【正文】 質(zhì)和形象所遵循的價值理念，主要包括港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)及部門形象建設(shè)等基本內(nèi)容。（三）港航服務(wù)文化建設(shè)。港航精神文化是港航文化的關(guān)鍵和核心，對港航制度文化、港航服務(wù)文化及港航物質(zhì)文化起主導(dǎo)作用。港航文化建設(shè)重在培育和弘揚港航精神，重在建立健全與之相應(yīng)的體制機制，打造“四型”港航，密切與外界的溝通、交流、協(xié)調(diào)和聯(lián)系，充分展示良好的港航形象，提升并擴大港航的社會地位和影響。通過堅持不懈地學(xué)習(xí)教育，強化港航干部職工自我期望和自我認同意識，強化其自重、自省、自警、自勵的意識，提高其自我要求、自我發(fā)展和自我完善的自覺性。當(dāng)一種優(yōu)秀的港航文化被廣泛認同之后，它就會成為一種無形的粘合劑，從各方面把每一位港航人緊緊地團結(jié)在一起，從而形成巨大的向心力和凝聚力，使他們的工作積極性和優(yōu)勢充分發(fā)揮。而文化管理也已逐步成為了管理中的最高境界。記住每個職工的生日，在職工結(jié)婚、子女上學(xué)時，送上組織或領(lǐng)導(dǎo)的一份祝福，使職工感到集體對他們的關(guān)心；同樣當(dāng)職工家有不幸時，送上組織或領(lǐng)導(dǎo)的一份同情，使職工感到集體的溫暖。因此，要相互尊重、相互理解、相互支持。港航管理部門不僅是政府主管部門的行政職能機構(gòu)，同樣也是港航管理人員的家，每個港航管理人員不僅工作于斯，而且依靠于斯，因此應(yīng)該實行情感化管理。再次要塑造現(xiàn)代文明人的形象。首先要塑造港航管理人員的執(zhí)法者形象。形象是事物的整體表現(xiàn)。特點是現(xiàn)場執(zhí)法檢查時，必須風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整、證件齊全、行為規(guī)范、舉止文明；二是抓好執(zhí)法的準(zhǔn)確性、規(guī)范性。它體現(xiàn)了航港管理人員的精神面貌，是凝聚人心，凈化靈魂，激發(fā)動力的精神支柱，也是對外界的無形廣告。３、進行群體風(fēng)尚建設(shè)，提煉反映價值觀的港航精神。制訂行為準(zhǔn)則，加強制度建設(shè)，明確規(guī)定“允許怎么做，不允許怎么做”來規(guī)范人的行為，協(xié)調(diào)人際關(guān)系，使人們有所遵循、有所制約，這和思想政治工作貫徹民主原則和疏導(dǎo)方針，尊重人、理解人、關(guān)心人，著眼于調(diào)動人的積極性是完全一致的。每個港航管理部門由于所在地方不同，情況不同，同一時期各部門的工作重點又不一樣，因此，各港航管理部門在不同時期的工作目標(biāo)是各有特色的。因此，給職工提供一個充分發(fā)揮自我激勵本能的文化環(huán)境，將大家發(fā)自內(nèi)心的自我意向統(tǒng)一到組織目標(biāo)的意向中，才能激發(fā)人的自覺性和進取心，并迸發(fā)出巨大的潛能。因此，一個好的單位，必然要有好的發(fā)展目標(biāo)，這樣才能鼓舞人心，激發(fā)斗志，并為之奮斗。二、倡導(dǎo)積極向上的機關(guān)群體意識，培育健康向上的機關(guān)文化。為適應(yīng)日新月異的形勢，應(yīng)大力倡導(dǎo)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型機關(guān)，樹立“終身學(xué)習(xí)、全員學(xué)習(xí)、全過程學(xué)習(xí)、團體學(xué)習(xí)”的理念，認真組織機關(guān)成員學(xué)習(xí)黨的基本理論、路線和方針政策，學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，加強愛國主義教育、思想道德教育、職業(yè)道德教育，不斷提高機關(guān)人員的思想政治素質(zhì)。學(xué)習(xí)是港航管理部門在進行機關(guān)文化建設(shè)時首先必須抓好的。如何加強港航管理機關(guān)的文化建設(shè)呢？借鑒企業(yè)文化建設(shè)的成功經(jīng)驗，結(jié)合港航管理部門干部隊伍建設(shè)實際，筆者認為可從以下幾方面著手：一、堅持持之以恒的學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型機關(guān)。第一篇：港航機關(guān)文化建設(shè)港航文化淺談新世紀(jì)要實現(xiàn)經(jīng)濟現(xiàn)代化，必須實現(xiàn)文化的現(xiàn)代化，由此，各個領(lǐng)域的文化建設(shè)都受到了特別的重視和關(guān)注。學(xué)習(xí)是一個人的生命。當(dāng)前信息技術(shù)革命、知識經(jīng)濟時代進程逐步加快，機關(guān)的每一個成員都要有高度的緊迫感和危機感。學(xué)習(xí)法律法規(guī)，開展普法教育，增強法律意識和法制觀念，提高依法辦事、依法行政水平。這是進行機關(guān)文化建設(shè)的核心內(nèi)容。職工積極性的發(fā)揮在很大程度上取決于競爭和職工個人目標(biāo)與單位目標(biāo)的吻合。從而，廣大職工就會群情振奮，團結(jié)一致，齊心協(xié)力為實現(xiàn)目標(biāo)而忘我工作。只有抓住特色，明確目標(biāo)，并對之進行層層分解，落實到人，才能激發(fā)人的積極性，并使眾人聚成一股勁，保證目標(biāo)完成。依據(jù)科學(xué)的價值觀所形成的行為準(zhǔn)則和制度去引導(dǎo)和規(guī)范職工的思想和行為，就能起到正確的導(dǎo)向作用，就會貫穿在各項工作之中，成為看得見、摸得著的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和工作著力點。每個有人群的地方客觀上都存在一個風(fēng)尚問題、精神問題，這是一個看不見、摸不著、但感覺得到的東西。三、步調(diào)一致，高度統(tǒng)一，實行半軍事化管理。在執(zhí)法過程中，必須以事實為依據(jù)，以行政法規(guī)、國家政策為準(zhǔn)繩，準(zhǔn)確執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法，決不能含混不清，更不能徇私枉法；三是抓好組織紀(jì)律。港航管理部門的形象是內(nèi)部職工和外部公眾對港航管理機關(guān)的認識、感受和評價。一個良好的執(zhí)法者，最基本應(yīng)做到堅持原則、秉公執(zhí)法、不徇私情、清正廉潔、遵紀(jì)守法。包括有積極進取、文明健康、忠于職守，富有知識，誠信服務(wù)等內(nèi)涵。這可從以下幾方面著手：１、積極主動地、力能所及地幫助職工解決各種困難，消除他們后顧之憂。３、創(chuàng)新載體，經(jīng)常開展高尚的文化娛樂活動，可以陶冶職工情操，寓教于活動之中。所有這些對調(diào)動職工積極性都有不可估量的作用。對于當(dāng)前正處于職能轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期的杭州港航而言，能否進一步高舉杭州港航騰飛凌云的獵獵戰(zhàn)旗，能否進一步奏響杭州港航跨越發(fā)展的嘹亮凱歌，能否進一步譜寫杭州港航輝煌歷史的壯麗詩章，一個良好的人文環(huán)境、一種優(yōu)秀的港航文化的建設(shè)顯得尤為重要。（二）導(dǎo)向作用。（四）激勵作用。二、港航文化建設(shè)基本內(nèi)容港航文化建設(shè)要堅持“以人為本”的人本主義核心理念，以港航事業(yè)的穩(wěn)步高速發(fā)展和全體干部職工的全面發(fā)展為根本目標(biāo)，始終將港航文化建設(shè)融入港航管理工作中，以文化建設(shè)促進港航管理，而又以更高水準(zhǔn)的港航管理來反哺和凝聚港航特色文化內(nèi)涵。加強杭州港航精神文化建設(shè)，就要牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識，大力弘揚“修身立德、奉獻港航”的杭州港航精神，以界面監(jiān)管和非現(xiàn)場執(zhí)法等有效舉措，全面推行“公平公正、嚴(yán)格執(zhí)法”行政執(zhí)法理念；以進一步挖掘、拓展“誠信一體化航區(qū)”管理為有效平臺，全面推行“市場規(guī)范、競爭有序”的行業(yè)管理理念；以打造優(yōu)質(zhì)高效的公共服務(wù)為著力點，全面推行“熱情服務(wù)、惠民利民”的為民服務(wù)理念；以完善水上安全體系工程為重點，全面推行“關(guān)愛生命、責(zé)重于山”的安全管理理念。港航服務(wù)文化是推進港航文化建設(shè)的具體體現(xiàn)。三、港航文化建設(shè)主要思路港航文化建設(shè)是一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，它內(nèi)藏歷史的沉淀和時代的脈搏，外涵當(dāng)下的思考和未來的期盼。這里的“頭”有兩個層面的意義：一是“頭腦”，具體是指我們港航廣大干部職工的思想觀念；二是“頭目”，具體我們港航乃至各處、各部門的主要領(lǐng)導(dǎo)。在不斷的解放思想和思想文化的洗禮中，不斷統(tǒng)一思想，進而形成認同度高、科學(xué)先進的文化理念和港航核心價值觀。而優(yōu)秀的文化是具有一定的先進性和超前性，舊有的思想和觀念是本能地排斥的，不會被人輕易，這就需要“一把手”帶頭發(fā)動“頭腦風(fēng)暴”。概括地說就是港航文化建設(shè)要著力于集核心價值觀、核心品牌和核心理念為一體。它明確提倡什么、反對什么；哪一種行為是我們所崇尚的、鼓勵大家去做的。品牌就是特色，品牌就是形象，它是文化建設(shè)的生命力。“以人為本”是港航文化建設(shè)應(yīng)當(dāng)信守的基本原則。（√），包括全國港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。（√），經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實施，并報交通運輸部備案。（），應(yīng)當(dāng)在報送項目申請報告或者可行性研究報告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√），應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位進行技術(shù)審查咨詢，但在施工圖設(shè)計文件審查時可不需要此環(huán)節(jié)。（），應(yīng)按照規(guī)定就變更事項辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。（），該項目的安全評價可以委托乙級安全評價機構(gòu)進行安全評價。（）、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責(zé)審批該項目的部門在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門的意見。（√）、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的，應(yīng)重新進行安全條件審查。逾期未開工建設(shè)，批準(zhǔn)文件失效，已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷。 ，在規(guī)劃（C）以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報市交委備案。（A），港口行政管理部門 ，海事管理機構(gòu) ，港口行政管理部門 ，交通主管部門，經(jīng)港口行政管理部門責(zé)令改正而逾期不改正的，應(yīng)向（A）申請強制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。 ，除需取得《港口經(jīng)營許可證》外，還應(yīng)取得（B）方可從事危險貨物港口作業(yè)。 （D）至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。應(yīng)當(dāng)重新進行安全條件審查的情形有（ABCD）； ；；、裝卸儲運貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。4.《中華人民共和國船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD） （）（ABCD）《船舶進出港簽證報告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等、適拖存在疑問時，應(yīng)到現(xiàn)場進行核實、船員持偽造、涂改的證書時，應(yīng)報海事管理機構(gòu)的相關(guān)部門進一步調(diào)查處理《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時應(yīng)注意核實人、證是否相符 （）（ABCD）、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 、一般安全設(shè)施、報警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備、系泊設(shè)施、推進和輔助機械、航行設(shè)備、無線電設(shè)備 、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 （）（ABCD） 、設(shè)備的實際操作、管理及運用能力 （）（ABCD） ()（AD） （）（ABD）、地點，種類 二、單選，應(yīng)通過電話、傳真等形式第一時間上報局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計分析系統(tǒng)”上報事故快報數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險情后進入事故調(diào)查處理程序。（B） 、設(shè)施及其船東有（）向海事管理機構(gòu)報告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。（A） 10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書，也是海事管理機構(gòu)進行防污檢查時的重要法律依據(jù)之一。（D） （）人。（D） （）物體的，已通過相應(yīng)的安全技術(shù)評估。（A）A海事管理機構(gòu) B航道部門 C長航公安部門D港口行政管理部門19.（）對各類檔案進行鑒定，對鑒定確認為過期和無保存價值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門負責(zé)人批準(zhǔn)后，進行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認為有必要加強管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。（C） ，二等船舶為（）。（C） 27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為（）。（B） 三、判斷。（√）。是為確保船舶航行安全所采取的強制措施。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√），在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時報告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負責(zé)人。（√）(PPM)。（√），即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（），對其提交的有關(guān)水上交通事故文書的內(nèi)容進行初步核查，簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機關(guān)申報過有關(guān)海事的公證性行為。（√）航道行政管理試題一、單項選擇《重慶市航道管理條例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門規(guī)章 D、國家標(biāo)準(zhǔn)重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由（B）負責(zé)組織通航審批。A、交通運輸主管部門 B、航道管理機構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府對裝卸危險貨物的船舶，應(yīng)安排（A）過閘。A、3176。1船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機關(guān)申請復(fù)議，否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議，不能提起訴訟1對奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復(fù)議。A、10 B、15 C、20 D、302禁止在航標(biāo)周圍（A）米內(nèi)堆放物品或者進行明火作業(yè)。A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門2航道行政執(zhí)法機構(gòu)在收到罰款，應(yīng)當(dāng)開具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》2變更航標(biāo)配布圖，及調(diào)整固定標(biāo)位的重點航標(biāo)時應(yīng)報（B）批準(zhǔn)后執(zhí)行，并通報有關(guān)單位。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號標(biāo)志 D、專用標(biāo)志航道分為（ABC）。A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的船舶過閘時，禁止下列（ABCD）行為。（）航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（√）1天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（）1航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（）2任何單位和個人都有保護航標(biāo)的義務(wù)。（√）2航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲備量。（√）調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時前通知港航管理機構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機構(gòu)。A．遠距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠距離、小批量 D．近距離、大批量定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營（D），向社會提供客貨運輸服務(wù)的水運業(yè)務(wù)。A．是否滿足客戶需求 B．運輸資源能否發(fā)揮最大作用C．運輸費用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用貨物運輸調(diào)度主要是對（B）的調(diào)度。1適用于集裝箱運輸?shù)奶釂沃饕ê＿\提單和（B）。A 30 B 60 C 90 D 1201在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域為對外開放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運輸經(jīng)營者可以臨時使用外國籍船舶運輸。A 30 B 60 C 90 D 120 從事水路運輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責(zé)令改正，可