管理理念；以打造優(yōu)質(zhì)高效的公共服務為著力點，全面推行“熱情服務、惠民利民”的為民服務理念；以完善水上安全體系工程為重點，全面推行“關愛生命、責重于山”的安全管理理念。港航服務文化是推進港航文化建設的具體體現(xiàn)。三、港航文化建設主要思路港航文化建設是一項長期而復雜的系統(tǒng)性工程，它內(nèi)藏歷史的沉淀和時代的脈搏，外涵當下的思考和未來的期盼。這里的“頭”有兩個層面的意義：一是“頭腦”，具體是指我們港航廣大干部職工的思想觀念；二是“頭目”，具體我們港航乃至各處、各部門的主要領導。在不斷的解放思想和思想文化的洗禮中，不斷統(tǒng)一思想，進而形成認同度高、科學先進的文化理念和港航核心價值觀。而優(yōu)秀的文化是具有一定的先進性和超前性，舊有的思想和觀念是本能地排斥的，不會被人輕易，這就需要“一把手”帶頭發(fā)動“頭腦風暴”。概括地說就是港航文化建設要著力于集核心價值觀、核心品牌和核心理念為一體。它明確提倡什么、反對什么；哪一種行為是我們所崇尚的、鼓勵大家去做的。品牌就是特色，品牌就是形象，它是文化建設的生命力。“以人為本”是港航文化建設應當信守的基本原則。（√），包括全國港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。（√），經(jīng)市政府批準后實施，并報交通運輸部備案。（），應當在報送項目申請報告或者可行性研究報告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√），應當委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位進行技術審查咨詢，但在施工圖設計文件審查時可不需要此環(huán)節(jié)。（），應按照規(guī)定就變更事項辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應的變更登記手續(xù)。（），該項目的安全評價可以委托乙級安全評價機構進行安全評價。（）、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責審批該項目的部門在審批前應當征求港口行政管理部門的意見。（√）、工藝、設備設施等發(fā)生重大變化的，應重新進行安全條件審查。逾期未開工建設，批準文件失效，已經(jīng)領取港口岸線使用證的應當予以注銷。 ，在規(guī)劃（C）以上航道建設港口設施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報市交委備案。（A），港口行政管理部門 ，海事管理機構 ，港口行政管理部門 ，交通主管部門，經(jīng)港口行政管理部門責令改正而逾期不改正的，應向（A）申請強制拆除違法建設的設施。 ，除需取得《港口經(jīng)營許可證》外，還應取得（B）方可從事危險貨物港口作業(yè)。 （D）至少組織一次應急救援培訓和演練。應當重新進行安全條件審查的情形有（ABCD）； ；；、裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發(fā)生重大變化的。4.《中華人民共和國船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD） （）（ABCD）《船舶進出港簽證報告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等、適拖存在疑問時，應到現(xiàn)場進行核實、船員持偽造、涂改的證書時，應報海事管理機構的相關部門進一步調(diào)查處理《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時應注意核實人、證是否相符 （）（ABCD）、資料、船員及其配備、救生設備、消防設備 、一般安全設施、報警設施、貨物積載及其裝卸設備、系泊設施、推進和輔助機械、航行設備、無線電設備 、液貨裝載設施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 （）（ABCD） 、設備的實際操作、管理及運用能力 （）（ABCD） ()（AD） （）（ABD）、地點，種類 二、單選，應通過電話、傳真等形式第一時間上報局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計分析系統(tǒng)”上報事故快報數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險情后進入事故調(diào)查處理程序。（B） 、設施及其船東有（）向海事管理機構報告其所屬船舶、設施發(fā)生的水上交通事故。（A） 10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機構核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書，也是海事管理機構進行防污檢查時的重要法律依據(jù)之一。（D） （）人。（D） （）物體的，已通過相應的安全技術評估。（A）A海事管理機構 B航道部門 C長航公安部門D港口行政管理部門19.（）對各類檔案進行鑒定，對鑒定確認為過期和無保存價值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門負責人批準后，進行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認為有必要加強管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。（C） ，二等船舶為（）。（C） 27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務設置分為（）。（B） 三、判斷。（√）。是為確保船舶航行安全所采取的強制措施。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√），在巡航工作完成后應將巡航檢查工作情況及時報告所在海事處領導或負責人。（√）(PPM)。（√），即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（），對其提交的有關水上交通事故文書的內(nèi)容進行初步核查，簽注“準予備查”以證明船方確向簽證機關申報過有關海事的公證性行為。（√）航道行政管理試題一、單項選擇《重慶市航道管理條例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標準 C、部門規(guī)章 D、國家標準重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設施由（B）負責組織通航審批。A、交通運輸主管部門 B、航道管理機構 C、人民法院 D、地方人民政府對裝卸危險貨物的船舶，應安排（A）過閘。A、3176。1船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、當事人提出行政訴訟前必須先向行政機關申請復議，否則法院不予受理 B、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，但選擇了復議后就不能提起行政訴訟C、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，選擇了復議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復議，不能提起訴訟1對奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復議。A、10 B、15 C、20 D、302禁止在航標周圍（A）米內(nèi)堆放物品或者進行明火作業(yè)。A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門2航道行政執(zhí)法機構在收到罰款，應當開具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、《內(nèi)河助航標志》 B、《內(nèi)河通航標準》C、《內(nèi)河交通安全標志》 D、《內(nèi)河航道維護技術規(guī)范》2變更航標配布圖，及調(diào)整固定標位的重點航標時應報（B）批準后執(zhí)行，并通報有關單位。A、航行標志 B、作業(yè)標志 C、信號標志 D、專用標志航道分為（ABC）。A、在通航水域內(nèi)設置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標、標志標牌等航道設施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的船舶過閘時，禁止下列（ABCD）行為。（）航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（√）1天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（）1航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（）2任何單位和個人都有保護航標的義務。（√）2航標設備應選用定型產(chǎn)品，并應有一定的儲備量。（√）調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應當在二十四小時前通知港航管理機構；緊急情況下，應當在作出決定后立即通知港航管理機構。A．遠距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠距離、小批量 D．近距離、大批量定期船業(yè)務是指經(jīng)營（D），向社會提供客貨運輸服務的水運業(yè)務。A．是否滿足客戶需求 B．運輸資源能否發(fā)揮最大作用C．運輸費用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用貨物運輸調(diào)度主要是對（B）的調(diào)度。1適用于集裝箱運輸?shù)奶釂沃饕ê＿\提單和（B）。A 30 B 60 C 90 D 1201在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚驗閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運輸經(jīng)營者可以臨時使用外國籍船舶運輸。A 30 B 60 C 90 D 120 從事水路運輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責令改正，可