船舶工程系任務(wù)書-預(yù)覽頁
【正文】 .................................................................. II 威海職業(yè)學(xué)院 IV 摘 要 本文以 6650t 散貨船船舯分段為例，淺顯的介紹了分段裝配與制造工藝流程。 關(guān)鍵詞： 圖紙；鋼料；組立；分段；編碼 第 1 章 前言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少直至最終枯竭，人們已經(jīng)將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋?，F(xiàn)代造船工藝是在綜合采用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理的條件下研究船舶建造過程及方法的一門應(yīng)用科學(xué)，按照“殼舾涂一體化 ” 造船理念。 第 2 章 6650 噸散貨船簡介 概述 總段概述 本篇論文主要介紹的是位于第二貨倉區(qū)內(nèi) ＦＲ 45— ＦＲ 57的環(huán)型總段，該總段有 103分段和 203分段預(yù)合攏而成。 圖 32 10 203分段位置圖 定義：中橫剖面圖是用船體中段范圍內(nèi)數(shù)個典型橫剖面圖表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣。 主要用途有： 與肋骨型線圖配合，確定外板的接縫和外板并板 的位置，作為船體放樣時外板放樣及拼板工作的施工依據(jù)； 統(tǒng)計(jì)組成分段外板所需要的鋼板數(shù)量和規(guī)格，作為訂貨或備料的依據(jù)； 作為計(jì)算分段質(zhì)量和質(zhì)心位置的主要依據(jù)。 第 4 章 分段鋼料加工 樣板與號料 樣板定義、分類：樣板是放樣間根據(jù)肋骨型線圖或構(gòu)件展開圖制作的。為了保證構(gòu)件加工的準(zhǔn) 確性，必須釘制加工樣板，作為構(gòu)件成形加工時測量彎曲度的依據(jù)。 分段鋼材預(yù)處理 定義 :為了保證號料和加工質(zhì)量，船廠在號料前，應(yīng)先對鋼材進(jìn)行矯正和除銹，并涂上防銹涂料，這個過程稱為鋼材預(yù)處理。通常分為板預(yù)處理流水線和型材預(yù)處理流水線兩種，也有在同一流水線上即處理鋼板又處理型材的情況。 邊緣切割的設(shè)備 主要有：斜刃龍門剪床、壓力剪切機(jī)、圓盤剪切機(jī)、手工氣割炬、半自動氣割機(jī)、門式自動氣割機(jī)、仿形氣割機(jī)、光電跟蹤自動氣割機(jī)、數(shù)控自動氣割機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)等。 形 加工的設(shè)備 主要有：三支點(diǎn)肋骨冷彎機(jī)、純彎曲原理肋骨冷彎機(jī)、型材矯直機(jī)、三輪滾彎機(jī)、多模頭一次成形肋骨拉彎機(jī)、逐段進(jìn)給式肋骨冷彎機(jī)、感應(yīng)器、三輥彎板機(jī)、四輥彎板機(jī)、液壓機(jī)、數(shù)控彎板機(jī)、烘嘴等。 1編碼體系的組成 編碼體系由工程編碼、分段號、組立名代碼、零件號四個部 分組成，其結(jié)構(gòu)形式為： 工程編碼是船舶產(chǎn)品分類代碼，編碼結(jié)構(gòu)采用 4 位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，第一位表示船舶分類，第 4位表示不分船舶種類按建造順序號編碼 分段編碼組成與分段所屬區(qū)域，分段空間位置有關(guān)，第一位數(shù)字表示分段區(qū)域，第二位表示分段位置分類，第三位數(shù)字表示分段序號： 組立代碼有三個部分 a、組立結(jié)構(gòu)代碼，由兩位字符表示 b、 位置或序列號 c、分區(qū)號 在同一位置的組立有 2個以上的時候，各自加上一個英文字母，其中可使用字母 AZ表示（禁止使用 D、 I、 O、 P、 S）?；?工矯正是利用焰炬對構(gòu)件進(jìn)行局部加熱，使之變形，產(chǎn)生熱脹應(yīng)力，以消除內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行矯正。 傳送帶式平臺又分為：鏈?zhǔn)絺魉蛶脚_、滾柱式傳送帶平臺、臺車式平臺、圓盤式傳送帶平臺。 胎架的作用：是支撐分段、保證分段曲面形狀和控制其裝焊變形，它應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)鋼性和強(qiáng)度?，F(xiàn)在常用的是套管支柱式胎架。 分段裝配流程 103 分段裝配流程 分段制造工位平臺面劃胎架位置線→立胎架→胎架劃線切割→內(nèi)底板拼板后上胎定位→二次劃線（如需要）→內(nèi)底縱骨→中縱桁組件→肋板組件→ L4 旁縱桁組件→肋板組件→ L8 旁縱桁組件→肋板組件→ L12 旁縱桁組件→肋板組件→外底縱骨 →分段水平度測繪→內(nèi)外底縱骨補(bǔ)板→拼板后的外底板平板部分→帶線形的舭部外板→舭龍骨→分段測量測繪→裝配試驗(yàn)→安裝吊鼻→焊接（外底結(jié)構(gòu)僅加固焊）→分段翻身→外底結(jié)構(gòu)焊接→清理、缺陷找補(bǔ)→分段焊后測量→分段建造最終交驗(yàn)。 圖 51 部分組立 上圖是所做分段的部分組立三維立體模型。 圖 52 103 分段的部分組立 零件裝配 ｀ 分段裝配就是把所有 的大組立裝配完成的小分段合攏。 3. 線形復(fù)雜涉及冷熱加工的零件，加工時必須加放余量。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì) 我深深地體會到，作為一名技術(shù)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的東西，讓我對所學(xué)到的船舶知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識和了解。加強(qiáng)質(zhì)量控制和巡檢，在建造過程中，各類人員必須認(rèn)真貫徹 “ 質(zhì)量第一 ”的方針，質(zhì)管員，相關(guān)管理人員、設(shè)計(jì)人員及工藝員必須經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，及時反饋、處理現(xiàn)場生產(chǎn)的質(zhì)量問題。老師是一個踏實(shí)能干、知識淵博的老師，他不挑剔學(xué)生，無論是成績好的還是成績不好的學(xué)生，他 都不會棄之不管，他都會耐心的指導(dǎo)，在論文的選題、理論研究、問題分析以及論文寫作的整個過程中，處處滲透著老師的心血。 參考文獻(xiàn) ： [1] 金仲達(dá)．船舶概論．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2021． [2] 劉玉君，李艷君，李瑞．現(xiàn)代造船技術(shù)．大連：大連理工大學(xué)出版社， 2021． [3] 王沈霞．船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社， 2021． [4] 彭公武．船體結(jié)構(gòu)與制圖．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2021． [5] 魏莉潔，何志標(biāo)．船舶建造工藝．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2021． [6] 曾平．船舶材料與焊接．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2021 [7] 龍進(jìn)軍．船舶檢驗(yàn)．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社， 2021． [8] 陳鐵銘．船舶管路及設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社， 2021．
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